הסדרה השישית של יגואר XJ סדאן היוקרתית עם קוד המפעל "X308" הוצגה רשמית ביולי 1997, אך אם כלפי חוץ היא לא הייתה שונה בהרבה מקודמתה, הייתה לה פנים חדשה לגמרי, איבדה תיבת הילוכים ידנית והשתנתה באופן משמעותי. במונחים טכניים. המכונית יוצרה במפעל האנגלי של החברה בקובנטרי עד דצמבר 2003 (תפוצה בתקופה זו הסתכמה בכמעט 126 אלף יחידות), ולאחר מכן נכנס דגם חדש לגמרי לשוק.
הדור ה -6 "איק-ג'יי" הוא "שחקן" במחלקת המכוניות בגודל מלא. במערך שלה יש שני שינויים - עם מרחק סטנדרטי או מוגדל בין הצירים. האורך הכולל של הסדאן הוא 5000-5100 מ"מ, מתוכם בסיס הגלגלים תופס 2800-2900 מ"מ, הגובה הוא 1300 מ"מ, והרוחב הוא 1800 מ"מ. בצורת "נסיעה", ה"בריטי "שוקל בין 1710 ל- 1875 ק"ג, בהתאם לשינוי, ונמתח מעל הכביש בגובה של 110 מ"מ (מרווח).
מתחת למכסה המנוע של יגואר XJ מהסדרה השישית, תוכלו למצוא אחת משתי "שמיניות" אטמוספריות בנזין עם תצורת "סירים" בצורת V, תזמון 32 שסתומים ומערכת חשמל מבוזרת, העובדת בשילוב עם 5-פס "אוטומטי" והנעה אחורית. הגרסה "הצעירה" היא יחידה בנפח 3.2 ליטר המייצרת 240 "סוסים" ומומנט של 310 ננומטר, ה"בכיר "הוא מנוע 4.0 ליטר, שהביצועים שלו הם 284 כוחות ו -375 ננומטר דחיפה מרבית.
כ"בסיס "ליגואר XJ ה"שישית", משמשת פלטפורמת הנעה אחורית עם יחידת כוח הממוקמת לאורך. הסדאן הבריטית כוללת מתלים קדמיים ואחוריים עצמאיים: הראשונה כוללת עצמות משאלה כפולות ומוט מייצב, ואילו השנייה כוללת עצמות משאלה, בולמי זעזועים טלסקופיים ומוט מייצב.
למכונית קומפלקס היגוי עם מנגנון מתלה וסיבוב והגה כוח, וחבילת הבלמים שלה כוללת דיסקים מאווררים על הגלגלים הקדמיים והאחוריים עם ABS.
לרכב מספר תכונות חיוביות - מראה מסוגנן, מנועים עוצמתיים, דינמיקה מצוינת, רמת בטיחות גבוהה, בנייה אמינה והתנהגות יציבה בכביש.
אבל הבעלים והאכזבה ממתינים - צריכת דלק גבוהה, עלויות תחזוקה גבוהות ופינוי קטן מתחת לתחתית.
הגלגול השישי של "X-Jay" זמין בשוק המשני ברוסיה במחיר של 400,000 עד 1,300,000 רובל (אך לפעמים המספרים חורגים מכך).
