פורשה קאיין E-Hybrid הוא רכב שטח פרמיום עם הנעה לכל גלגלים מ"קטגוריית הבינוניות "עם הנעה היברידית המשלבת (כלשונה של יצרנית הרכב הגרמנית)" דינמיקה ספורטיבית משפחתית עם יעילות דלק מרבית "... המצב האקולוגי בעולם אינו אדיש ...
הדור השלישי של קרוסאובר בנזין-חשמלי ערך את הופעת הבכורה שלו בתחילת מאי 2018 (במהלך מצגת מקוונת) - מבחינה ויזואלית, בהשוואה לקודמו, המכונית התחלפה ברוח דומה ל"אחיה על אחיזה מסורתית ", אך באותה תקופה הוא הפך לחזק יותר, חסכוני, "ארוך טווח" וטכנולוגי.
מבחוץ, אי אפשר לטעות את פורשה קאיין E-Hybrid בדגם הסטנדרטי על ידי לוחות השלטים על הפגושים הקדמיים ותא המטען, חור נוסף בצד שמאל לחיבור מטען, דיסקי גלגלים מקוריים ומחוגה בלמים ירוקים.
אורכו הכולל של רכב השטח ההיברידי הוא 4918 מ"מ, ממנו מרחק המרכז נמשך עד 2895 מ"מ, רוחבו מגיע ל -1983 מ"מ וגובהו אינו עולה על 1696 מ"מ.
במשקל חמש הדלתות במשקל מינימום 2295 ק"ג.
מבפנים פורשה קאיין "השלישית" בביצוע ה- E-Hybrid חוזרת כמעט לחלוטין על "האח" הבסיסי, שונה ממנה רק בפרטים קטנים.
באופן כללי, פנים קרוסאובר פרימיום נראה יפה ואצילי ויכול להתפאר בארגונומיה ללא דופי ובחומרי גימור "גזעיים" באופן בלעדי.
מבחינת יכולות הנוסעים במטען, ההיברידית זהה לדגם הקונבנציונאלי: חלל הפנים שלה נועד לאכלס נהג וארבעה רוכבים בוגרים, ותא המטען מסוגל "לספוג" בין 770 ל 1710 ליטר מזוודות (תלוי מיקום הספה האחורית).
פורשה קאיין E-Hybrid מונעת על ידי תחנת כוח היברידית, הכוללת מנוע 3.0 ליטר V6 טורבו בנזין המפתח 340 כוחות סוס ומומנט של 450 ננומטר, מנוע חשמלי 136 כוחות סוס (400 ננומטר), אוטומט 8-פס " "ותיבת הילוכים עם כל הגלגלים עם מצמד בשליטה אלקטרונית המחבר את הציר הקדמי.
בנוסף, סוללת מתיחת ליתיום-יון עם מערכת קירור נוזלית בנפח 14.1 קוט"ש ממוקמת מתחת לרצפת תא המטען של רכב השטח.
התפוקה הכוללת של הכונן הבנזין-חשמלי היא 462 כ"ס. ו 700 ננומטר של פוטנציאל שיא.
ראוי לציין כי המנוע החשמלי פועל בשילוב עם הבנזין "שש" כבר מתחילת התנועה ואינו מכבה אפילו במצבים הקיצוניים ביותר של אלקטרוניקה. יתר על כן, במצב הספורט "המסוגל" ביותר, מותר פריקה כמעט מלאה של הסוללה על מנת לשמור על הביצועים המקסימליים של היחידה החשמלית.
ממקום אחד ל"מאה "הראשונה" פורשה קאיין E-Hybrid "יורה" תוך 5 שניות, והמקסימום מרוויח 253 קמ"ש. באופן בלעדי במתיחה חשמלית, הקרוסאובר מאיץ מ -0 ל -60 קמ"ש תוך 6.3 שניות, אך שיא יכולותיו במקרה זה אינו עולה על 135 קמ"ש.
במחזור התנועה המשולב, המכונית צורכת בממוצע 3.2-3.4 ליטר דלק לכל 100 ק"מ של מסלול, תלוי בצמיגים, ובמצברים טעונים במלואה היא יכולה לכסות 44 ק"מ, באמצעות חשמל בלבד.
"רוויה" מלאה של הסוללה משקע ביתי אורכת כשמונה שעות עבור חמש דלתות, אך כאופציה מוצעת אפשרות להתחבר למסוף "מהיר".
מבחינה מבנית, הדור השלישי של פורשה קאיין E-Hybrid אינו שונה מ"האח "הסטנדרטי - ה-" Bogie "המודולרי של MLB Evo המבוסס על שימוש נרחב בפלדה ואלומיניום חוזק במבנה המרכב, עצמות משאלה כפולות עצמאיות מלפנים וקישור מרובה מאחור עם בולמי זעזועים אדפטיביים, בקרת הגה כוח אלקטרו-מכנית כן בלמי דיסק מאווררים "במעגל" עם מחוגה קדמית עם שישה בוכנות וארבעה בוכנות.
תמורת תשלום נוסף, הקרוסאובר יכול להיות מצויד בשלדת היגוי מלא, מתלי אוויר ומוטות נגד גלגלים פעילים.
בשוק הרוסי מוצע פורשה קאיין E-Hybrid "השלישי" בשנת 2018 במחיר של 6,934,000 רובל.
חבילת המתנע לרכב שטח בגודל בינוני כוללת: שמונה כריות אוויר, בקרת אקלים כפולת אזורים, ABS, ESP, חישוקי גלגלים 19 אינץ ', מרכז מדיה עם מסך צבעוני, מערכת שמע פרימיום עם תשעה רמקולים, אופטיקת LED מלאה, מקבץ מכשירים וירטואלי, מושבים קדמיים מחוממים וחשמליים, בקרת שיוט ועוד.
