סקודה קארוק הוא רכב שטח עם הנעה קדמית או לכל הגלגלים בקטגוריה קומפקטית, שמוצב על ידי המותג הצ'כי כ"מכונית אוניברסאלית לכל מצב חיים ", המשלב עיצוב אטרקטיבי, רמת מעשיות גבוהה, הרגלי נהיגה מצוינים. ו"מלית "מודרנית ...
ההצגה הרשמית של חמש הדלתות התקיימה ב -18 במאי 2017 באירוע מיוחד בשטוקהולם - הקרוסאובר, שהחליף את דגם ה"יטי ", קיבל עיצוב ברוח הקודיאק" הבכיר "והתיישב על" הכל- ציוד פולקסווגן ".
המראה של סקודה קארוק מתוכנן על בסיס שפת העיצוב הנוכחית של המותג - רכב השטח נראה אטרקטיבי, מודרני ודי אמוציונלי, אם כי הוא חסר בבירור מקוריות מסוימת (הטבועה ביטי).
המכונית מציגה את הנוף המעניין ביותר מלפנים, והקרדיט לכך שייך לטכנולוגיית התאורה "שתי הקומות", לסורג הרדיאטור "המשפחתי" ולפגוש המובלט.
מזוויות אחרות, ל"קארוק "לא כל כך מתאר בלתי נשכח (אם כי יפה מאוד): צללית דינמית עם קו כתפיים גבוה, קשתות גלגלים מעוגלות מרובעות וגג משופע ועבר רזה עם פנסים מורכבים בצורת מכסה תא מטען גדול.
מבחינת מידותיו, הצ'כי נכנס לפלח הקרוסאוברים הקומפקטיים: אורכו 4382 מ"מ, גובהו 1603 מ"מ ורוחבו 1841 מ"מ ללא מראות. המרחק בין זוגות הגלגלים בחמשת הדלתות הוא 2638 מ"מ (בגרסאות הנעה לכל הגלגלים - 8 מ"מ פחות), ורווח הקרקע שלו אינו עולה על 184 מ"מ.
פְּנִים
הפנים של סקודה קארוק עשוי בסגנון ארגוני של המותג הצ'כי - הוא אטרקטיבי, מאופק ונטול שגיאות ארגונומיות לחלוטין. בנוסף לכך, בתוך רכב השטח משתמשים אמנם בחומרי גימור איכותיים במיוחד. הקונסולה המרכזית מוכתרת בתצוגה קיבולית של מתחם האינפורמציה עם אלכסון של 6.5 עד 9.2 אינץ ', שמתחתיו מסודרים כראוי המפתחות ובקרות המזגן. גלגל הגה רב תלת-חישורי עם מבנה הקלה ולוח מכשירים לקוני עם שני חוגות אנלוגיות ו"חלון "על המחשב מרוכז במקום העבודה של הנהג (כאופציה, הוא מוחלף ב"ארגז כלים" וירטואלי. עם מסך 12.3 אינץ ').
סלון "קרוקה" מרווח למדי: הוא יכול להכיל חמישה מבוגרים, אך הם יהיו צפופים. המושבים הקדמיים "מתהדרים" בפרופיל נוח עם דפנות צד מפותחות, טווחי הסתגלות ראויים ו"יתרונות הציוויליזציה "האחרים.
בשורה השנייה יש ספה מסבירת פנים, אך המקום מוגבל. כאופציה, לקרוסאובר שלושה מושבים אחוריים נפרדים עם כיווני אורך ויכולת הסרה.
תא המטען של סקודה קארוק לא רק בעל צורה נכונה וגימור איכותי, אלא גם נפח הגון - 521 ליטר במצב סטנדרטי (עם "גלריה" מקופלת - 1630 ליטר). עם המושבים האחוריים האישיים (מערכת VarioFlex), קיבולת תא העומס נעה בין 479 ל -1,810 ליטר. בתוך גומחה מתחת לקומה המוגבהת יש "מזח" וערכת כלים.
מפרטים
ברוסיה הוכרזו רק שתי יחידות בנזין בעלות ארבעה צילינדרים לרכב השטח הצ'כי:
- הגרסאות הראשוניות מצוידות במנוע 1.6 ליטר MPI שאוב באופן טבעי עם הזרקת דלק מרובת נקודות, תזמון DOHC בעל 16 שסתומים ותזמון שסתומים משתנה, המפיק 110 כוחות סוס ב -5800 סל"ד ומומנט של 155 ננומטר ב -3800-4000 סל"ד.
- השינויים "העליונים" נשענים על מנוע TSI בנפח 1.4 ליטר עם גוש אלומיניום, "כוח" ישיר, מגדש טורבו קומפקטי, מעביר שלב יניקה ותזמון של 16 שסתומים, המפיק 150 כ"ס. ב 5000-6000 סל"ד ו -250 ננומטר של שיא דחיפה ב 1500-3500 סל"ד.
