בתערוכת הרכב בפרנקפורט בספטמבר 2009, יגואר הציגה דור חדש לגמרי של מכונית הדגל XJ שלה, שכותרתה הפנימית "X351" מקודמתה בכל החזיתות, אך הוצגה בתצוגה מקדימה ביולי בגלריית סאצ'י בלונדון. המכונית נכנסה לשוק האירופי בתחילת 2010, והגיעה לרוסיה רק בקיץ.
ביוני 2015, "X-Jay" עבר עיצוב מחדש, שתוצאותיו היו מראה "רענן" ורשימת ציוד מוגברת. היו גם חידושים בחלק הטכני - כל המנועים הותאמו לתקני יורו 6, והדיזל "שש" עבר מודרניזציה רצינית, הותקן הגה חשמלי חדש ומספר ה"עוזרים "האלקטרוניים הורחב משמעותית.
מבחינה חיצונית, יגואר XJ מספקת רושם רגשי חזק עם עיצובו הנועז והחלטי והאלגנטיות המוחשית, בעוד קוויו משלבים את השיק של סדאן פרימיום עם אופי ספורטיבי מובהק.
הקצה הקדמי הטורף והחזק במכונית של סדאן הדגל מוכתר במראה "מצויין" זועף של פנסי לד עם פנסי ריצה בצורת J וחיוך רחב של סורג רדיאטור בעל רשת עדינה, וירכיים אלגנטיות ומונומנטליות מתהדרות בלט LED מרהיב. אורות עם אותם אלמנטים J ופגוש "שרירי" עם שני צינורות זנב.
בפרופיל, יגואר XJ אינה נתפסת כסדאן אקזקיוטיב, אלא כקופה דינאמית בעלת ארבע דלתות - גוף ארוך ושטוח בעל מצנפת אינסופית, קווי מתאר גגות סוחפים שיורדים מאחור, וגלגלי ענק השוכנים בקשתות מובלטות. .
המראה המלכותי של X-J מהסדרה השמינית מודגש בממדיה הכוללים: אורך הגרסה הסטנדרטית הוא 5130 מ"מ, הגובה הוא 1460 מ"מ, הרוחב הוא 1899 מ"מ, המרחק בין הצירים הוא 3032 מ"מ. גרסת בסיס הגלגלים הארוכה "LWB" אורכה 5255 מ"מ ובסיס הגלגלים שלה הוא 3157 מ"מ.
חלל הפנים המפואר של יגואר XJ משלב את יופיים של צורות מודרניות, אצילות ואריסטוקרטיה, ואווירת הבלעדיות מתרוממת על ידי חומרי גימור יקרים - עור מפואר, אלקנטרה, עץ טבעי ואלומיניום. אנלוגי ב"ברית "רק שעון מסוגנן, הממוקם בין ה"טורבינות" של מסיטי האוורור באמצע לוח המחוונים, אך "ערכת הכלים" היא וירטואלית, עם מסך 12.3 אינץ '. רוב הפונקציות האחרות מטופלות על ידי מסך המידע בגודל 8 אינץ 'בקונסולה המרכזית, אם כי הכפתורים והכבישים המסורתיים אחראים ל"אקלים "ה"מוסיקה" והכפולה. משתלב בצורה מושלמת בעיצוב וההגה הרב תכליתי "השמנמן" בעל עיצוב בעל שלושה חישורים.
החלק הפנימי הסטנדרטי של יגואר XJ מיועד לחמישה אנשים, אך המושבים הקדמיים ללא רבב בכל הגרסאות - פרופיל נוח עם תמיכה לרוחב מובהק, טווחים רחבים של התאמות חשמליות, חימום ואוורור. בחלק האחורי של הסדאן בגודל מלא, יש מרחב של ממש, ובגרסת בסיס הגלגלים הארוך יש מקום מלכותי בהחלט, במיוחד לרגליים. לחלופין, ניתן להחליף ספה תלת מושבית במושבים בודדים עם כל "ברכות הציוויליזציה".
נפח תא המטען של יגואר XJ ה"שמינית "הוא 520 ליטר הגון, אך אין אפשרות להגדיל אותו, וההקלה הפנימית של ה"אחיזה" מורכבת, והפתח קטן. בנישה התת קרקעית ישנו "גלגל חילוף" קומפקטי בגודל 19 אינץ ', צמוד לסוללה.
מפרטים. ל- "X-Jay" ישנם ארבעה מנועים (אחד מהם דיזל), בשילוב עם אלטרנטיבה 8-פס "אוטומטית" ZF עם מצבי "דינאמי" ו"חורף ". יחידות ה"ג'וניור "פועלות יחד עם תיבת הילוכים אחורית, אך לפתרונות ה"קצה העליון" יש מערכת הנעה לכל הגלגלים "חכמה" עם מצמד רב-פלט בעל שליטה אלקטרונית מלפנים:
- יחידת הבסיס הינה מנוע בנזין בנפח 2.0 ליטר, בעל מגדש טורבו ומערכת הספק ישירה המניבה 240 כוחות סוס ב -5500 סל"ד ו -340 ננומטר של דחיפה אולטימטיבית ב -2000-4000 סל"ד המופנים לגלגלים האחוריים. ללא קשר לגודל הבסיס, הסדאן בגודל מלא מאיצה ל"מאה "הראשונה תוך 7.9 שניות ומגיעה למקסימום של 241 קמ"ש, צורכת ממוצע של 9 ליטר דלק בתנאי נהיגה מעורבים.
