השוואה בין מכוניות פולקסווגן פולו סדאן ולאדה פריורה, בחירת הטובות ביותר

חלק מהספקנים עשויים מיד לעלות על רגליהם ולומר כיצד תוכלו אפילו להשוות בין מכונית גרמנית ורוסית. אחרי הכל, כביכול יש לגרמנים יתרונות שאין להכחישם ופשוט אי אפשר להתחרות בו פריורה.

אבל לא הכל פשוט כמו שזה נראה במבט ראשון. כן, בשלב מסוים פולקסווגן פולו באמת מתגלה כטוב בהרבה מהיריבה. אבל למכונית מתוצרת רוסיה יש גם מה להתנגד לסדאן הגרמנית.

כדי לנסות לקבוע את הזוכה ולהראות מי עדיף על מי, עליך לבצע ניתוח השוואתי של שתי המכוניות. יתר על כן, לא רק מאפיינים טכניים יילקחו בחשבון, אלא גם פרמטרים צרכניים. כתוצאה מכך, כל אחד יוכל להסיק מסקנות מתאימות לעצמו ולקבל החלטה סופית אם מדובר ברצון לקנות אחת מהמכוניות הללו.

כאשר משווים פולקסווגן פולו או לאדה פריורה, יש להשוות את סיכוייהם, כלומר להשתמש בנתוני קלט מסוימים כך שלאף אחד מהמועמדים לא היו בתחילה יתרונות בדרך זו או אחרת.

נתוני קלט ופרמטרים להשוואה

אתה לא צריך להתחיל עם מפרטים. נדבר עליהם קצת אחר כך.

חשוב לציין כי פולקסווגן פולו נלחמת נגד לאדה פריורה כמעט מראשית קיומם בו זמנית. יתר על כן, קרב זה מנוהל על ידי אוהדי ואוהדי המותג המקומי והגרמני עצמם. לחברות עצמן אין חילוקי דעות ובעיות בינן לבין עצמן. למרות שלמעשה פריורה ופולו מייצגות את אותה המעמד, יש להן נתוני מכירות מרשימים בשוק הרוסי.

לאדה פריורה קיימת מעל 10 שנים. המהדורה החלה בשנת 2007, אך מאז שנת 2018 הופקה הייצור בגלל הופעתו של פתרון מודרני יותר בדמות וסטה. למרות שהאחרון הופיע עוד בשנת 2015, פריורה נותרה על קו הייצור במשך מספר שנים. השיפוץ האחרון התקיים בשנת 2018.

פולקסווגן פולו סדאן קיימת הרבה יותר זמן. אבל נשווה את פריורה לדור החמישי של פולו לאחר עיצוב מחדש. הדור החמישי עצמו קיים משנת 2009, והשיפוץ האחרון התקיים בשנת 2014, מה שאפשר לעדכן מעט את המראה ולשפר מאפיינים מסוימים.

על מנת לתת הערכה אובייקטיבית של המכונות ולהסיק מסקנות מסוימות בהשוואה, יש להתחיל מהפרמטרים הבאים:

• מראה חיצוני;
• מפרטים;
• איכות הצבע;
• שִׁלדָה;
• סָלוֹן;
• מנועים ויכולותיהם.

בנוסף, נשקול כמה מאפיינים ותכונות נוספים של כל אחת מהמכונות המוצגות.

מראה חיצוני

מבחינה סגנונית, המעצבים השתמשו בטכניקות ורעיונות שונים. המכונית הביתית מבוססת על קווים חלקים ורכים יותר, המכונית יכולה להיחשב ספורטיבית יותר ומכוונת נוער. אבל פולקסווגן פולו סדאן, כמו הרוב המכריע של הדגמים של המותג הזה, קפדנית, לקונית.

VAZ 2170, כלומר לאדה פריורה, לקחה הרבה מקודמתה בדמות ה- VAZ 2110 מבחינת פנים וחוץ. ניתן להבחין בין הדמיון שלהם בדפנות, אם כי הדגמים הקדמיים והאחוריים נבדלים זה מזה באופן משמעותי. זה קצת מוזר להתבונן בתמונה כזו, מכיוון ש- VAZ 2110 היא מכונית ישנה למדי, בעוד שהפריורה התמקמה כסיבוב חדש בפיתוח AvtoVAZ.

לפולו קפדנות ופדנטריה גרמנית סטנדרטית. יש אנשים שאוהבים ומעריכים את זה, אחרים רוצים משהו מהנה וספורטיבי יותר.

