מכונית שיא, מכונית אגדה, סמל לעידן שלם - התאריך הרשמי ל"לידתו "של כת החיפושית הוא 1946, כאשר לאחר תום מלחמת העולם השנייה החלה ייצור ההמונים שלה. עם זאת, פיתוח הדגם, שהופקד בידי המהנדס הגרמני המפורסם פרדיננד פורשה באופן אישי על ידי אדולף היטלר, החל הרבה לפני אותו רגע - בשנת 1934. בהנחיית הפיהרר של גרמניה הנאצית, נדרש ליצור "מכונית עם" זולה ואמינה שכמעט כל משפחה גרמנית תוכל להרשות לעצמה.
שלושת אב הטיפוס הראשונים של הרכב, המיועדים לסוג 32, תוכננו בהנהגתו של פורשה עד 1935, ובעיצובם הם כבר דמו לדגם מסחרי-פריסה עם מנועים אחוריים, שלדת מוט פיתול ומנוע בעל ארבעה צילינדרים. שנתיים לאחר מכן הרכיב מפעל דיימלר-בנץ חבורת טייס של 30 כלי רכב ששימשו לבדיקות דרכים.
הגרסה הסופית של הגלגול הראשון של "החיפושית" (המכונית קיבלה כינוי כזה בגלל צורת גופה, רשמית קראו לה "טיפוס 1") הוצגה בשנת 1938 - היא הייתה דגם עם פתוח או סגור. גוף בעל תצורת ארבעה מושבים של עיצוב פנים.
היו לו המידות הכוללות הבאות לאורך ההיקף החיצוני: 4060 מ"מ אורך, מתוכם 2400 מ"מ נפלו על בסיס הגלגלים, 1550 מ"מ רוחב ו 1500 מ"מ גובה.
לרכב יש תחתית שטוחה מונוקוק, מנוע בוקסר בנזין בעל ארבעה צילינדרים בנפח 985 סמ"ק עם 24 כוחות סוס, מבוסס מאחורי הציר האחורי, תיבת הילוכים ידנית בת 4 הילוכים, מתלה מוט עגול ובלמי תוף בכל הגלגלים.
אבל תוכניות יצרניות הרכב התבלבלו מפרוץ מלחמת העולם השנייה, ולכן הייצור ההמוני של פולקסווגן טיפ 1 לא החל בשנת 1940, כפי שתוכנן במקור, אלא רק בשנת 1946.
לאחר מכן, "החיפושית" שודרגה מעת לעת, אם כי העיצוב הבסיסי שלה נשאר ללא שינוי לאורך מחזור חייו. במרוצת השנים, המכונית המקורית הייתה מצוידת בבוקסר "ארבע" עם כוח קרבורטור בנפח 1.2, 1.3, 1.5 ו -1.6 ליטר, המפיק 34-50 כוחות סוס, וההעתקים האחרונים היו מצוידים במנוע הזרקת 1.6 ליטר. עם החזרה של 50 "סוסות" ומומנט של 98 ננומטר. בנוסף לתיבת הילוכים ידנית, במדינות מסוימות הותקנה תיבת הילוכים חצי אוטומטית למחצה על ה"גרמנית ".
שיא התהילה של הדור הראשון של פולקסווגן חיפושית הגיע בשנות ה -60, כאשר היא יצאה ליותר מ -80 מדינות עולם, כולל ארצות הברית, והייצור שלה, בנוסף לגרמניה, אורגן בברזיל, יוגוסלביה, מקסיקו, דרום אפריקה, בלגיה וניגריה.
בשנת 1971, הגרמנים הוציאו לשוק שינוי עדכני של המכונית, השונה מהגרסה הסטנדרטית עם מתלים קדמיים של MacPherson ו"אף "מוארך, שנקרא VW 1302 ו- VW 1303, ובפשוטו נקרא סופר חיפושית.
נכון, שחרורו נמשך רק חמש שנים, ולאחר מכן הסדאן הבסיסית וההמרה עם החלק העליון של הבד נותרו בפלטה.
אך לא הכל היה ורוד כל כך בקריירה של החיפושית כפי שזה נראה במבט ראשון, מכיוון שבשנות ה -70 הוא היה מיושן מבחינה מוסרית והיו לו תכונות שליליות רבות, בפרט, היגוי יתר, רגישות גבוהה לרוח הרוח, חימום פנים לא יעיל וקורוזיה של סף צינורי. כתוצאה מכך, המכונית חדלה להיות מבוקשת לשעבר, ואף העמידה את פולקסווגן על סף פשיטת רגל, אך המצב ניצל על ידי מכוניות קטנות בעלות הנעה קדמית חדשה, כך שהייצור שלה נמשך.
מסוע פולקסווגן טיפ 1 יצא ב -30 ביולי 2003 - אז יוצר העותק האחרון של המכונית האגדית במקסיקו, שנמכרה בסך הכל ברחבי העולם בסכום של 21,529,464 חתיכות (מתוכן כ -330,000 בהמרה גוּף).
אבל האירופאים וצפון אמריקאים נפרדו מהדגם הקלאסי הרבה קודם לכן - ב -1985 וב -1977, בהתאמה.
למרות העובדה ש"חיפושית "הקלאסית לא יכלה לשמור על תואר המכונית המאסיבית ביותר על פני כדור הארץ, ועם שחרור יורשיה שינתה את פילוסופיה באופן קיצוני, היא השאירה את החותם הבהיר ביותר בהיסטוריה של תעשיית הרכב.
