לקסוס UX 200 הוא רכב שטח יוקרתי עם הנעה קדמית בגזרת תת-קומפקט המתהדר בעיצוב בולט, פנים יוקרתי, אבזור מודרני וציוד עשיר ... קהל היעד העיקרי שלו הוא תושבי עיר צעירים, בעלי יכולת טכנולוגיה (עם טוב הכנסה שנתית), עבור רבים מהם רכב השטח היפני יהיה "כרטיס הכניסה הפרימיום" או "לקסוס הראשונה" ...
הבכורה העולמית של רכב הכביש-שטח הסדרתי התקיימה במרץ 2018 - על מסלולי התצוגה הבינלאומית של ז'נבה (ומבשרו הרעיוני באותו שם הוצג לקהל הרחב כבר בספטמבר 2016 - בתערוכת כלות ב פריז).
מכונית זו הפכה לנציגה הקטנה ביותר של מערך מותג הפרימיום של ארץ השמש העולה, אך במקביל היא קיבלה טכניקה "מבוגרת" לחלוטין וגילמה מספר פתרונות חדשניים.
חיצונית לקסוס UX מתהדרת במראה אטרקטיבי, נועז, מקורי ומודרני, הנשלט על ידי קווים שבורים ופינות חדות. הקצה הקדמי הנועז של הקרוסאובר מתהדר בזעף פנסי הלד, סורג שעון חול ענק וניבי כניסת אוויר מסביב לקצוות הפגוש, והירכתיים הסרוגים המהודקים מושכים את העין עם פנסים מרהיבים המחוברים באמצעות קו אור ופגוש מפוסל.
בפרופיל, חמש הדלתות מאופיינות במתאר גוץ ודינמי עם מכסה מנוע ארוך, עמוד גג אחורי נערם קדימה, דפנות צד מובלטות וקשתות גלגלים מרשימות של מבנה מעוגל מרובע.
תמורת תשלום נוסף מוצעת חבילת ה- F Sport לרכב שטח זה, המעלה מעט יותר תוקפנות במראהו, תוך הגבלת עצמו ל"דם קטן "- סורג רדיאטור בדוגמת רשת דקה, וגלגל 18 אינץ 'בלעדי. חישוקים.
מבחינת מידותיו, לקסוס UX אינו חורג מגזרת תת-הקומפקט: אורכו 4495 מ"מ, ממנו המרחק בין הציר הקדמי לאחורי משתרע עד 2640 מ"מ, משתרע לרוחב 1840 מ"מ ומגיע לגובה 1520 מ"מ. .
מרווח הקרקע של חמש הדלתות הוא 160 מ"מ צנוע, ומשקל העצמה שלה אינו עולה על 1460 ק"ג (בעוד שהמשקל הגולמי מגיע בקושי ל -2 טון).
החלק הפנימי של הקרוסאובר תת-קומפקט דומה לקסוסים אחרים ונראה מודרני, גזעי ואלגנטי.
גלגל הגה רב-תלת-חישורי עם התזות מובלטות על השפה, מקבץ מכשירים וירטואלי וקונסולה מרכזית מוצקה עם תצוגת אינפוטיינמנט גדולה בצמוד לשעון אנלוגי ויחידת מיקרו אקלים לקונית - בתוך המכונית משמח לא רק בעיצובו, אך גם עם ארגונומיה מחושבת בקפידה. בנוסף לכך, "היפנים" יכולים להתפאר בחומרי גימור איכותיים במיוחד - פלסטיק נעים, אלומיניום, עור אמיתי ואחרים.
לרוכבים הקדמיים, לקסוס UX מכיל מושבים נוחים עם תמיכה רוחבית אופטימלית, מספר גדול של התאמות וחימום, וכאופציה - אפילו עם הנעה חשמלית.
השורה האחורית מובחנת בנוכחות ספה נוחה, רצפה כמעט שטוחה ומספיק (אך לא מוגזם) מקום בכל החזיתות לשלושה נוסעים.
מאחורי "התא היושב" של רכב השטח, מאורגן תא מטען צנוע - 227 ליטרים בלבד, למעט המחתרת. המצב משתפר על ידי קיפול שני קטעים לא שווים (ביחס "60:40") "גלריה", המהווה שטח מטען שטוח לחלוטין.