כמעט בלתי אפשרי להשוות באופן אובייקטיבי את המראה. העובדה היא שמבחינת המאפיינים החיצוניים והגישה ליצירת עיצוב, מכוניות שונות. וכל אחד מהם מצא קהל עצום של קונים ואניני טעם. לכן, כאן אתה כבר צריך להתחיל מהעדפותיך האישיות, מהטעם האישי שלך ומהצרכים האישיים שלך.

הופעה ברכב אינה העיקר, אך הרוב המכריע של הקונים מתחיל תמיד בבחירת מכונית לפי המראה שלה. מעטים יסכימו לקנות מכונית שהם לא אוהבים בהתחלה.

מאפייני גוף ובסיס גלגלים

ישנן 4 גרסאות גוף עבור לאדה פריורה או VAZ 2170. כלומר:

• מכונית משפחתית;
• מְכוֹנִית נוֹסעִים;
• האצ'בק ל -3 דלתות;
• האצ'בק של חמש דלתות.

במקרה של הפולו, בנוסף לסדאן, יש גם האצ'בק עם חמש דלתות וקופה. אם כי לרוב בדרכים ניתן למצוא מכונית סדאן.

על בסיס גלגלים המצב הוא כדלקמן. ללאדה פריורה יש:

• 2492 מ"מ. בסיס גלגלים;
• 1.41 מטר רוחב מסלול קדמי;
• 1.38 מטר רוחב מסלול אחורי.

פולו מגיבה במספרים הבאים:

• בסיס הגלגלים הוא 2550 מ"מ .;
• המסילה הקדמית רוחבה 1.46 מטר;
• המסילה האחורית רוחבה 1.498 מטר.

שימו לב גם לאורך, לרוחב ולגובה. פריורה בגוף הסדאן לאחר עיצוב מחדש מתהדרת באינדיקטורים של 4.35x1.68x1.42 מטר, בהתאמה. במקרה של פולקסווגן פולו מדובר על 4.384x1.699x1.465 מטר.

בהתבסס על כך, אנו יכולים להסיק כי פולקסווגן פולו סדאן התגלתה כמעט רחבה יותר ובכך שמרה על המכונית טובה יותר על הכביש. אבל המכונית הגרמנית נחותה ממתחרותיה העיקריות מדרום קוריאה בדמות יונדאי סולאריס וקיה ריו, מכיוון שיש להן הרבה יותר מקום בספה האחורית. אמנם זה לא שולל את העובדה שהיתרון כאן, אם כי קטן, הוא בצד של פולו בהשוואה לפריורה.

צביעת מתכת

פרמטרים כמו בטיחות הרכב ונוחות נוצרים בשלב התפתחות הגוף. חשוב לכל מכונה להעלים רעש ולוודא עמידות מקסימאלית בפני נזק אפשרי.

תעשיית הרכב המודרנית הצליחה לנטוש גופים כבדים, דבר שנעשה למען ביטחונם. כביכול, ככל שהמתכת עבה יותר, כך בטוח יותר להיות ברכב. תפקיד זה הוחזק על ידי יצרני הרכב בעבר.

כעת הגישה לפחחות שונה במקצת. בלב הגוף יש מעין כמוסה הממוקדת בהגנה על אנשים בהתנגשויות קשות. וכאן נוקשות פיתול הגוף נחשבת לפרמטר חשוב.

במקרה של לאדה פריורה, הנתונים מפורסמים ב 12 קמ"ש / מעלות. בהשוואה למתחרים רבים בכיתתו, גם בקרב מכוניות תקציביות, מדובר בערך קטן. בערך אותם פרמטרים היו אופייניים למכוניות שיוצרו לפני 20 שנה.

אבל אתה צריך להסתכל גם על פולקסווגן פולו סדאן. כאן קשיחות הפיתול הועלתה ל 18 קנ"מ / מעלות. כלומר, מבחינת חוזק המסגרת או המרכב, פולקסווגן מקדימה משמעותית את המכונית הרוסית. זה מספק יתרון לא רק מבחינת הבטיחות, אלא גם מגן טוב יותר מפני רעשים זרים.

לסיכום, ניתן לומר כי הסבירות להיפגע או לפגוע בפגיעה גבוהה יותר בפולו מאשר בפריורה.

