דור שני בראשית G80

ה- Genesis G80 היא מכונית סדאן פרימיום עם הנעה קדמית או ארבעה גלגלים (או, במילים אחרות, "קטע אלקטרוני" בסטנדרטים אירופיים), שעל פי יצרנית הרכב הדרום קוריאנית עצמה מאזן באופן אידיאלי בין אלגנטיות, יוקרה ו ספורטיביות ... מכונית זו מופנית קודם כל לאנשים עשירים שאינם מקבלים פשרות במונחים של נוחות או בטיחות, אך גם אינם נוטים לרדוף אחרי עיוורון אחר אופנה ולשלם יתר על המידה עבור המותג.

מכונית הפרימיום Genesis G80 של הדור השני (אך אם נחשיב את קודמתה עם לוגו יונדאי, אז השלישי) עם הסימון המפעל "RG3" הובאה רשמית לידיעת הציבור הרחב ב- 30 במרץ 2020 כחלק משידור מקוון חי ממטה החברה בדרום קוריאה.

לאחר ה"גלגול נשמות ", ארבע הדלתות הוחלפו באופן קיצוני הן מבחוץ והן מבפנים, ועברו לפלטפורמת" הנעה אחורית "חדשה באופן בסיסי, כמעט ללא שינוי בגודלה, אך" דקה "ביותר ממרכז מרכז," חמוש " מנועי טורבו מודרניים ורכשו מספר רב של אפשרויות מתקדמות.

החלק החיצוני של ג'נסיס ה- G80 "השני" מותאם בסגנון המשפחתי החדש של מותג הפרימיום שנקרא אתלטיק אלגנטיות, ואני חייב לומר שהמכונית באמת מתהדרת ב"גוף "בכושר אלגנטי, מונומנטלי, אצילי וספורטיבי.

החלק הקדמי המוצק של הקופסה בת שלושה הנפחים מתהדר באופטיקה מסוגננת "דו קומתית", "משושה" ענק של גריל הרדיאטור עם דוגמת חלת דבש ופגוש פיסולי, והירכתיים האלגנטיים מכילים, שוב, "דו קומתי" LED -אורות ופגוש "שמנמן" עם זוג מערכות צינורות פליטה מתולתלות.

בפרופיל, המכונית מזכירה יותר חזק מהיר בזכות הצללית הקלאסית עם מכסה המנוע הארוך, הפנים הוסט לאחור, קו גג משופע וחלון אחורי זרוע בכבדות, "זורם" בצורה חלקה לזנב הקצר של תא המטען, אך קו כתפיים עוצמתי וקשתות מרשימות תורמים לנוכחותו.

אורכו של ה- Genesis G80 מהדור השני הוא 4995 מ"מ, ממנו המרחק בין גלגלי הגלגלים הוא 3010 מ"מ, רוחבו 1925 מ"מ והגובה הוא 1465 מ"מ. משקל המדרכה של המיכל בעל שלושה הנפחים משתנה בין 1785 ל- 1965 ק"ג, תלוי בשינוי.

פְּנִים

מבפנים, Genesis G80 "השני" עונה על עיצוב יפהפה ו"גזעי "עם מספר מינימלי של כפתורים פיזיים, חומרי גימור פרמיום בלעדיים וביצוע איכותי. ישירות מול הנהג "גלגל הגה" רב-תכליתי מסוגנן עם חישוק בעל ארבע חישורים ומכשור דיגיטלי לחלוטין המבוסס על צג רחב בגודל 12.3 אינץ ', ומסך מגע של 14.5 אינץ' של מרכז המדיה בולט במרכז לוח קדמי מאסיבי, שמתחתיו ישנם מגני אוורור מסוגננים ויחידת מיקרו אקלים מודרנית.

על פי הדרכון, בסלון של מכונית הסדאן יש מתווה של חמישה מושבים, אך למעשה השורה השנייה מתאימה יותר לשני נוסעים, והכל בגלל צורת הספה ומנהרת הקומה הגבוהה.

בחזית ישנם מושבים ארגונומיים עם פרופיל צד אופטימלי, מספר גדול של התאמות חשמליות, חימום ואוורור, אותם ניתן להחליף במושבים מולטי-קונטור עם תאים פניאומטיים.

מאחור - ספה נוחה עם משענת יד מרכזית מתקפלת, בקרת אקלים משלה, חימום, תריסי שמש על החלונות וזוג צגים של מתחם האינפורמציה.

עד כמה תא המטען של המכונית מרווח טרם דווח רשמית, אך על פי נתונים ראשוניים נפחו הוא כ -450 ליטר. ללא קשר לגרסה, ארבע הדלתות מצוידות בסרוו מכסה תא מטען.

