יגואר E-Pace הוא רכב שטח קומפקטי קדמי או ארבע גלגלים עם הנעה (על פי יצרנית הרכב הבריטית) "משלב בין עשייה של מכונית ספורט לפונקציונליות ולמעשיות של קרוסאובר בשימוש יומיומי" ... שלה קהל היעד הוא אנשים שמנהלים אורח חיים פעיל וזקוקים למכונית ספורט טובה (יחד עם זאת, על פי הערכות משווקים, עבור 80% מהקונים היא תהיה "יגואר הראשון") ...
הקרנת הבכורה העולמית של רכב השטח התקיימה ב -13 ביולי 2017 בתערוכה מיוחדת בלונדון - היא הפכה לדגם הקטן ביותר בפלטה הנוכחית של החברה, ניסתה עיצוב אטרקטיבי באמת (במיוחד על רקע מתחרים רבים), וגם קיבלו מנועים חזקים והנעה קדמית "ראשית".
בחוץ יגואר E-Pace "מתהדר" במראה אטרקטיבי, מודרני, חינני ואנרגטי - עם קווי המתאר שלו הקרוסאובר מושך את העין באופן מיידי.
המראה הקדמי של חמש הדלתות מראה מראה דורסני, מודגש על ידי פנסי לד יפים, סורג אקספרסיבי בדוגמת רשת דקה ופגוש עוצמתי עם גזרות גדולות לכניסת האוויר.
הספורטיביות של רכב השטח ניתנת על ידי צללית קלילה ודינמית עם קווי מתאר הגג המשופעים, קו האדן "מתנשא" מאחור, משיכות מרשימות של קשתות הגלגלים והירכיים "השריריות".
הירכתיים הרזה משלימות את תמונת המכונית בצורה מושלמת, מתהדרת בנורות הלד הצרות ובפגוש המובלט עם שני "תא מטען".
מבחינת מידותיו, יגואר E-Pace משתלב בפרמטרים של הקטע הקומפקטי: אורכו 4395 מ"מ, גובהו 1649 מ"מ ורוחבו 1984 מ"מ. בסיס הגלגלים של הקרוסאובר משתרע על 2681 מ"מ, ורווח הקרקע שלו אינו עולה על 204 מ"מ.
משקל העצמה של חמש הדלתות משתנה בין 1775 ל- 1843 ק"ג, תלוי בשינוי.
באופן כללי, פנים היגואר E-Pace "נמשך" באותו הסגנון עם דגמים מודרניים אחרים של המותג, אולם יש לו ארכיטקטורה מקורית עם אזורי נהג ונוסעים מוגדרים בבירור, מה שגורם לו להראות יפה, מסוגנן ו מוֹדֶרנִי.
"ארגז כלים" וירטואלי לחלוטין, גלגל הגה רב תלת-חישורי מושפל ספורטיבי, קונסולה מרכזית אלגנטית עם תצוגה צבעונית של מתחם המולטימדיה ושלושה ידיות מיזוג מסתובבות - בתוך רכב השטח יש מה לתפוס את העין, אבל יחד עם זאת הקישוט שלה נטול ראווה.
פנים חמש הדלתות מכיל את כל האלמנטים של יוקרה - עור איכותי, פלסטיק גמיש, אלומיניום ועץ טבעי.
על פי הסטנדרטים של המעמד שלה, הקרוס-אובר לא יכול להתפאר בעודף שטח פנימי - מלפנים הוא צפוף בכנות עבור אנשים שגובהם יותר מ -180 ס"מ, ובשורה השנייה התחושות הללו מחמירות עוד יותר. אבל המושבים הקדמיים של חמש הדלתות "מתהדרים" בפרופיל ארגונומי עם חיזוקים צדדיים בולטים ומגוון רחב של התאמות, ולספה האחורית יש פרופורציות מסבירות פנים.
תא המטען של יגואר E-Pace בשום פנים ואופן לא סמלי - נפחו בצורה "מאוחסנת" הוא 577 ליטר. נכון, במקרה זה, רק כלי לתיקון צמיגים מונח מתחת לאדמה, ואילו עם צמיג רזרבי קטן, הקיבולת מצטמצמת ל -484 ליטר. כברירת מחדל, משווים את "הגלריה" לרצפה על ידי זוג חלקים לא שווים, מה שמביא את שטח המטען ל 1234 ליטר.