יחידת ה"ג'וניור "משולבת עם" מכניקה "5 הילוכים או" אוטומטית "בעלת 6 להקות, אך אך ורק עם גלגלי ההנעה של הציר הקדמי, ואילו הגרסה" הבכירה "יכולה לעבוד במפרק עם 8 או - תיבת הילוכים אוטומטית הידרומכנית מהירה ותיבת הילוכים קדמית, או DSG "רובוט" מהירות עם שני מצמדים ומערכת הנעה לכל הגלגלים עם מצמד רב-צלחת הלדקס, המעביר (במידת הצורך) עד 50% מה דחף לגלגלי הציר האחורי.
ממקום ל"מאה "הראשונה המכונית מאיצה לאחר 8.8-11.3 שניות, ומהירותה המרבית היא 183-200 קמ"ש, תלוי בשינוי. כמה גרגרנית חמש הדלתות - טרם דווח.
ראוי לציין שבאירופה מוצלב הקרוסאובר עם תחנות כוח שונות לחלוטין: טווח הבנזין שם מורכב ממנועי טורבו שלושה וארבעה צילינדרים בנפח 1.0-2.0 ליטר, המייצרים 115-190 כ"ס. ו- 200-320 ננומטר, והדיזל - מ-1.6-2.0 ליטר "טורבו פור", המפתחים 115-190 כ"ס. ו -250-400 ננומטר. הם עוגנים עם DSG "מכניקה" או "רובוט" עם 6 הילוכים, כמו גם הנעה קדמית או כל גלגל.
מאפייני עיצוב
סקודה קארוק מבוסס על הארכיטקטורה המודולרית של ה- MQB, וב"שלד "גופו ישנו חלק רחב של סוגי פלדה בעלי חוזק גבוה.
מתלה עצמאי עם תמוכות מקפרסון מותקן על הציר הקדמי של הקרוסאובר, ועיצוב החלק האחורי תלוי בשינוי: למכוניות עם הנעה קדמית יש קרן פיתול עצמאית למחצה, ולמכוניות עם כל הגלגלים יש רב -מערכת קישור.
תמורת תשלום נוסף מוצעת שלדה אדפטיבית עם שלושה אלגוריתמי הפעלה ("סטנדרט", "נוחות" ו"ספורט ") לחמש הדלתות.
המכונית מצוידת במנגנון היגוי מתלה-פינים, בו משולב כוח חשמלי המסייע במאפיינים משתנים, ובולמים "לביבות" על ארבעה גלגלים (מאווררים מלפנים) עם סט אלקטרוניקה עדכני. .
אפשרויות ומחירים
באביב 2020, סקודה קארוק מוצעת בשוק הרוסי רק עם מנוע 1.4 ליטר טורבו, אך שניהם עם הנעה קדמית והנעה לכל הגלגלים - בשלוש רמות גימור לבחירה: אקטיב, אמביציה וסגנון . ראוי לציין שבמחצית השנייה של 2020, קרוסאובר עם מנוע 1.6 ליטר אמור להגיע גם לארצנו.
- מכונית בגרסה הבסיסית עם הנעה "אוטומטית" והנעה קדמית תעלה מ -1,387,000 רובל, ואילו עבור תיבת הילוכים DSG והנעה לכל הגלגלים "הרובוט" תצטרך לשלם 81,000 רובל נוספים. כברירת מחדל, חמש הדלתות מתהדרות: ארבע כריות אוויר, מראות חשמליות ומחוממות, מערכת ERA-GLONASS, מיזוג אוויר, טכנולוגיית הפעלה / עצירה, חיישני חניה אחוריים, מערכת שמע עם שמונה רמקולים, גלגלי פלדה 16 אינץ 'ועוד כמה אפשרויות אחרות. .
- לביצוע אמביציה הם מבקשים מ -1,499,000 רובל (עלות הנעה לכל הגלגלים זהה +81,000 רובל), ובנוסף יש לה: שתי כריות אוויר נוספות, מסילות גג, בקרת אקלים כפולת אזורים, חיישני חניה קדמיים, שיוט שליטה, פנסי ערפל, גלגלי סגסוגת 16 אינץ 'וציוד אחר.
- אינך יכול לקנות ציוד "עליון" עם הנעה קדמית בפחות מ -1,673,000 רובל, ועם ציוד מלא - 1,754,000 רובל. הפריבילגיות שלה כוללות: מראות מתקפלות חשמליות, הגה מחומם רב תכליתי, אופטיקה לד מלאה, גלגלי 17 אינץ 'ו"גאדג'טים "אחרים.
