סדאן מפוארת בגודל מלא, שעשתה פעם "מהפכה" בכיתתה, מובילה את לוח הדגמים של המותג היפני כבר כמה עשורים - ומטילה תחרות על קבועים כאלה של "פלח המנהלים" כמו: BMW 7-Series, מרצדס בנץ S קלאס, אאודי A8 ואחרות. ו"אשר שרד "את השינוי הדורי הבא, הוא הפך ל"מכונית יוקרה המסמלת את התרבות היפנית ואת המסורות העשירות שלה" (לפחות - כך אומרת החברה עצמה).
לקסוס LS החמישית "משחררת", במלוא תפארתה, הופיעה בפני הקהל העולמי בינואר 2017 - על מסלולי התצוגה של הרכב הבינלאומי בדטרויט (אם כי אז רק במעמד של מודל טרום הפקה) ...
המכונית קיבלה עיצוב נועז ופנים מפוארות, שמרה על גרסת בסיס גלגלים ארוכה במיוחד, "עברה" לפלטפורמה מודולרית חדשה וקיבלה חבורה של "פעמונים ושריקות" היי-טקיות.
ביולי 2020, הופעת הבכורה של הסדאן המחודשת התקיימה בחלל הווירטואלי - החלק החיצוני היה "רענן" מעט, מסך מגע בגודל 12.3 אינץ 'של מערכת המדיה הותקן בתא יחד עם המסך הפסיבי הקודם, המתלה הוגדר מחדש. לטובת נוחות נסיעה, בידוד רעשים משופר והוסיפו אפשרויות חדשות. בנוסף, ארבע הדלתות קיבלו מתחם אלקטרוני של לקסוס Teammate (אולם בתחילה הוא יהיה זמין רק בשוק היפני) - זוהי בקרת שיוט אדפטיבית עם שמירת נתיבים ומתריעה מפני סכנה.
ללא הגזמה, לקסוס LS "החמישית" יכול להיקרא "השחקן" המרהיב ביותר של מעמד ההנהלה - המראה האגרסיבי והמדהים שלה כמעט ולא ישאיר אף אחד אדיש, ורעיונות עיצוב מקוריים ממש נמצאים בכל מקום. זה רק החזית האנרגטית עם סורג ענק של חלת דבש בצורת "שעון חול", פנסי לד מרשימים "זיגזגים" ופגוש "מתולתל".
ומאחור המכונית תחובה ונאה למראה - אופטיקה מורכבת ופגוש חזק, שממנו "מסתכלים" הצינורות הטרפזיים של מערכת הפליטה.
ובכן, קלף טראמפ נוסף של ארבע הדלתות הוא צללית ארוכה ונמוכה, המאופיינת בקריסה כמעט "האצ'בק" של התמוכות האחוריות, עם דפנות אקספרסיביות וקשתות גלגלים גדולות.
מבחינת מידותיו, הדור החמישי של לקסוס LS נחשב לנציג מן המניין של מעמד ה- F (בסטנדרטים אירופיים): אורכו 5235 מ"מ, רוחבו 1900 מ"מ וגובהו 1450 מ"מ. בסיס הגלגלים של הסדאן היפנית משתרע על 3125 מ"מ, והמרווח לקרקע הוא 147-169 מ"מ.
פְּנִים
בתוך ה- "EL-ES", ראשית כל, ניתן לראות את הכניסה האופקית בלוח הקדמי, המסוגננת כ"מיתרי גיטרה "ואת לוח המחוונים האלקטרוני עם קרניים" בולטות "בצדדים, הממוקם מאחורי ההגה הרב-תכליתי המוטבע. במידות אופטימליות.
והקונסולה המרכזית נראית מרשימה וייצוגית, מתהדרת במסך מרכז מולטימדיה בגודל 12.3 אינץ ', שעון אנלוגי מסוגנן ויחידת "אקלים" אזור ארגונומי.