בשוק הרוסי של רכב השטח הבריטי הוכרז על מגוון רחב של מנועי אלומיניום ארבעה צילינדרים ממשפחת Ingenium המשולבים אך ורק עם ZF 9 אוטומטי "אוטומטי" ותיבת הילוכים עם כל הגלגלים:
- גרסאות בנזין "חמושות" ב"ארבע "בנפח 2.0 ליטר עם הזרקת דלק ישירה, טעינת טורבו, תכנון תזמון של 16 שסתומים ומפני פאזה בכניסה ובשקע, אשר זמין בשתי אפשרויות הספק:
- 249 כוחות סוס 5500 סל"ד וקיבולת מומנט 365 N • מ 'ב 1200-4500 סל"ד;
- 300 כ"ס ב 5500 סל"ד ו 400 N • מ רתיעה מקסימלית ב 1200-4500 סל"ד.
ממקום אחד ל"מאה הראשונה ", מוצלב הבנזין מאיץ לאחר 6.4 ~ 7 שניות, מגיע למקסימום של 230 ~ 243 קמ"ש, ובמצב מעורב" מעכל "לא יותר מ -7.7 ~ 8 ליטר דלק על כל 100 ק"מ של ריצה.
- מתחת למכסה המנוע של שינויי הדיזל יש מנוע 2.0 ליטר עם "אספקת חשמל" ישירה, מזרקי בוש אלקטרומגנטיים, מגדש טורבו עם גיאומטריה משתנה ומעברי פאזה על פיר הפליטה, המוצע בשלוש רמות של "שאיבה":
- 150 כוחות סוס ב 3500 סל"ד ו- 380 N • מ 'של דחף זמין ב 1750 סל"ד;
- 180 כ"ס ב 4000 סל"ד ו 430 N • מ 'מומנט ב 1750 סל"ד;
- 240 כוחות סוס ב 4000 סל"ד ו 500 ננומטר של כושר ייצור ב 1500 סל"ד.
זה לוקח 7.4 ~ 10.5 שניות לכבוש את "המאה הראשונה" של מכונית דיזל, היכולות המרביות שלה "נח" ב -193 ~ 224 קמ"ש, וצריכת הדלק אינה עולה על 5.6 ~ 6.2 ליטר במחזור משולב.
יגואר E-Pace עם מנועי 150, 180 ו -249 כ"ס. מותקן הנעה לכל גלגלים עם מצמד רב-פלטות קונבנציונאלי, המעביר את הציר לסרן האחורי במידת הצורך, ועם 240 ו -300 יחידות כוחות סוס - מערכת Active Driveline עם שני מצמדים בודדים על כל גלגל אחורי.
בלב היגואר E-Pace נמצאת פלטפורמה עם הנעה קדמית עם תחנת כוח הממוקמת לרוחב. מרכב הרכב עשוי פלדות בעלות חוזק גבוה, מכסה המנוע, לוח הגג, הפגושים הקדמיים ומכסה תא המטען יצוקים מאלומיניום, וחבר הצלב מתחת לשמשה הקדמית עשוי סגסוגת מגנזיום.
"במעגל" לקרוסאובר יש מתלים עצמאיים: מלפנים - סוג מקפרסון עם מפרקי היגוי מאלומיניום, מאחור - רב קישור אינטגרלי קישור. כאופציה, הוא מצויד בבולמי זעזועים אדפטיביים עם שני אלגוריתמים מתפקדים - רגיל ודינמי.
חמש הדלתות מתגאה במתחם היגוי מתלה ואיכות עם הגה כוח חשמלי ודיסקי בלמים על כל הגלגלים (מאוורר על הציר הקדמי, בקוטר של 325 עד 349 מ"מ, ומאחור - מוצק, 300 מ"מ) עם ABS , EBD ואלקטרוניקה מודרנית אחרת.
בשוק הרוסי, יגואר E-Pace בשנת 2018 מוצעת בחמש אפשרויות אבזור - "Base", "S", "SE", "HSE" (שלוש האחרונות אפשריות עם חבילת "R-Dynamic") ו- "מהדורה ראשונה".
מחיר המינימום לרכב שטח עם מנוע של 150 כוחות סוס הוא 2,544,000 רובל, ושינוי בנזין של 249 כוחות סוס יעלה מ -2,627,000 רובל. ב"בסיס "יש לרכב: כריות אוויר קדמיות וצדדיות, דיסקי גלגלים בגודל 17 אינץ ', פנסי לד, מראות צד מחוממות וחשמליות, מערכת מולטימדיה עם מסך בגודל 10 אינץ', מושבים קדמיים מחוממים, מצלמה אחורית," שיוט "," אקלים "דו-אזורי, טכנולוגיית שמירת הנתיב, חיישני חניה" במעגל ", ABS, ESP, EBD, EBA ועוד שלל ציוד.
עבור "דיזל 240 כוחות סוס" תצטרך לשלם מ -3,454,000 רובל, ולא ניתן לקנות את "גרסת בנזין 300 כוחות סוס" בפחות מ -3,438,000 רובל.
