ריינג 'רובר Evoque הוא רכב שטח קומפקטי פרימיום עם הנעה קדמית או כל גלגל, הדגם הצעיר ביותר במגוון יצרנית הרכב הבריטית, המשלב עיצוב אלגנטי, פנים מפואר, "מלית" טכנית מתקדמת ורמת אבזור גבוהה ... שלה קהל היעד העיקרי הוא תושבי ערים אמידים, עוקבים אחר מגמות מודרניות ואין להם ילדים, שמנהלים אורח חיים פעיל (ועבור רובם זו תהיה מכונית הלנדרובר הראשונה) ...
הקרנת הבכורה העולמית של הדור השני של הקרוסאובר, שעל פיתוחו הוציאו הבריטים כמיליארד פאונד, התקיימה ב- 22 בנובמבר 2018 באירוע מיוחד בלונדון - באותו מקום בו הוצג דגם הדור המקורי באחת זְמַן.
בהשוואה לקודמו, Evoque שמרה על חזותה המוכרת, אך למעשה השתנתה באופן דרמטי - היא "עברה" ל"עגלה "חדשה לחלוטין, תוך שהיא משנה את המתלה וקיבלה פריצת דרך שלמה של אלקטרוניקה מתקדמת, איבדה את גרסת שלוש הדלתות. , שהגדיל מעט את גודלו, קיבל סלון משורטט לחלוטין, וגם "חמוש" ביחידות כוח יצרניות, אך חסכוניות.
מבחוץ, הריינג 'רובר Evoque "השני" נראה לא רק אלגנטי, מאוזן וספורטיבי, אלא גם אצילי באמת, כמו שצריך להיות עבור מכונית פרימיום.
החלק הקדמי של חמש הדלתות מושך תשומת לב במבט נוקב של פנסי לד צרים, סורג רדיאטור עם סורג רשת ופגוש מסיבי, ומאחור הוא מתהדר בפנסים אלגנטיים, מכסה תא מטען כמעט "מרובע" ופגוש לקוני. עם שני צינורות פליטה משולבים.
צללית הקרוסאובר מהירה, אך יחד עם זאת די מרשימה - שמשה קדומה חסומה, גג משופע עם עמודים כהים, ידיות לדלת הנשלפות לגוף ופריחות ענק של קשתות גלגלים המכילות "גלילים" הנעים בין 17 ל -21 אינץ ' .
"Ewok" מהדור השני מופיע בגזרת רכבי השטח הקומפקטיים: אורכו משתרע על 4371 מ"מ, הרוחב הוא 1904 מ"מ, הגובה אינו עולה על 1649 מ"מ. המרחק בין גלגלי המכונית הוא 2681 מ"מ, ורווח הקרקע שלה הוא 212 מ"מ.
משקל העצמי של חמש הדלתות משתנה בין 1787 ל -1955 ק"ג (תלוי בשינוי).
בתוך הריינג 'רובר Evoque של הגלגול השני לא עושה רושם של זעם, אך יחד עם זאת הוא נראה יפה, נציג וחגיגי, עם אלמנטים רבים הדומים לדגמים ה"וותיקים "של המותג. הקונסולה המרכזית המסוגננת מעוטרת בשני מסכי מגע בו זמנית - מסך מגע בגודל 10 אינץ ', השולט בפונקציות מידע על הגישה, ולוח "אקלים" וירטואלי (אך עדיין עם שלושה "מנקי" פיזיים).
מקום העבודה של הנהג מתהדר בהגה בעל ארבעה חישורים כבד משקל עם קווי מתאר מובלטים ו"מכשור "גביש נוזלי. נכון, ראוי לציין שבתצורות הבסיסיות הכל פשוט בצורה ניכרת - שילוב של מכשירים עם חיוג קונבנציונאלי ויחידת מיזוג מכנית.
פנים קרוסאובר פרימיום "מתהדר" בארגונומיה מחושבת בקפידה, ברמת הרכבה גבוהה ובחומרי גימור אצילים במיוחד: בד איכותי, עור אמיתי, אלומיניום, טקסטיל צמר משולב וכו '.
לריינג 'רובר Evoque לשנת 2019 יש תא חמישה מושבים עם מרווח ראש מספיק בשתי שורות המושבים. לרוכבים הקדמיים מושבים מושבים בעלי פרופיל מוכשר עם גלילי תמיכה רוחביים מובהקים, מרווחי כוונון מספיקים וחימום (ובגרסאות "העליונות" - גם עם הנעה חשמלית וזיכרון). מאחור יש ספה נוחה עם קיפול ארגונומי.
רכב שטח קומפקטי בסדר מושלם עם פרקטיות. במצב רגיל, תא המטען של המכונית בעל צורה נכונה ומסוגל לקחת 591 ליטר מזוודות. שורת המושבים האחורית מתקפלת בשלושה חלקים ביחס של "40:20:40", מה שמגדיל את הנפח השימושי ל -1383 ליטר (אך לא מתקבלת רצפה שטוחה לחלוטין). ב"מרתף "מתחת לקומה המוגבהת יש גלגל רזרבי בגודל קטן.
