הדור הראשון של רנו קאנגו, המוצג בגרסאות מטען ונוסעים, חגג את הבכורה הרשמית שלו בשנת 1997, והייצור הסדרתי שלו החל בשנת 1998.
בשנת 2002 הציגו הצרפתים לעולם גרסת הנעה לכל הגלגלים של המכונית, ובשנת 2003 הם כפפו אותה לעדכון, שהשפיע על המראה ועל לוח המנועים (הופיעו כמה מנועים חדשים), ולאחר מכן הופקה עד 2007 ( למרות שבסין ובארגנטינה המכונית נשמרת על המסוע עד כה).
"קאנגו" מהדור המקורי מצוי בשתי גרסאות מרכב-מיניוואן חמש דלתות וטנדר ארבע דלתות. ללא קשר לגרסה, אורך המכונית הוא 4035 מ"מ, הרוחב הוא 1670 מ"מ, והגובה אינו עולה על 1800 מ"מ.
המרווח בין הצירים לבין המרווח של "הצרפתי" הוא 2600 מ"מ ו -140 מ"מ בהתאמה, ומשקלו "הנסיעה" נע בין 1055 ל -1375 ק"ג.
מפרטים. לגלגולה הראשון של רנו קאנגו, מגוון רחב של תחנות כוח היו זמינות.
- המכונית הייתה מצוידת ב"ארבעות "בנזין בשורה, בנפח 1.1-1.6 ליטר עם מבנה תזמון 8- או 16 שסתומים וטכנולוגיית הספק מרובת נקודות, המפיקה 58-100 כוחות סוס ומומנט של 93-148 ננומטר.
- כמו כן הוצעו עבורו מנועי דיזל-ארבעה צילינדרים אטמוספריים ומגדלי טורבו בנפח 1.5-1.9 ליטר, שהניבו 65-80 "סוסות" ו- 121-185 ננומטר של דחף אולטימטיבי.
בארסנל ההילוכים יש תיבה "ידנית" לחמישה הילוכים או "אוטומטית" בעלת 4 הילוכים.
כברירת מחדל, ל"צרפתי "הייתה תיבת הנעה קדמית, ולגירסאות החזקות ביותר (בנזין 100 כ"ס ודיזל 80 כוחות סוס), סופק הנעה ארבע גלגלי המחוברת אוטומטית עם צימוד צמיג.
הדור הראשון של קאנגו מבוסס על פלטפורמת הנעה קדמית עם מתלי MacPherson עצמאיים בחזית וקרן רוחבית רוחבית בלתי תלויה למחצה מאחור. המכונית משתמשת במערכת היגוי מתלה וסיבוב עם הגה כוח הידראולי.
הגלגלים הקדמיים שלה הם בלמי דיסק מאווררים, ומנגנוני התוף האחוריים (כל הגרסאות, ללא יוצא מן הכלל, ABS "מתהדר").
היתרונות של רנו קנגו ה"מקורית "כוללים לרוב מעשיות גבוהה, פנים נוח, מראה מקורי, עיצוב פשוט ואמין, מנועים לא יומרניים, כושר נשיאה טוב ומאפייני נהיגה מקובלים.
אך למכונית יש גם חסרונות, כלומר מתלים נוקשים, תחזוקה יקרה ובידוד רעש ירוד.