- אחריו מנוע שישה צילינדרים בצורת V בנפח 3.0 ליטר עשוי "מתכת מכונפת" ומצויד במגדש הנעה בקריסת בלוק "הסירים", הזרקה ישירה ומנגנוני תזמון שסתומים כפולים משתנים. תפוקתו היא 340 "ראשים" ב -6500 סל"ד ומומנט של 450 ננומטר ב-3500-5000 סל"ד. "לב" כזה שובר את הקולוסוס הבריטי עד 100 קמ"ש תוך 6.4 שניות ומאפשר לו להגיע ל -250 קמ"ש "מהירות מרבית". "התיאבון" המוצהר הוא 10.5 ליטר במחזור המשולב.
- תחנת הכוח "העליונה", הזמינה רק לבסיס הגלגלים הארוך שלושה נפחים, היא "שמונה" בנפח 5.0 ליטר עם ערכת בצורת V, ארבעה שסתומים לכל צילינדר, מגדש על עם שני פיר בורג והזנה ישירה, המפיק 510 "סוסות" ב 6000-6500 סל"ד דקה ו 461 ננומטר דחף 2500-5550 סל"ד. המנוע מאיץ את מכונית הסדאן לכל הגלגלים ל -250 קמ"ש, ומאפשר לה "לירות" עד 100 תוך 4.9 שניות בלבד, ודורש לפחות 11.9 ליטר דלק במצב מעורב.
- מנוע V6 בנפח 3.0 ליטר עם שני מגדשי טורבו המחוברים בסדרה וטכנולוגיית הזרקה ישירה, שמשחרר עדר של 300 "סוסים" ב -4,000 סל"ד ומומנט של 700 ננומטר ב -2000 סל"ד, מוצב על ה"שחרור "השמיני של יגואר. XJ. / דקה. מכונית כזו משאירה אחריה את ה"מאה "הראשונה תוך 6.2 שניות, וב -250 קמ"ש יש שיא של יכולותיה. במשך 100 ק"מ מהדרך, הוא "אוכל" 7 ליטר סולר במחזור "העיר / הכביש המהיר".
הנעה לכל הגלגלים ב- X-Jay מיושמת על פי התוכנית הבאה-הציר הקדמי מופעל באמצעות מצמד רב-פלטות נשלט אלקטרונית המובנה בגוף ה"אוטומטי ". בהתאם למצב ההילוכים שנבחר ולמצב הכביש, עד 50% משיכה יכולים להגיע לחזית, ועד 100% לאחורה.
בליבה של יגואר XJ ה"שמינית "היא פלטפורמה משודרגת מדגם הדור הקודם עם מנוע מבוסס אורך ומרכב אלומיניום (החלק הקדמי עשוי מסגסוגת מגנזיום), נטול לחלוטין תפרי ריתוך. שלדת המכונית מיוצגת על ידי מתלה בעל עצם כפולה מלפנים ומבנה רב קישור מאחור עם בולמי זעזועים אדפטיביים ותושבות פנאומטיות.
כברירת מחדל, מכונית הסדאן בגודל מלא מצוידת במערכת הילוכים עם תיבת הילוכים עם יחס הילוך משתנה והגה חשמלי, כמו גם "לביבות" מאווררות על כל הגלגלים עם ABS, EBD, BAS ושאר המודרניות " פעמונים ומשרוקיות".
אפשרויות ומחירים. בשוק הרוסי, יגואר XJ 2016 נמכרת בגרסאות יוקרה, פרימיום יוקרה, פורטפוליו, R-Sport ואוטוביוגרפיה. עבור מכונית סטנדרטית הם מבקשים מינימום 4,728,000 רובל, אך לא ניתן לקנות גרסה של בסיס גלגלים ארוך יותר מאשר 5,314,000 רובל.
כבר בתצורה הבסיסית יש שמונה כריות אוויר, מתלי אוויר, פנים עור, "אקלים" דו-אזורי, אופטיקה LED, גלגלי 18 אינץ ', מרכז מולטימדיה, "מוזיקה" פרימיום, מושבים קדמיים עם חימום, אוורור והתאמה חשמלית ו הרבה יותר.
מחיר הגרסה ה"טופ "הוא 9,535,000 רובל, וההטבות שלה הן מערכת בקרת אקלים בת ארבעה אזורים, מצלמות מסביב, מתחם בידור לרוכבים אחוריים, גג פנורמי ועוד" גאדג'טים "מודרניים אחרים.