מפרטים

ל- Genesis G80, שלושה מנועים מוכרזים לבחירה, המשולבים כברירת מחדל עם תיבת הילוכים "אוטומטית" והנעה אחורית בת 8 פס, וכאופציה - עם מערכת הנעה לכל הגלגלים עם רב מצמד דיסק לחיבור הציר הקדמי:

• האפשרות הראשונה היא מנוע בנזין ארבעה צילינדרים T-GDI בנפח 2.5 ליטר עם בלוק אלומיניום וראש צילינדר, הזרקת דלק משולבת, מגדש טורבו, מצנן אינטר נוזלי, חגורת תזמון DOHC עם 16 שסתומים ומעברי פאזה בכניסה ו מוצא, מייצר 304 כוחות סוס בדקה 5800 סל"ד ומומנט 422 ננומטר ב 1650-4000 סל"ד.
• מתחת למכסה המנוע של הגרסאות ה"טופ "נמצא 3.5 ליטר בנזין אלומיניום T-GDI" שש "עם מגדש טורבו, מערכת" כוח "משולבת, מצנן אינטרקול נוזלי, תזמון 32 שסתומים ותזמון שסתום משתנה, המפיק 380 כ"ס . ב 5800 סל"ד ו- 530 ננומטר של שיא דחף ב 1300-4500 סל"ד.
• מכוניות הדיזל חמושות ביחידת 2.2 ליטר ארבעה צילינדרים עם גוש אלומיניום, מגדש טורבו, הזרקת סוללות Common Rail וחגורת תזמון 16 שסתומים, המפתחת 210 כ"ס. ב 3800 סל"ד ו 441 ננומטר מומנט ב 1750-2750 סל"ד.

מאפייני עיצוב

השני "שחרור" ג'נסיס G80 בנוי על "בוגיה" עם הנעה אחורית חדשה עם פריסה קלאסית עם מתווה מנוע אורכי, הנעה אחורית ראשית ומרכב מונוקוק, המורכב מ 42% מחוזק חזק במיוחד פלדה ו -19% מאלומיניום.

כברירת מחדל, הסדאן מצוידת במתלים עצמאיים לחלוטין עם קפיצים ובולמי קונבנציונאלי ומוטים נגד גלגלים: על הסרן הקדמי - תמוכות מקפרסון, מאחור - מערכת רב-קישורית.

כאופציה, ארבע הדלתות מסתמכות על שלדה אדפטיבית עם בולמי זעזועים בשליטה אלקטרונית המשנים נוקשות על סמך נתונים מהמצלמה הקדמית (שמצידה סורקת את הכביש מול המכונית).

המכונה מצוידת במערכת היגוי מסוג מתלה הילוכים עם מגבר חשמלי פעיל. תלת הנפח "במעגל" מתהדרת בבלמי דיסק מאווררים, העובדים בשילוב עם ABS, EBD ו"גאדג'טים "מודרניים אחרים.

אפשרויות ומחירים

בשוק הרוסי ניתן לרכוש את ה- Genesis G80 מהדור השני רק עם מנועי בנזין (ה"ארבעה "בנפח 2.5 ליטר מצטמצם ל 249 כ"ס ידידותיים למס) ותיבת הילוכים לכל הגלגלים, אך בחמש גימורים רמות לבחירה - עסקים, התקדמות, פרימיום, יוקרה ועלית.

לא ניתן לקנות מכונית פרימיום בגרסת הבסיס עם מנוע 249 כוחות סוס בפחות מ -3.5 מיליון רובל.

רשימת הציוד הבסיסי כוללת: עשר כריות אוויר, ABS, ESP, בקרת אקלים דו-אזורית, אופטיקה לד מלאה, מערכת מדיה עם מסך 14.5 אינץ ', מושבי עור מלאכותי, חיישני חניה קדמיים ואחוריים, בקרת שיוט, מחוממת וחשמלית מושבים קדמיים מתכווננים, גלגלי 19 אינץ ', מערכת שמע איכותית ועוד "פעמונים ושריקות".

מכונית עם יחידת 3.5 ליטר זמינה עם חבילת יוקרה במחיר של 5,000,000 רובל, ואילו הגרסה "העליונה" של עלית תעלה מ- 4,900,000 רובל עם מנוע ארבעה צילינדרים ומ- 5,500,000 רובל עם שישה צילינדרים. מנוע.

ארבע הדלתות בביצועים מקסימליים מתהדרות: ריפודים בעור נאפה, גג שמש פנורמי, "מכשור" וירטואלי, לקסיקון "מוזיקה" מתקדם, "אקלים" עם שלושה אזורים, מסך הקרנה, מצלמות מסביב, סגרי דלתות, פנסים אדפטיביים, קדמי אוורור וחימום מושבים אחוריים, מתלים אדפטיביים, ניטור כתם עיוור ו"חשכה "של אפשרויות מודרניות אחרות.