רנו דוקר סטפווי היא גרסת "כל הדרך" לטנדר קומפקטי עם הנעה קדמית, המשלבת, על פי יצרנית הרכב עצמה, את כל החוזקות של "עקב" סטנדרטי עם האיכויות הטובות ביותר של סדרת סטפוויי (כלומר, מספר אלמנטים חיצוניים פרקטיים ופנים נוחים יותר) ... זוהי - מכונית רב תכליתית, המתאימה לטיול עם משפחה גדולה, ולהשגת יעדים מקצועיים כלשהם (למשל, הובלת אנשים או סחורות) ...
באופן רשמי, רנו דוקר סטפווי הופיע לראשונה בפני הקהל הרחב ב- 31 באוגוסט 2018 ביציעי תערוכת הרכב הבינלאומית במוסקבה (במקביל, הוא הופיע תחת המותג דאצ'יה בסתיו 2014), אך המכונית הגיעה לרוסית. קונים רק במאי 2019.
ה- MPV הקומפקטי "כל הדרך" נבדל מ"האח "הרגיל רק בנגיעות חזותיות ובציוד עשיר יותר, אך יחד עם זאת הוא חזר עליו לחלוטין במונחים טכניים.
מבחוץ, רנו דוקר סטפוויי מזוהה בקלות על רקע דגם הבסיס בשל "שריון" פלסטי המקיף את הגוף לאורך הקצה התחתון, קשתות גלגלים מורחבות, המכילות "גלילי" סגסוגת 15 אינץ 'בעיצוב ייחודי, כיסויים מגן על המראות, מסילות הגג בצבע "אלומיניום" ולוחות שם עם גרסת שם. פמליה כזו לא קלקלה כלל את תפיסת המכונית, והעלתה מעט רצינות במראה שלה.
אורך שינוי ה- Stepway של ה- Docker הוא 4390 מ"מ, שהמרחק בין גלגלי הגלגלים משתרע על ידי 2810 מ"מ, הרוחב אינו עולה על 1767 מ"מ (לא כולל מראות) והגובה מגיע ל- 1814 מ"מ (כולל המסילות - 1852 מ"מ). מרווח הקרקע של ה"עקב "הוא 190 מ"מ, אך בעומס מלא הוא מצטמצם ל -153 מ"מ.
באופן כללי, פנים רנו דוקר סטפווי מבחינת ארכיטקטורה ועיצוב חוזר על זה של הדגם הרגיל, אך יחד עם זאת יש לו מספר מאפיינים מעניינים: גלגל הגה מעור עם לוגו סטפוויי, ריפוד מושב ייחודי ומט. כרום מקשט את הפאנל הקדמי. בנוסף, כברירת מחדל, ה- MPV הקומפקטי "שטח" מתהדר במשענת יד לנהג, מדף אחסון מעל השמשה הקדמית, כיס רשת לנוסע הקדמי בקונסולה המרכזית ושולחנות מתקפלים על גב המושבים הקדמיים.
מבחינת מאפייני המטען והנוסע, בעקב סטפוויי אין הבדלים מהאח הסטנדרטי: הפנים שלו יכול להכיל עד חמישה אנשים, ותא המטען מתוכנן להכיל בין 800 ל -3000 ליטר מזוודות (תלוי במיקום של שורת המושבים השנייה).
רנו דוקר סטפוויי מצויד בבחירה של שני מנועי ארבעה צילינדרים, המשולבים אך ורק עם "מכניקה" 5 הילוכים ותיבת הילוכים קדמית:
- האפשרות הראשונה היא בנזין בנפח 1.6 ליטר "נשאב" עם הזרקת דלק מרובת נקודות, המניב 82 כוחות סוס ב -5,000 סל"ד ומומנט של 134 ננומטר ב -2,800 סל"ד.
- השנייה היא סולר רגיל בנפח 1.5 ליטר, המפיק 90 כ"ס. ב 3750 סל"ד ו 200 ננומטר של פוטנציאל סיבוב ב 1750 סל"ד.
מעמידה למאה קמ"ש, מכונית כזו מאיצה לאחר 13.9-14.3 שניות, ומגיעה למקסימום 159-162 קמ"ש. שינויים בבנזין דורשים 7.8 ליטר דלק לכל "מאה" במצב משולב, וסולר - 5.1 ליטר.
מנקודת מבט קונסטרוקטיבית, רנו דוקר סטפווי אינו שונה מ"העקב "הבסיסי: ארכיטקטורת הנעה קדמית" M0 ", מתלה קדמי עצמאי וחצי עצמאי (סוג מקפרסון וקורת H אלסטית, בהתאמה), כ כמו גם בלמי דיסק מאווררים מלפנים ומנגנוני תוף מאחור, בתוספת ABS ו- EBD. כברירת מחדל, המכונית מסתמכת על היגוי מתלה ופין, אך על גרסאות בנזין עם מגבר הידראולי, ועל גרסאות דיזל - עם אלקטרו-הידראולי.
בשוק הרוסי מוצעת רנו דוקר סטפווי בתצורת "דרייב" היחידה: הגרסה עם מנוע 82 כוחות סוס עולה לפחות 1,059,990 רובל, ואילו שינוי עם טורבודיזל יעלה מ -1,179,990 רובל.
התצורה הבסיסית של המכונית כוללת: ארבע כריות אוויר, גלגלי סגסוגת 15 אינץ ', ABS, EBD, ESP, פנסי ערפל, מיזוג אוויר, מראות מחוממות ומופעלות בחשמל, מושבים קדמיים מחוממים, הכנת שמע, בקרת שיוט, שתי חלונות חשמל, עור הגה וכו 'ציוד.