בשוק הרוסי מוצע הריינג 'רובר Evoque "השני" עם מגוון רחב של יחידות כוח - אלה מנועי ארבעה צילינדרים ממשפחת Ingenium:
- מכוניות דיזל מכילות מתחת למכסה המנוע "לב" בנפח 2.0 ליטר עם טעינת טורבו, טכנולוגיית הזרקה ישירה, תזמון משתנים משתנה, תזמון DOHC עם 16 שסתומים ומערכת קירור חכמה, זמינה בשתי רמות דחיפה:
- בגרסה D150 הוא מייצר 150 כוחות סוס ב -4,000 סל"ד ומומנט של 380 ננומטר ב-1750-2500 סל"ד;
- ועל ביצועים D180 - 180 כ"ס ב 4000 סל"ד ו 430 ננומטר של פוטנציאל שיא ב 1750-2500 סל"ד.
- הצלבות בנזין מסתמכות על מנוע בנפח 2.0 ליטר עם מגדש טורבו, הזרקת דלק ישירה, בקרת שסתום רציפה ועיתוי שסתום משתנה כפול:
- על שינוי בסיסי P200 הוא מפתח 200 כ"ס. ב 5500 סל"ד ומומנט של 340 נ"מ ב 1300-4500 סל"ד;
- בגרסה P250 הספק המנוע עולה ל 249 כ"ס. ב 5500 סל"ד ומומנט של 365 ננומטר ב 1300-4500 סל"ד;
- ועל הגרסה "העליונה" P300 "ארבע" מפיק 300 כ"ס. ב 5500 סל"ד ו 400 ננומטר של דחף זמין ב 1500-4500 סל"ד.
בנוסף, מכונית כזו היא גם "היברידית רכה" - כלומר יש לה סוללה בנפח 8 קילוואט / שעה וסטרטר-גנרטור, שמהירות של עד 17 קמ"ש מסוגלת למשוך רכב שטח לבד.
כברירת מחדל, הקרוסאובר מצויד ב"אוטומט "הידרומכני עם 9 הילוכים ותיבת הילוכים לכל הגלגלים, שיכולה להיות משני סוגים: בגרסאות הבסיסיות מערכת עם מצמד רב-פלט בהנעה לסרן האחורי ו מותקן דיפרנציאל חופשי קונבנציונאלי, ובעל עוצמה (249 ו -300 כ"ס) - טכנולוגיה עם חבילות מצמד על כל פיר ציר, המאפשרת לשלוט על וקטור הדחף.
הדור השני של ריינג 'רובר Evoque מאיץ מעמידה למאה קמ"ש לאחר 6.6-11.2 שניות, ומגיע למקסימום של 196-242 קמ"ש, תלוי בגרסה.
מכוניות בנזין מספיקות ל- 7.7-8.1 ליטר דלק לכל "מאה" בתנאים משולבים, וסולר - 5.6-5.7 ליטר.
בנוסף, המכונית יכולה להתפאר בפוטנציאל שטח טוב: כך שזוויות הכניסה והיציאה הן 25 ו -30.6 מעלות, בהתאמה, והעומק המרבי של פורד המאולץ מגיע ל -600 מ"מ (ללא כל הכנה מיוחדת).
במרכזה של הריינג 'רובר Evoque' השנייה 'נמצאת הפלטפורמה המודולרית PTA (Premium Transverse Architecture) עם רכבת הנעה רוחבית ומרכב מונוקוק המשתמש בפלדות ואלומיניום בעל חוזק גבוה במיוחד.
על הסרן הקדמי של המכונית מותקן מתלה עצמאי עם תמוכות מקפרסון ותומכים הידראוליים על המנופים התחתונים, ועל הציר האחורי מותקן מבנה עם שלושה מנופים עיקריים ואחד. כאופציה, חמש הדלתות נשענות על בולמי שליטה אלקטרונית עם מד תאוצה בודדים.
הקרוסאובר משתמש בהיגוי מתלים ואיכותיים ומגבר חשמלי פעיל.
כסטנדרט, המכונית מצוידת בבלמי דיסק "במעגל", בתוספת חבורת עוזרים אלקטרוניים: מלפנים - מאוורר בקוטר 325-349 מ"מ, תלוי בגרסה, מאחור - 300 או 325 מ"מ.
בשוק הרוסי מוצע ריינג 'רובר Evoque מהדור השני בשמונה גרסאות - "Base", "S", "SE", "HSE", "R-Dynamic S", "R-Dynamic SE", "R -HSE דינמי "ו"מהדורה ראשונה".
רכב בסיסי עם מנוע דיזל בעל 150 כוחות סוס עולה מינימום 2,929,000 רובל.כסטנדרט, הוא מצויד בשבע כריות אוויר, גלגלי סגסוגת 17 אינץ ', פנסי LED ופנסים, שמשות קדמיות וזרירי כביסה, "אקלים" כפול אזור, הפעלת מנוע ללא מפתח, "שיוט", מרכז מדיה עם 10 אינץ'. מסך, מערכת שמע איכותית, ABS, ESP, EBD, מצלמה אחורית וציוד מתקדם אחר.
לא ניתן לרכוש קרוסאובר בגרסת "העליונה" בשם "המהדורה הראשונה" בפחות מ -4,637,000 רובל, אך התכונות שלו הן: פנסי מטריצה, גלגלים 20 אינץ ', מושבים קדמיים עם הנעה חשמלית, חימום וזיכרון, לוח "אקלים" וירטואלי , גג פנורמי, אשכול מכשירים "צבועים", מערכת ניטור כתמים עיוורים ו"חשכה "של" פעמונים ושריקות "אחרות.
