Zotye Z300 הינה מכונית סדאן בהנעה קדמית עם הנעה קדמית (המכונה גם פלח C בסטנדרטים אירופיים, המשלבת עיצוב אטרקטיבי, "מלית" טכנית טובה, רמת ציוד ראויה ומחיר משתלם יחסית ...
הופעת הבכורה הרשמית של מכונית תלת נפחית זו התקיימה באפריל 2012 - על מסלולי התצוגה הבינלאומית של בייג'ינג, וזמן קצר לאחר אירוע זה החלו מכירותיה בשוק הסיני ... מאז סתיו 2013, הייצור של המכונית התחילה במפעל יוניסון בבלארוס, אך לרוכשים הרוסים היא "הגיעה" באיחור רב - רק במרץ 2016.
העיצוב החיצוני של ה- Zotye Z300 מועתק כמעט לחלוטין מעיצוב טויוטה אליון, וההבדלים היחידים הם בסמל.
המכונית נראית אטרקטיבית ומעניינת, והצללית המודרנית, המידות הסולידיות והפרופורציות הנכונות יוצרים תמונה הרמונית ושלמה.
ניתן לתאר את המושג Zotye Z300 במילים הבאות: "סדאן גדולה מסוג C" (כמעט D-class). עדות לכך היא מידותיה: אורך המכונית הוא 4565 מ"מ, גובה - 1486 מ"מ, רוחב - 1766 מ"מ. למכונית בסיס גלגלים של 2,700 מ"מ, ומעל הכביש היא "משתרעת על בימה" 150 מ"מ (מרווח קרקע).
בצורה ה"מאוחסנת "משקל ארבע הדלתות נע בין 1350 ל- 1400 ק"ג (תלוי בשינוי) ומשקלו הכולל נע בין 1650 ל- 1700 ק"ג.
החלק הפנימי של הקופסה השלושה-כרמית הסינית-בלארוסית הוא בעל עיצוב מסודר, לקוני ומחמיר, והוא נטול פגמים ברורים מבחינת ארגונומיה ופתרונות מוזרים: כל המקשים ממוקמים באופן הגיוני ומסורתי. לוח המכשירים הלא פשוט הוא קל לקריאה ואינפורמטיבי.
הקונסולה המרכזית מכילה טייפ רדיו עם מחבר USB ושלושה ידיות מיזוג (ברמות הגימור "העליונות" זו גם תצוגת מסך מגע של מערכת המולטימדיה). ההתקנה וההרכבה של לוחות פנים אומתו, אך הפלסטיק הוא גלוי תקציבי.
ל- Zotye Z300 מושבים קדמיים עם פרופיל "שטוח", מה שמספק נסיעה מדודה. הספה האחורית "מתהדרת" בכמות גדולה של שטח בכל החזיתות, והיא תקבל בקלות שלושה רוכבים בוגרים (אחד היתרונות הוא מנהרת ההולכה החסרה).
תא המטען של ה- Zotye Z300 כולל 457 ליטרים והוא ניחן בהזדמנויות לשינוי - החלק האחורי של השורה השנייה מתאים בנפרד, אך הוא לא יוצא שטוח לחלוטין. תת קרקעי - גלגל רזרבה מן המניין. במקביל היו כמה חסרונות - הצירים בולטים לתא המטען, הסף גבוה והמבנים בקשתות הגלגלים מצמצמים את הפתח אל הסלון.
בשוק הרוסי, Zotye Z300 מוצע עם שני מנועי ארבעה צילינדרים בנפט "נשאבים" לבחירה:
- גרסת הבסיס היא מנוע מיצובישי 4A91S בנפח 1.5 ליטר (1499 סמ"ק) עם הזרקה מרובת נקודות, תזמון DOHC עם 16 שסתומים ותזמון שסתומים משתנה, המניב 112 כוחות סוס ב 6000 סל"ד ו 143 ננומטר מומנט ב 4000 סל"ד לדקה.
- אלטרנטיבה אליו היא מנוע מיצובישי 4A92S בנפח 1.6 ליטר (1590 סנטימטרים מעוקב) עם מערכת "אספקת חשמל" רב-נקודתית, 16 שסתומים וטכנולוגיית תזמון שסתומים משתנה, המפיקה 122 כ"ס. ב 6000 סל"ד ו 151 ננומטר של שיא דחיפה ב 4000 סל"ד.
היחידה הראשונה משולבת עם "מכניקה" 5 הילוכים ותיבת הילוכים קדמית, והשנייה - רק עם "אוטומט" בעל 4 פס.
בגרסת ה"ג'וניור "ההאצה ל"מאה" הראשונה של הסדאן אורכת 12.9 שניות, ומהירות השיא שלה היא 172 קמ"ש.
במצב מעורב הוא משתמש בממוצע 6.7 ליטר דלק ל -100 ק"מ.
באשר לגרסה החזקה יותר, ה"אינדיקטורים "שלה אינם מפורסמים.
Zotye Z300 מבוסס על פלטפורמה עם הנעה קדמית של טויוטה אליון, והשלדה מיוצגת על ידי פריסה עצמאית מלפנים (תמוכות מקפרסון) ופריסה עצמאית למחצה מאחור (קרן פיתול).
ההגה של המכונית מיוצג על ידי מנגנון מתלים הילוכים, שמוסף בוסטר הידראולי. כל גלגלי ארבע הדלתות מצוידים בבלמי דיסק (מאווררים מלפנים) עם ABS ו- EBD: על הציר הקדמי - 274 מ"מ, ומאחור - 259 מ"מ.
בשוק הרוסי, Zotye Z300 בשנת 2018 נמכר בתצורה "אלגנית" יחידה במחיר של 599,990 רובל - זה כמה שהם מבקשים שינוי עם מנוע 1.5 ליטר (הגרסה עם מנוע 1.6 ליטר ותיבת הילוכים אוטומטית עולה 80,000 רובל יותר).
הגרסה הסטנדרטית של המכונית כוללת: כריות אוויר קדמיות, נורות לד, גלגלי פלדה 15 אינץ ', מראות חיצוניות מחוממות ומתכווננות חשמלית, ארבע חלונות חשמל, מערכת שמע עם שני רמקולים, מיזוג אוויר, ABS, EBD, ESP וכמה ציוד אחר. .
