מטייל פיג'ו מיניוואן

ביציעי תערוכת הרכב הבינלאומית בז'נבה, שהתקיימה במרץ 2016, הוא חגג את הבכורה הרשמית של מיניוואן של פיג'ו טרוולר (שהופיע לראשונה בפומבי בדצמבר 2015).

המכונית, שהפכה לתוצאה של שיתוף פעולה משותף של חברות PSA וטויוטה מוטור, "התמקמה" בפלטפורמה המודולרית "EMP2", ניסתה את "התלבושת המשפחתית" הנוכחית של המותג וקיבלה שורה של מנועי דיזל מודרניים.

ברבעון הראשון של 2016 החל הצרפתי לכבוש את השוק האירופי, ובאמצע 2017 הגיע לקונים רוסים.

למרות "מהות הנוסעים במטען", פיג'ו טרוולר נראית רעננה, אטרקטיבית ומסוגננת, וכשרון מיוחד בכך שייך לקצה הקדמי, המעוצב בהתאם לסגנון הארגוני של המותג - הוא מוכתר במשושה הממותג של סורג רדיאטור ופנסים "מורכבים".

מזוויות אחרות, המכונית נתפסת כמיניוואן טיפוסי - צללית בנפח אחד עם קווי מתאר הרמוניים וירכתיים מונומנטלית עם דלת מזוודות ענקית ופנסים יפים.

ניתן להשיג "מטייל" עם שלושה גופים באורכים של 4606 מ"מ, 4956 מ"מ ו- 5300 מ"מ, בעלי רוחב וגובה זהה - 1920 מ"מ (לא כולל מראות) ו- 1890 מ"מ, בהתאמה. בהתאם לגרסה, גודל בסיס הגלגלים של "הצרפתי" הוא 2930 או 3275 מ"מ. ופינוי הקרקע הוא כ- 175 מ"מ.

החלק הפנימי של פיג'ו טרוולר מעוצב בהתאם למגמות העיצוב האחרונות של המותג והוא חתוך מחומרים איכותיים. קישוט המכונית נראה מעניין ומושך ויתרה מכך הוא מחושב במונחים ארגונומיים - גלגל הגה רב תכליתי עם שפה קטומה בתחתית, לוח מכשירים אינפורמטיבי ולאקוני ולוח מחוונים מסוגנן עם טלוויזיה "7 אינץ ' "של מרכז המולטימדיה ו"שלט רחוק" אקלימי מקורי ...

בהתאם לשינוי, פנים המיניוואן נועד להסיע בין חמישה לתשעה אנשים, ובגרסת ה"עליונה "(המכונה" VIP ") מותקנים ארבעה מושבי עור נפרדים לנוסעים.

בנוסף, המכונית מסוגלת לעלות על הסיפון מ -1 ל -1.2 טון מטען, וקיבולת תא המטען שלה משתנה בין 550 ל -400 ליטר.

מפרטים. עבור השוק האירופי, פיג'ו טרוולר מצוידת במנועי דיזל BlueHDi מודרניים העומדים בתקנים סביבתיים של יורו 4 - מדובר בארבע טורבו עם תזמון של 16 שסתומים ומערכת אספקת דלק משותפת.

• האופציה הראשונה היא מנוע 1.6 ליטר (1560 ס"מ מעוקב), המוצע בשתי אפשרויות דחיפה: 95 סוסות ב 3750 סל"ד ו -210 ננומטר של שיא דחף ב 1750 סל"ד או 115 כוחות סוס ו -300 ננומטר מומנט באותה סל"ד ...
  • בגרסת ה"ג'וניור "היחידה משולבת עם" מכניקה "או" רובוט "עם 6 הילוכים,
  • וב"בכיר "- רק עם תיבת הילוכים" ידנית "לשישה הילוכים.
• למכונות פרודוקטיביות יותר יש מנוע 2.0 ליטר (1977 ס"מ מעוקב), המסופק גם בשתי רמות של "שאיבה": 150 "סוסים" ב -4,000 סל"ד ו -370 ננומטר של פוטנציאל סיבובי ב -2000 סל"ד, או 180 כוחות ב 3750 סל"ד / דקה ו -400 ננומטר ב -2000 סל"ד. הילוכים עם 6 הילוכים עובדים איתם:
  • במקרה הראשון, "מכניקה",
  • ובשני - "אוטומטי".

פיג'ו טרוולר מאיץ ממקום אחד ל"מאה "הראשונה תוך 11-15.9 שניות, יכולת השיא שלו נופלת על 145-170 קמ"ש, וצריכת הדלק, בהתאם לשינוי, נעה בין 5.2 ל -5.8 ליטר במחזור משולב של כל 100 ק"מ.

בלב ה"טיילר "עומדת פלטפורמת ההנעה הקדמית EMP2 עם ציוד ריצה עצמאי מלפנים ומאחור - הארכיטקטורה הקלאסית מסוג מקפרסון ועיצוב חוליות הקפיצים, בהתאמה.
כברירת מחדל, המיניוואן "מתהדר" במערכת היגוי מתלה ונד עם מגבר כוח חשמלי, ובכל גלגליו מופיעים בלמי דיסק (עם אוורור מלפנים), בתוספת סט של "עוזרים" אלקטרוניים עדכניים.

אפשרויות ומחירים. בניגוד למדינות העולם הישן, פיג'ו טרוולר מועברת לשוק הרוסי רק עם מנוע HDi דיזל 150 כוחות סוס, בגרסאות עם גוף רגיל או מורחב ובשתי רמות גימור - "Active" ו- "Business VIP".

• ב"בסיס ", מכונית 2018 מוצעת במחיר של 2,129,000 רובל, והיא מצוידת: ארבע כריות אוויר," מוזיקה "עם שמונה עמודות, ABS, ESP," אקלים "עם מיזוג אישי לרוכבים אחוריים, מחומם מושבים קדמיים, "שיוט", שני חלונות חשמליים, מערכת ERA-GLONASS, מראות מחוממות ומופעלות, ופונקציונליות אחרת. "צרפתי" באותה גרסה, אך עם "אוטומטי" יעלה 130,000 רובל יותר.
• ניתן לרכוש גרסה "מתקדמת" יותר (רק עם גוף מורחב) תמורת 2,859,000 רובל לפחות. בין היתרונות שלו: מצלמת ראייה אחורית, שורה שנייה עם שני מושבים נפרדים, מתחם מולטימדיה עם מסך מגע, ריפודי עור, פנסי קסנון, דלתות הזזה חשמליות, גלגלי סגסוגת 17 אינץ ', כפתור התחלה ופעמונים נוספים ו שריקות.