כמו כן, לאורך זמן כמעט כל מכונית, ללא קשר למחלקה ולמחיר שלה, נתקלת בבעיות של צבע, כלומר צבע. AvtoVAZ משתמשת בחומרי גלם איכותיים המשמשים לציפוי גופי מכוניותיהם, כולל פריורה. אך אסור לנו לשכוח כי פריימר ממלא תפקיד עצום באיכות ועמידות הצבע. לפריורה, שהופקה בתקופה 2007-2009, היה פריימר רק על יחידות הצומת. ומאז 2009, החל פריימר להחיל גם על ספים וקשתות. לשם כך נעשה שימוש בשיטה של ​​מה שנקרא גלוון קר או גלוון. עובי השכבה היה 10 מיקרומטר.

עבור פולקסווגן פולו סדאן, פריימר שלם של כל הגוף מסופק בשיטת הגלוון הגלבני דו צדדי. רק אבץ מוחל בשכבה של 9-15 מיקרון. בפולו החדשה עובי הצבע יעמוד על 170 מיקרון ואילו בלאדה פריורה נתון זה אינו עולה על 130 מיקרון. העובי נע בין 80-130 מיקרון.

שלדה ופינוי קרקע

איש לא יתווכח עם ההצהרה כי עבור כל רכב אחד הפרמטרים החשובים ביותר הוא יכולת חוצה מדינות.

ברכיב זה, שתי המכוניות המושוותות, כלומר פולקסווגן פולו סדאן ולאדה פריורה הרוסית, שוות במידה רבה. פינוי הקרקע או פינוי הקרקע של פריורה הוא 165 מילימטרים. פולקסווגן פולו מקדימה מעט את המתחרה שלה, מכיוון שיש לה 170 מילימטרים.

חשוב לציין כאן כי היכולת והנוחות השטחיים בנסיעה בקטעים לא אחידים תלויים לא רק בפינוי הקרקע של הרכב. אלסטיות המתלים משחקת תפקיד עצום. זה לא צריך להיות קשה מדי, אבל רכות יתרה מזיקה.

עכשיו על השלדה. עבור VAZ 2170 ופולקסווגן פולו, הוא צפוי להשתמש במתלה עצמאי למחצה מאחור ובמתלה עצמאי מלפנים. ההבדל ביניהם טמון באילו רכיבים, או ליתר דיוק חלקי חילוף, משתמשים במכונית מסוימת. הם משפיעים על יכולת המכונית להיכנס לפינות במהירות מקסימאלית מסוימת, ומפליגים נדנדה חזקה בעת נסיעה מעל מהמורות.

לא ניתן לקרוא לרכיבי מפעל פריורה איכותיים ובר קיימא. לכן, מי שלא רוצה למכור את פריורה ולקנות מכונית אחרת נוטה לרוב לספק רכיבים מסוג ספורט. הם עושים את עבודתם טוב יותר בתנאי הפעלה עירוניים וגם הופכים את ההשעיה לרכה יותר.

מערכת הבלימה פשוטה מאוד. לפריורה ולפולו תוף אחורי ובלמי דיסק קדמיים. שתי המכוניות מתמודדות עם בלימה היטב, אין תלונות מיוחדות או הבדל משמעותי.

אך הפרמטרים התפעוליים האמיתיים של השלדה תלויים ישירות בבעל הרכב עצמו. לכן, חשוב לפקח על המתלים, להשתמש בחלקי חילוף איכותיים לתיקונים ולעמוד בכללי הנהיגה המוקפדת. אחרת, אפילו ההשעיה העמידה והאמינה ביותר יכולה להיהרס בזמן הקצר ביותר.

פְּנִים

הרבה מקום אינו המקרה עם פריורה ופולו סדאן. שתי המכוניות מציעות תנוחת ישיבה נוחה למדי עבור הנהג והנוסע הקדמי. אבל הגב יהיה הכי נוח ל -3 ילדים.

אבל הסדאן הגרמנית מביאה מעט את המתחרה הרוסי שלה, מכיוון שהיא נותנת קצת יותר מקום לרגליים מאחורי גב המושבים הקדמיים. יחד עם זאת, אל תסמכו על אירוח נוח ליותר מ -2 מבוגרים. בפריורה, מבוגר שגובהו מעל 180 ס"מ ומשקלו מעל 90 קילוגרמים יהיה כנראה לא נוח מאחור.

ריפוד הסלונים עצמם אינו רע, משתמשים בבד איכותי עם תחושות מישוש נעימות. אם כי מבחינת המישוש, הפולו טובה יותר מהפריורה, שכן זו האחרונה בעלת בד מעט נוקשה.

