לקסוס ES היא מכונית יוקרה מונעת גלגלים קדמיים ממחלקת העסקים (המכונה גם קטע "E" לפי הסיווג האירופי), ובשילוב, "המוצר הגלובלי" של בונה המכונות היפניות, המשלב עיצוב אלגנטי, קישוט פנים מפואר , פתרונות טכניים מודרניים וציוד פרימיום. היא מכוונת בעיקר לגברים אמידים בגיל העמידה (בעיקר משפחה) שרוצים להראות לאחרים את "מעמדם החברתי הגבוה", אך יחד עם זאת אוהבים לנהוג באופן אישי ...
ה"שחרור "השביעי של תיבת התלת-כרך עם הסימון המפעל" XV70 "ערך את הופעת הבכורה הרשמית שלו בסוף אפריל 2018 - על במת התערוכה הבינלאומית של בייג'ינג, והחליף שני דגמים בבת אחת - קודמו המיידי והסדאן GS המונע אחורי.
לאחר "חילופי דורות" נוסף, המכונית התחלפה באופן קיצוני מבחינה חזותית, גדלה בגודלה, "זזה" אך פלטפורמה חדשה, "רשמה" יחידות כוח אחרות מתחת למכסה המנוע, קיבלה גרסה "ספורטיבית" ל- F Sport ובעיקר, שינה את אופיו (שהפך ליותר נהג).
באפריל 2021, במסגרת תערוכה מוטורית בשנחאי, הוצגה לציבור מכונית סדאן מחודשת - החלק החיצוני תוקן מעט, מתחם מולטימדיה חדש עם מסך מגע במקום התצוגה הפסיבית הקודמת הופרד, השלדה הוגדרה מחדש ב על מנת "לחזק עוד יותר את הקשר בין המכונית לנהג", מערכת הבלמים והוסיפה אפשרויות מודרניות חדשות. אך גם ה"דברים החדשים "לא הסתיימו בכך, מכיוון שארבע הדלתות היו" חמושות "גם במנוע בסיס חדש שעבד במקביל למשתנה.
בחוץ, לקסוס ES ה"שביעית "דומה לסדאן LS הדגל - היא נראית אטרקטיבית, אלגנטית, מרשימה ואצילית באותה מידה, אך בנוסף לכך היא גם דינמית מאוד.
הפנים המלאות של ארבע הדלתות מעוררות השתאות בזכות טכנולוגיית התאורה הנועזת בצורתם המורכבת, "שעון החול" המונומנטלי של סורג הרדיאטור עם גדר משבצות של מוטות מצופים כרום והפגוש המחוטב. בפרופיל, מכונית הסדאן מושכת את העין עם קווי מתאר חינניים, אנרגטיים ומאוזנים, הטבועים בדרך כלל בדגמי הנעה אחורית - מכסה מצנעה ארוך, דפנות אקספרסיביות וגג משופע ש"זורם "ל"ענף" המתוח של תא המטען.
ובכן, הירכתיים המוצקות עם פנסים רחבים המחוברים באמצעות גשר מצופה כרום ופגוש חזק משלים בהצלחה את מראה המכונית.
בנוסף לכך, תלת הנפח מסופק עם גרסת ה- F Sport, המאפיינים המובהקים שלה הם גריל רדיאטור דק, פגוש קדמי מפותח יותר, ספוילר מסיבי על מכסה תא המטען, זוג צינורות פליטה טרפזיים וגלגלים מקוריים של 19 אינץ '.
מבחינת הממדים, הדור השביעי של לקסוס ES הוא "שחקן" מן המניין ממעמד ה- E על ידי המותגים האירופיים: אורכו 4980 מ"מ, מתוכו המרווח בין מרכז למרכז משתרע על ידי 2870 מ"מ, אינו עולה על רוחב 1865 מ"מ וגובה 1445 מ"מ.
פְּנִים
מבפנים, מכונית הסדאן היפנית פוגשת את תושביה עם ציוד יפהפה, מודרני ו"גזעי ", ובנוסף לכך היא מתהדרת בארגונומיה ללא דופי ובחומרי גימור יוקרתיים (פלסטיק גמיש, אלומיניום, עור איכותי וכו ').
גלגל הגה רב תלת-חישורי עם חישוק "נפוח", מקבץ מכשירים וירטואלי "מכוסה" במגן מקורי, קונסולה מרכזית מינימליסטית עם מסך רחב בגודל 12.3 אינץ 'של מרכז המדיה ומעין יחידת מיזוג אוויר - פנים ה"יפנים "תואם לחלוטין את מעמדו היוקרתי.
אחד היתרונות של הדור השביעי של לקסוס ES הוא מרווח התא: יש כאן שפע של מקום פנוי לרוכבים בשתי השורות.
בחלק הקדמי של "הדירה" ארבע דלתות מצוידות בכורסאות ארגונומיות עם פרופיל מפותח, חבורה של התאמות חשמליות וחימום, וכאופציה - אפילו עם אוורור ומעסה. מאחור יש ספה נוחה שיכולה להכיל שלושה מבוגרים.
במצב רגיל, תא המטען בעל שלושה הנפחים מסוגל להכיל 490 ליטרים של מזוודות.
בנישה תת קרקעית יש לו גלגל רזרבי קטן ומינימום כלים הכרחי.
מפרטים
עבור לקסוס ES "השביעית", הוכרז על ארבעה שינויים לבחירה, ואחד מהם הוא הכלאה (אך רק גרסאות בנזין בלבד מוצגות בשוק הרוסי):
- גרסה בסיסית ES200 מופעל על ידי ארבעה צילינדרים בנפח 2.0 ליטר "נשאב" עם הזרקה מרובת נקודות, תזמון שסתום משתנה וחגורת תזמון DOHC עם 16 שסתומים, ומייצרת 150 כוחות סוס ב 6600 סל"ד ומומנט של 206 ננומטר ב 4400-4900 סל"ד.
