שמינית "משחררת" את יונדאי סונטה

יונדאי סונטה היא מכונית סדאן עם הנעה קדמית (אם כי על פי "היררכיית הגודל" היא שייכת רשמית לסגמנט "D"), שבחברה הדרום קוריאנית עצמה מכונה "קופה עם ארבע דלתות", בשילוב של עיצוב אקספרסיבי, פנים אטרקטיבי ומודרני, זה מספיק מרכיב טכני יצרני ורמת אבזור עשירה ... קהל היעד העיקרי שלו הוא גברים אמצעיים בגיל העמידה ומבוגרים שרוצים להשיג מכונית משפחתית מרווחת ובטוחה. תמורת מעט כסף יחסית ...

לראשונה, ה"סונטה "של הדור הבא, השמיני ברציפות, הוצגה לקהל הרחב בתחילת מרץ 2019 באירוע מיוחד בדרום קוריאה, אך הופעת הבכורה העולמית שלו בקנה מידה מלא התרחשה במחצית השנייה. של החודש הבא ביציעי תערוכת הרכב הבינלאומית בניו יורק.

בהשוואה לקודמתה, המכונית התחלפה לכל הכיוונים - היא ניסתה עיצוב חדש, "עברה" לפלטפורמה אחרת, הוגדלה בגודלה, קיבלה פנים חדשות לגמרי ו"התחמשה "במספר עצום של פעמונים ושריקות מודרניות. ".

חִיצוֹנִי

הופעתה של יונדאי סונטה ה"שמינית "נעשית בסגנון ה"משפחתי" החדש של המותג הדרום קוריאני הנקרא "ספורטיביות חושנית" - הסדאן נראית אטרקטיבית למדי, מאוזנת ואקספרסיבית, וקווי המתאר שלה משלבים מוצקות עם קצת ספורטיביות. בחזית, "מתהדרים" באופטיקה המרהיבה בארבע דלתות עם פסים זוהרים המחופשים לעיצוב כרום, "מתגנבים" אל מכסה המנוע, גריל רדיאטור "רב גוני" ופגוש "מחושב".

בפרופיל המכונית נתפסת באמת כ"קופה ארבע דלתות "- יש לה צללית כפופה ומהירה עם מכסה מנוע ארוך, כיסויים קטנים, דפנות אקספרסיביות וקו גג משופע שזורם בצורה חלקה לזנב הקצר של תא המטען.

ומחלקה האחורי של המכונית יש מה לתפוס את העין - מהם הנורות יוצאות הדופן, המחוברות זו בזו על ידי "מגשר" לד, אשר צמודות לפגוש המחוטב.

גודל ומשקל

מבחינת מידותיה, יונדאי סונטה משנת 2020 למעשה מופיעה כבר במחלקה E (אך באופן רשמי היא עדיין רשומה בסימן "D"): היא מגיעה לאורכו 4900 מ"מ, שהמרחק בין גלגלי הגלגלים נמשך עד 2840 מ"מ. , ורוחב 1860 מ"מ. ובגובה הוא נכנס ל- 1445-1465 מ"מ.

כאשר הוא מצויד, משקל ארבע הדלתות נע בין 1780 ל -1905 ק"ג, תלוי בשינוי ולאורך הצירים המסה מחולקת כמעט בחלקים שווים.

פְּנִים

בתוך ה"סונטה "של הדור השמיני פוגש את תושביו בעיצוב יפהפה, מודרני ואצילי מאוד, נטול החלטות סותרות - גלגל הגה רב-חישוני מסוגנן בעל הקלה מפותחת בתחום האחיזה הנכונה, אשכול מכשירים וירטואלי "מצויר" על צג בגודל 12.3 אינץ ', קונסולה מרכזית ייצוגית עם מרכז מדיה עם מסך מגע בגודל 10.25 אינץ', מגני אוורור צרים ויחידת מיזוג לקונית.

אך ראוי לציין כי בגרסאות הראשוניות הכל פשוט בהרבה - ל"ערכת הכלים "יש זוג מאזניים אנלוגיים ותצוגה ממוחשבת המשובצת ביניהם, ולוח המחוונים מעוטר בקלטת רדיו פשוטה ובכפתורי מיזוג.

החלק הפנימי של הסדאן הדרום קוריאנית מסוגל להכיל את הנהג וארבעה מחבריו ללא שום בעיות - אספקה ​​מספקת של שטח פנוי מובטחת כאן לכל הרוכבים, ללא יוצא מן הכלל. במושבים הקדמיים יש כיסאות ארגונומיים עם פרופיל צד מפותח ומערכת התאמות גדולה, ומאחור יש ספה נוחה עם משענת יד מתקפלת במרכז.

במצב רגיל, תא המטען של יונדאי סונטה "השמינית" מפגין נפח מרשים באמת - 510 ליטר. בנוסף לכך, שורת המושבים השנייה, הניתנת לקיפול בכמה קטעים, מאפשרת הובלת פריטים ארוכים.