הפנים עושה שימוש נרחב בפלסטיק. אנשים רבים ידעו על פלסטיק בחללי הפנים של מכוניות לאדה שונות מזה זמן רב. לא חלו שינויים משמעותיים לטובה לאחר עיצוב מחדש של פריורה. פולקסווגן השתמשה גם בפלסטיק שלא למופת לפני השיפוץ המתוכנן, אך אז היצרנית נפטרה מבעיה זו.

להגה בשני המקרים אחיזה נוחה, גודל אופטימלי. לאחר העיצוב מחדש, לפולו סדאן יש הגה רב תכליתי משופר, שהוסיף נקודה נוספת לבנק החזירון של הדגם, אך עדיין לא הוביל למועדפים הברורים בתחרות עם לאדה פריורה.

הארגונומיה של פולו סדאן מעט טובה יותר. מספר בעלי הקופסאות גבוה יותר, יש אפשרות למשענת היד, מערכת מידע על מפעל עם תפוקת AUX. למרות שפריורה קיבלה גם קונסולה מרכזית מעניינת ויפה יותר לאחר העדכון.

מיכל דלק ותא מזוודות

בואו נוסיף את הפרמטרים של מיכלי הדלק בנפרד. שתי המכוניות מונעות על ידי דלק AI-95, המצוין בנתוני הדרכון. רק כאן פריורה תצטרך לתדלק לעתים קרובות יותר. וזה לא רק המנועים. נפח המיכל במכונית רוסית הוא רק 43 ליטר. ולמתחרה יש 55 ליטר.

למרות שההשוואה היא לגבי מכוניות, עדיין נכון לדבר על נפחי תא המטען לכל גרסאות המרכב בפולו ובפריורה.

נתחיל במכונית רוסית:

• בסדאן תא המטען בנפח 430 ליטר;
• הסטיישן מציע 444 ליטר, אך אם מורידים את הספה האחורית, מקבלים 777 ליטר;
• גרסת האצ'בק של חמש דלתות מחזיקה 360 ו -705 ליטר, תלוי במיקום הספה האחורית;
• לאצ'בק 3 דלתות יש פרמטרים דומים.

לפולקסווגן פולו 3 גרסאות מרכב בלבד.

• תא המטען של מכונית הסדאן כולל 460 ליטר שטח;
• להאצ'בק 280 ליטרים סטנדרטיים, ואם אתה מקפל את הספה, אתה מקבל 952 ליטר;
• הקופה קיבלה פרמטרים דומים.

שוויון משוער. אך אם לשפוט לפי הפרמטרים הראשוניים, כלומר השוואת מכוניות, היתרון יהיה בצד פולקסווגן פולו.

מנועים ומפרטים

מאפיינים טכניים תלויים במידה רבה בתצורה של תיבת הילוכים מסוימת. לצורך אובייקטיביות, נשווה מכוניות עם תיבות הילוכים מכניות.

עבור פולקסווגן פולו סדאן, שני מנועי תיבת הילוכים ידנית בנפח 1.6 ליטר מסופקים מהמפעל. רק כוחם שונה. הגרסה הבסיסית היא 85 כוחות סוס, והמנוע המשופר מייצר 105 כוחות סוס. מדובר במנועי שישה-שסתומים.

• 1.6 ליטר ל 85 ליטר. מ. הוא מאיץ למקסימום 179 ק"מ לשעה. התאוצה מאפס למאות אורכת 11.9 שניות. במחזור המשולב הוא צורך כ -6.4 ליטר בנזין.
• 1.6 ליטר ב 105 כוחות סוס. כאן המהירות המקסימלית היא כבר 190 קילומטר לשעה. האצה בין 0 ל -100 קמ"ש אורכת 10.5 שניות. למרות ההספק המוגבר, הצריכה עלתה מעט, ל -6.5 ליטר בלבד ל -100 קילומטר במחזור המשולב.

המפרט עבור לאדה פריורה הרוסית שונה במקצת. יתר על כן, רבים תופסים אותם כניצחון על מתחרה. אבל כוח הוא לא העיקר.

בסך הכל, 3 מנועי הזרקת בנזין זמינים במרכב סדאן פריורה.