בגרסאות עם גלגלים בגודל 17 אינץ ', צמיג רזרבי קטן מסתתר בנישה תת קרקעית, ואילו גרסאות עם גלגלים בגודל 18 "יכולות להתהדר בצמיגים ריקים.
מתחת למכסה המנוע של לקסוס UX 200 יש כוח דינמי אטמוספרי "ארבע" בנפח עבודה של 2.0 ליטר עם סידור בשורה, יחס דחיסה גבוה (13: 1), יעילות תרמית של 40%, ישיר הזרקת דלק, טכנולוגיית VVT-iE "חכמה", מערכת קירור מתקדמת ומשאבת שמן בתזוזה משתנה.
המנוע מפיק 171 כוחות סוס ב 6600 סל"ד ומומנט 205 ננומטר ב 4800 סל"ד, אך עבור השוק הרוסי הוא מוטה ל -150 כ"ס "ידידותי למס. באותה סיבובים ו -202 ננומטר של שיא דחף ב 4300 סל"ד.
כסטנדרט, המכונית מצוידת בתיבת הילוכים Direct Shift CVT חדשה ביסודה, המשלבת וריאטור עם הילוך ראשון מכני ומכוונת את כל המשיכה לגלגלי הציר הקדמי.
סימביוזה כזו מאפשרת להתחיל מהר יותר ממקום, לאחר מכן חלק הווריאטור מתחיל לתפקד ישירות.
רכב השטח מאיץ מאפס ל"מאה "הראשונה תוך 9.2 שניות, ומגיע למקסימום 190 קמ"ש. במצב נהיגה משולב, מספיקים לו 5.8 ליטר דלק לכל 100 ק"מ ריצה.
בלב לקסוס UX עומדת פלטפורמת TNGA המודולרית, או ליתר דיוק, הגרסה שלה לדגמים קומפקטיים הנקראים GA-C, מה שמרמז על סידור מנוע רוחבי.
מבנה הכוח של מרכב המכונית בשיעור רחב מורכב מפלדה בעלת חוזק גבוה; דלתות, מכסה מנוע ופגושים עשויים אלומיניום; ומכסה תא המטען מורכב.
בשני הצירים של חמשת הדלתות נעשה שימוש במתלים עצמאיים עם קפיצים קונבנציונליים, בולם זעזועים וסורגים נגד גלגלים: מלפנים - מסוג מקפרסון, מאחור - מערכת עצם משנה כפולה.
יש לו היגוי מתלה ופין עם בוסטר חשמלי מסתגל, וכל גלגליו ניחנים בבלמי דיסק (על הציר הקדמי - עם אוורור) עם ABS, EBD ו"שבבים "אחרים.
בשוק הרוסי ניתן לרכוש את לקסוס UX 200 בארבע רמות גימור לבחירה - "#Live", "#Enjoy", "#FSport" ו- "# Discover".
מכונית בגרסה הבסיסית תעלה מ -2,316,000 רובל, והפונקציונליות שלה כוללת: שמונה כריות אוויר, פנסי LED ונורות, גלגלי סגסוגת 17 אינץ ', מרכז מדיה עם מסך 7 אינץ', בקרת אקלים דו-אזורית, חיישן תאורה , ניטור לחץ אוויר בצמיגי המערכת, "בלם יד" אלקטרומכני, בקרת שיוט, מושבים קדמיים מחוממים, מערכת שמע עם שישה רמקולים, ABS, EBD, VSC, טכנולוגיית ERA-GLONASS וציוד מודרני אחר.
מוצלב בגרסת "#Enjoy" עולה מ -2,422,000 רובל, גרסת "#FSport" אינה זולה מ -2,669,000 רובל, והשינוי "העליון" נמכר במחיר של 2,849,000 רובל.
המכונית ה"מתוחכמת "ביותר מתהדרת: חיישן גשם, גלגלים בגודל 18 אינץ ', פנסי ערפל, הגה חשמלי מחומם, חיישני חניה קדמיים ואחוריים, עמוד הגה חשמלי ומושבים קדמיים, כניסה ללא מפתחות והתנעת מנוע, מצלמה אחורית, מסילות גג , "מוסיקה" מארק לוינסון עם 13 רמקולים, סרוו של דלת חמישית ו"טריקים "אחרים.