את הנישה התת רצפית של המכונית תופסת גלגל רזרבי וכלי הדרוש בכביש.

מפרטים

• בשוק הרוסי מוצעת הסונטה של ​​הגלגול השמיני עם שני מנועי ארבעה צילינדרים בנזין, המשולבים אך ורק עם תיבת הילוכים אוטומטית הידרומכנית בת 6 הילוכים וגלגלי הנעה של הציר הקדמי: הגרסה הבסיסית היא 2.0 ליטר " סדרת MPI שאובה "עם בלוק וראש צילינדר עשוי סגסוגת אלומיניום, הזרקת דלק מבוזרת, תזמון 16 שסתומים עם שרשרת רעש נמוכה בכונן, סעפת צריכת פלסטיק עם גיאומטריה משתנה ועיתוי שסתום משתנה לאין שיעור בכניסה ובשקע , מייצר 150 כוחות סוס ב 6200 סל"ד ומומנט של 192 ננומטר ב 4000 סל"ד לדקה.
• גרסאות יעילות יותר מסתמכות על יחידת MPI Smartstream אטמוספרית בנפח עבודה של 2.5 ליטר עם הזרקה מבוזרת, מרימי שסתום גלילה, משאבת שמן דו-שסתומית, שני מעברים פאזיים, חגורת תזמון DOHC עם 16 שסתומים וטרמוסטט מבוקר אלקטרוני המייצר 180 hp. ב 6000 סל"ד ו 232 ננומטר של שיא דחיפה ב 4000 סל"ד.

התאוצה מעמידה למאה קמ"ש אורכת לרכב 9.2-10.6 שניות, וה"מהירות המרבית "שלה היא 200-210 קמ"ש. דלק ה"תיאבון "במחזור המשולב של ארבע הדלתות נע בין 7.3 ל -7.7 ליטר לכל" מאה "קילומטר, תלוי בשינוי.

יש לציין כי במדינות אחרות הבחירה ביחידות הכוח לארבע דלתות שונה לחלוטין, כלומר: "שאוב" בנפח 2.0 ליטר, המפתח 160 כ"ס. בבנזין ו 146 כ"ס בגרסאות גז; "טורבו ארבע" בנפח עבודה של 1.6 ליטר, המפיק 180 כ"ס; מנוע 2.5 ליטר GDI בעל שאיבה טבעית עם הזרקה ישירה, המפיק 194 כ"ס

מאפייני עיצוב

בלב יונדאי סונטה 2020 היא פלטפורמה עם הנעה קדמית, המרמזת על מיקום רוחבי של המנוע ועל נוכחות של גוף מתכתי של המבנה התומך, שמורכב ברובו מציוני פלדה חוזקים.

למכונית מתלים עצמאיים של שני הצירים עם מוטות נגד גלגלים: מלפנים - ארכיטקטורת קפיצים מסוג מקפרסון, מאחור - מערכת רב-קישורית עם בולמי זעזועים טלסקופיים.

ב"בסיס ", הסדאן מצוידת במנגנון היגוי" מתלה פינים ", בתוספת מגבר שליטה חשמלי. כל גלגלי ארבע הדלתות מצוידים בבלמי דיסק (מאווררים על הציר הקדמי), עובדים עם ABS, BAS ו- ESS.

אפשרויות ומחירים

בשוק הרוסי מוצגת הדור השמיני של יונדאי סונטה בשבע רמות גימור לבחירה - קלאסי, נוחות, סטייל, אונליין, אלגנטיות, ביזנס ויוקרה (שלוש הראשונות זמינות רק עם מנוע של 150 כוחות סוס, והשאר - אך ורק עם מנוע של 180 כוחות סוס).

מכונית הסדאן הבסיסית מוצעת במחיר של 1,499,000 רובל, ורשימת הציוד שלה מתאחדת: שש כריות אוויר, בקרת אקלים דו-אזורית, פנסי LED, גלגלי סגסוגת 17 אינץ ', מושבים קדמיים מחוממים, מתחם מולטימדיה עם 8 אינץ'. מסך, חיישני חניה קדמיים ואחוריים, חיישן תאורה, בקרת שיוט, ארבע חלונות חשמל, מערכת שמע עם שישה רמקולים וציוד נוסף.

עבור מכונית עם "שאיבה" בנפח 2.5 ליטר הם מבקשים לפחות 1,725,000 רובל (גרסה מקוונת), בעוד ש"שינוי עליון "לא ניתן לקנות בפחות מ -1999,000 רובל.

הציוד המקסימלי מתגאה: מרכז מדיה עם מסך בגודל 10.25 אינץ ', כניסה ללא מפתחות והתנעת מנוע, מטען אלחוטי לסמארטפון, הגה מחומם וכל המושבים, חיישני אור וגשם, נווט, מערכת שמע של Bose, 18- גלגלי אינץ ', מקבץ מכשירים וירטואלי, גימור פנים "עור", מצלמות סיבוב, ניטור כתמים עיוורים, שיוט אדפטיבי, תצוגת ראש ו"טריקים "אחרים.