• 1.6 ליטר ב 87 כוחות סוס. הוא נחשב למנוע הבסיסי, שמהירותו המרבית היא 176 ק"מ לשעה. מאפס למאה עליות תוך 12.5 שניות. בממוצע הוא צורך 7.3 ליטר בנזין לכל 100 ק"מ.
• 1.6 ליטר לכל 106 כוחות סוס. עליית הכוח כמעט זהה לפולו. במקביל, המהירות המקסימלית בפריורה הייתה 183 קילומטר לשעה. התאוצה גרועה יותר, אורכת 11.5 שניות. בממוצע הוא צורך כ -6.8 ליטר דלק ל -100 ק"מ.
• 1.8 ליטר ב 123 כ"ס מנוע המפעל העליון של פריורה, המסוגל להאיץ את המכונית ל -190 קילומטר לשעה. האצה בין 0 ל -100 קמ"ש אורכת 10 שניות. יידרש 7.2 ליטר דלק בממוצע למאה קילומטר.

ואז הסיקו מסקנות משלכם. כן, ללאדה פריורה יש מנועים עם דירוגי הכוח הטובים ביותר בארסנל שלה. אך יחד עם זאת, מבחינת הדינמיקה, המהירות המקסימלית וצריכת הדלק, היא עדיין נחותה מהמתחרה שלה.

שידורים

לא יהיה מיותר להזכיר את השידורים המוצעים. עבור פריורה הוצע במקור רק מדריך בן חמש הילוכים. אבל ב -2013 החלה לשחרר את פריורה עם תיבה רובוטית. היצרן הצהיר כי הוא יספק דינמיקה טובה יותר ויעזור לחסוך בדלק.

הרובוט התגלה כלא הכי גרוע, אבל יש בו בעיות מסוימות. בעלי מכוניות מבחינים בתגובה רעה ללחיצה על דוושת הגז, כשל בדוושה בעת איפוס ההילוך, כמו גם התקשרות בטרם עת במהלך האצה פעילה. שלטים דומים מופיעים תרתי משמע לאחר 5-10 אלף ק"מ.

שלוש קופסאות לבחירה הוכנו לפולקסווגן פולו סדאן. מדריך 5 הילוכים נחשב כסטנדרט. אבל אתה יכול גם לקחת מכונית עם 6АКПП ו- 7РКПП, כלומר מכונה אוטומטית ורובוט.

האפשרויות הנפוצות ביותר הן מכניקה ותיבת הילוכים אוטומטית קלאסית.

עלות וערבויות

עבור VAZ 2170, סוחרים רשמיים מציעים אחריות לשלוש שנים או קילומטראז 'של 100 אלף ק"מ. הטיפול נגד קורוזיה מובטח לתקופה של 6 שנים.

בתחילה, פולקסווגן נתנה אחריות של שנתיים או 100 אלף ק"מ. לפולו סדאן שלך. זה היה נכון לגבי מכוניות שיוצרו בין השנים 2010 ל -2016. מאז מרץ 2016 האחריות עלתה ל -3 שנים ונותרו אותם 100 אלף קילומטרים.

כבר לא לגמרי נכון להשוות את העלות, מכיוון שלאדה פריורה הופסקה. אך בחלק מסוכנויות הרכב תוכלו עדיין למצוא דוגמאות לשנת 2018 שלא יושמו. או ללכת לשוק המשני, שם מוצעות מכוניות עם מינימום קילומטראז '.

בתצורה המינימלית, פריורה חדשה לגמרי יכולה לעלות מ -400 אלף רובל.במקביל, הציוד המקיף יעלה 550 אלף. אך לרוב רק מכוניות משומשות זמינות כעת. פריורה עד גיל 4 תעלה בין 150 ל 200 אלף רובל ברמות גימור פשוטות. הגרסה העליונה יכולה לעלות כ -250-280 אלף.

בשוק המשני יש מספר עצום של פולקסווגן פולו במצב מצוין. עבור דגמים טריים, הם יכולים לבקש בבטחה כ 400-440 אלף רובל. פולו סדאן החדשה תעלה 660 אלף מההתחלה. אם אתה רוצה להשיג את פולו סדאן עם רמת גימור מקסימלית, בישל כ -1.1 מיליון רובל.

במובנים רבים, ניתן להסיק את המסקנות בצורה אובייקטיבית למדי. פולקסווגן פולו סדאן העמידה את יריבתה כמעט מכל הבחינות. היתרון של פריורה הוא למעשה רק בעלות.

עד כמה ההשוואה בין שתי המכונות האלו נכונה, תשפט בעצמך.