לאדה וסטה ספורט היא מכונית סדאן עם הנעה קדמית של מחלקת "הגולף" (המכונה "קטע C" בסטנדרטים אירופיים), שהיא ספינת הדגל של המשפחה, המתהדרת בנגיעות ספורטיביות בעיצוב ובטכנולוגיה יעילה למדי. ..
לטענת בונה המכונות של טוליאטי, מדובר במכונית לאנשים שרוצים להשיג "סוס ברזל" בעל אופי שובב ושואף ל"נהיגה "מתמדת גם בדרך וגם בחיים ...
באופן רשמי, הגרסה הסדרתית של "וסטה טעונה" הופיעה לראשונה ב -10 ביולי 2018 - במהלך הפגנה מקוונת, אך אב הטיפוס הרעיוני שלה באותו שם הוצג לקהילה העולמית כבר באוגוסט 2016 - בתערוכת הרכב הבינלאומית במוסקבה.
בהשוואה לדגם הסטנדרטי, ארבע הדלתות הספורטיביות לא רק קיבלו שינויים חזותיים, אלא גם עברו "תיקון טכני" עמוק - המנוע הועלה, המתלים עברו עיבוד רציני והותקנו בלמים חזקים יותר.
בחוץ לא יהיה קשה לזהות את לאדה וסטה ספורט על רקע "האח" הבסיסי - מאפייניו הבולטים הם קשתות הגלגלים המורחבות המאכלסות את "הגלילים" המקוריים בגודל 17 או 18 אינץ ', פגוש קדמי עם צריכות אוויר, ספוילר קטן על מכסה תא המטען, פגוש אחורי עם מפזר מזויף ושני צינורות זנב "מתולתלים" של מערכת הפליטה, כמו גם משיכות אדומות בכל הגוף.
אורכו של ספורט ה"ווסטה "הוא 4420 מ"מ, מתוכם 2635 מ"מ הוא הפער בין גלגלי הגלגלים, רוחב 1774 מ"מ, גובהו 1478 מ"מ.
מרווח הקרקע של הרכב בעל שלושה הנפחים הוא 162 מ"מ, וגודל המסילה הקדמי והאחורי הם 1545 מ"מ ו- 1525 מ"מ בהתאמה.
כשהיא מאובזרת משקל הסדאן 1322 ק"ג.
בפנים, לאדה וסטה ספורט חוזרת על פריסת הדגם הסטנדרטי, אך נבדלת ממנה בפרטים רבים ושונים.
יש גלגל הגה מעור, מקבץ כלים עם קשקשים אדומים, מושבים קדמיים ספורטיביים עם פרופיל צד בולט ומרופדים בעור עם אלקנטרה, שטיחי רצפה מקורי מקטיפה, רפידות דוושות מתכתיות ומבטאים אדומים בכל מקום.
שאר הסלונים של שתי הגרסאות השונות זהים - עיצוב אטרקטיבי ומודרני, ארגונומיה מחושבת, חומרי גימור איכותיים ומתווה לחמישה מושבים.
תא המטען של מכונית ספורט מסוגל "לספוג" 480 ליטר מזוודות, וב"מרתף "הוא מכיל גלגל רזרבי והכלים הדרושים.
לאדה וסטה ספורט חמוש ב"ארבעה "אטמוספירי בנזין בנפח עבודה של 1.8 ליטר, העומד בדרישות הסביבתיות של" יורו 5 ", עם הזרקת דלק מרובת נקודות, מנגנון תזמון שסתום משתנה ומ DOHC עם 16 שסתומים חגורת תזמון מסוג, המייצרת 145 כוחות סוס ב 6000 סל"ד ומומנט של 184 ננומטר ב 3600 סל"ד.
בד בבד עם המנוע, פועלת תיבת 5 הילוכים "ידנית" עם מערכת משמרת המופעלת בכבלים, המכוונת את כל עתודת הכוח לגלגלי הציר הקדמי.
שילוב כזה מספק למכונית פוטנציאל "נהיגה" טוב: מאפס ל"מאה "הראשונה שהיא מאיצה לאחר 9.6 שניות, ו"מהירותה המרבית" שלה משתלבת ב -193 קמ"ש.
על כל 100 ק"מ של ריצה, מכונית עם ארבע דלתות דורשת 7.9 ליטר דלק בתנאים משולבים
מבנית, הווסטה הספורטיבית בכללותה חוזרת על "האח" הסטנדרטי - פלטפורמת ההנעה הקדמית "לאדה B" בבסיס, מתלה אחורי עצמאי וחצי עצמאי (תמוכות מקפרסון וקרן פיתול בהתאמה), מתלה ופין ציוד היגוי עם הגה כוח חשמלי ובלמי דיסק בכל הגלגלים (קדמי - מאוורר).
אך לסדאן ה"טעונה "גם אין תכונות מובהקות: פגושים קדמיים עשויים פלסטיק; בולמים וקפיצים "מהודקים"; מפרקי היגוי מחוזקים; כמו גם מערכת בלימה עם דיסקים גדולים יותר, בוכנות ורפידות.
בשוק הרוסי, המכירות של לאדה וסטה ספורט החלו בינואר 2019 וסדאן זו מוצעת בתצורה אחת אחת: "לוקס" - במחיר של 1,009,900 רובל.
כברירת מחדל, תיבת התלת-נפח "הטעונה" מצוידת ב: שתי כריות אוויר קדמיות, מערכת ERA-GLONASS, ABS, EBD, ESC עם פונקציית כיבוי, TCS, טכנולוגיה לסיוע בהתחלת הגבעה, ארבע חלונות חשמל, מושבים קדמיים מחוממים, "אקלים" חד-אזורי, מערכת שמע עם ארבעה רמקולים, חיישני אור וגשם, גלגלי סגסוגת 17 אינץ ', חיישני חניה אחוריים, "שיוט" ועוד ציוד אחר.
תמורת 36,000 רובל נוספים ניתן לצייד את המכונית בחבילת המולטימדיה הכוללת: שמשה קדמית מחוממת, מרכז מדיה עם צג 7 אינץ 'ושישה רמקולים ומצלמת אחור. בנוסף, הצבע המתכתי יעלה עוד 12,000 רובל.