- האפשרות הבאה בהיררכיה ES250 מצויד ב"ארבע "בעלות שאיבה טבעית של 2.5 ליטר עם" כוח רב-פעמי ", 16 שסתומים ומערכת ה- VVT-i הכפולה, המפתחת 200 כ"ס. ב 6600 סל"ד ו 243 ננומטר של פוטנציאל סיבוב ב 5000 סל"ד.
- מתחת למכסה המנוע של "החלק העליון" ES350 מכיל יחידת שישה צילינדרים בצורת V של 3.5 ליטר עם הזרקת דלק משולבת, תזמון 32 שסתומים ומעברי פאזה בשני הפירים, המניבים 249 כ"ס. ב 5000-6600 סל"ד ו 356 ננומטר של שיא דחף ב 4600-4700 סל"ד.
- שינוי היברידי ES300h מתגאה במנוע בנזין בנפח 2.5 ליטר, במנוע חשמלי ובסוללת ניקל-מתכת הידריד. התפוקה הכוללת שלה היא 218 כ"ס.
היחידה הקטנה ביותר משודכת עם וריאטור שיפט ישיר, בעל מנגנון חגורת וי והילוך ראשון "מכני", תחנת כוח בנזין-חשמלית עובדת במשותף עם וריאטור אלקטרומכני, והשאר נשען על אוטומט הידרומכני בעל 8 הילוכים. תיבת הילוכים (כולם מכוונים גרירה רק לגלגלים הקדמיים).
ראוי לציין שלפני העדכון סדאן סופקה עם מנוע בסיס אחר (אם כי בעל הספק דומה), ששולב עם "אוטומט" בעל 6 להקות. בנוסף, בארה"ב מוצעת למכונית גם תיבת הילוכים עם כל הגלגלים עם מצמד רב פלטות לחיבור הגלגלים האחוריים.
דינמיקה, מהירות וצריכה
גרסאות בנזין טהורות של ארבע הדלתות "מתנתקות" מעמידה ל -100 קמ"ש לאחר 7.9-12.2 שניות, והרווח המרבי הוא 210 קמ"ש.
בתנאי נהיגה משולבים הם צורכים בין 6.9 ל -9.5 ליטר דלק לכל "מאה" של הריצה, תלוי ברמת ההספק.
מאפייני עיצוב
בלב לקסוס ES "השביעית" עומדת הארכיטקטורה הגלובלית המונעת הקדמית "GA-K" (חלק ממשפחת TNGA) עם מנוע רוחבי ומרכז כובד נמוך. מבנה הכוח של גוף ארבע הדלתות עשוי במידה רבה מפלדה בעלת חוזק גבוה.
בשני צירי המכונית משתמשים במתלים עצמאיים: מלפנים - מסוג מקפרסון, מאחור - סידור רב-קישורי. הסדאן מצוידת בהגה כוח חשמלי, המותקן ישירות על המסילה, ובלמי דיסק בגלגלים הקדמיים והאחוריים (מאווררים במקרה הראשון) עם ABS, EBD ואלקטרוניקה אחרת.
בנוסף, עבור שלושת הנפחים מוצעת גרסת הספורט "F Sport" שתכונותיה הייחודיות הן: מרכב מחוזק, שלדה אדפטיבית עם בולמי זעזועים בשליטה אלקטרונית ובאופן כללי מנוע ותיבת הילוכים מוכווני נהג יותר. הגדרות.
אפשרויות ומחירים
מכירות הדור השביעי שעודדו את לקסוס ES בשווקים המובילים בעולם (כולל ברוסיה) יחלו בסתיו 2021, בעוד שבמדינתנו מוצעת מכונית "טרום רפורמה" אך ורק עם מנועי בנזין בשש רמות גימור לבחירה. מאת - נוחות, התקדמות, ספורט F. מנהלים, פרימיום ויוקרה.
מכונית סדאן בסיסית עם מנוע של 150 כוחות סוס עולה מינימום של 3,140,000 רובל, ועם מנוע של 200 כוחות סוס - 321,000 רובל יותר.כברירת מחדל, הוא מצויד ב: עשר כריות אוויר, "אקלים" דו-אזורי, גלגלי סגסוגת 17 אינץ ', אופטיקת LED מלאה, גימור עור, כונן חשמלי ומושבים קדמיים מחוממים, מרכז מדיה עם מסך 8 אינץ', קדמי חיישני חניה אחוריים, מצלמה אחורית, ABS, EBD, VSC, מערכת שמע עם עשר רמקולים, עמוד הגה כוח ועוד.
שלושת הנפחים בגרסת F Sport מוצעים במחיר של 3,749,000 רובל, וה"שינוי העליון "יעלה מ -4,584,000 רובל (עבור גרסת 200 כוחות הסוס, התוספת עבור מנוע V6 היא 553,500 רובל).
מכונית הסדאן המפוארת ביותר מתהדרת: אוורור המושבים הקדמיים, הנעה חשמלית ומושבים אחוריים מחוממים, "אקלים" תלת אזורי, גג פנורמי, מצלמות סיבוב, גלגלים 18 אינץ ', מערכת ניטור נקודה עיוורת, מכסה תא מטען חשמלי, שיוט אדפטיבי , מערכת מולטימדיה עם צג 12.3 אינץ ', תצוגת הקרנה, מערכת שמע של מארק לוינסון עם 17 רמקולים, מערכת בטיחות של לקסוס + וחושך של ציוד מודרני אחר.