החלק הפנימי של תלת הנפח מוגמר בחומרים מפוארים במיוחד - עץ טבעי בגזרת לייזר, עור איכותי ואלומיניום.
הקישוט של לקסוס LS ה"שחרור "החמישי ניחן במערך של ארבעה מושבים, בעוד שכל המושבים יכולים להיות מצוידים בחימום, מעסה נקודה ואוורור, והחזיתיים כברירת מחדל" מתהדרים "בהרבה התאמות חשמליות. למושב האחורי שמאחורי הנוסע הקדמי ניתן להשיג אופציונלית וכוונון הטיה למשענת בטווח של 24 עד 48 מעלות.
לקסוס הדגל מסתדר היטב עם יכולות הובלת המזוודות - תא המטען של ארבע הדלתות בעל צורה נוחה ויכול "לספוג" עד 480 ליטר מזוודות.
מכסה תא המטען של הסדאן מופעל באופן חשמלי עם חיישן קירבה, והגלגל הרזרבי חסר הודות לצמיגי Run Flat.
מפרטים
בשוק הרוסי לקסוס LS של הגלגול החמישי מוצעת בשתי גרסאות בנזין:
- מתחת למכסה המנוע של ה- LS350 נמצאת יחידת שישה צילינדרים בצורת V עם נפח עבודה של 3.5 ליטר, הפועלת על מחזור אוטו, עם כונן שרשרת, הזרקת דלק משולבת, חגורת טיימינג 24 שסתומים ו VVT-I כפול טכנולוגיה אלקטרונית של תזמון שסתומים משתנה, המפתחת 316 כוחות סוס ב 6600 סל"ד ומומנט של 380 נ"מ ב 4800-4900 סל"ד.
- ליבו של ה- LS500 הוא מנוע V6 מאלומיניום פורמולה 1 בנפח 3.5 ליטר עם מגדשי טורבו, הזרקה ישירה ותזמון שסתום משתנה עם הנעה חשמלית, המפיק 422 כ"ס. ב 6000 סל"ד ו 600 ננומטר של שיא דחף ב 1600-4800 סל"ד.
שני המנועים מצוידים ב- Aisin Direct-Shift "אוטומטי" בעל 10 הילוכים עם פונקציית החלפת הילוכים ידנית, אך הגרסה הבסיסית מצוידת בתיבת הילוכים אחורית, ובגרסת הקצה העליון יש הנעה ארבע-גלגל קבועה. .
דינמיקה, מהירות וצריכה
ארבע הדלתות ממהרות לכבוש את "המאה" השנייה אחרי 4.9-6.5 שניות, והכי מסוגלות להרוויח 250 קמ"ש (מוגבלת אלקטרונית).
בתנאי דרך משולבים, הסדאן צורכת 8.4-11.2 ליטר דלק לכל 100 קילומטרים.
מאפייני עיצוב
לקסוס LS "החמישית" מבוססת על ה"עגלה "העולמית למכוניות בקטגוריית המחירים הגבוהים ביותר - GA-L. במבנה המרכב של ארבע דלתות, סוגים חזקים במיוחד של סגסוגות פלדה ואלומיניום מעורבים בשפע.
שלדת ה"יפנים "עצמאית לחלוטין: מלפנים - עצם משאלה כפולה, ומאחור - רב-חוליה (" במעגל "עם מייצבים רוחביים פעילים). בנוסף, הסדאן "מתהדרת" בשלדה ניתנת להגה לחלוטין עם גלגלים מסתובבים אחוריים, ובתמורה לתשלום נוסף היא יכולה להיות מצוידת במתלי אוויר.
תלת-נפח זה יכול לנוע בשלושה מצבים (רגיל, ספורט וספורט +), המשפיעים על תגובת ותגובת המנוע ותיבת ההילוכים.
כברירת מחדל, ל- "eL-ES" יש בארסנל מנגנון היגוי עם מגבר כוח חשמלי ויחס העברה משתנה, וגלגליו מכילים "לביבות" מאווררות של מערכת הבלמים, הנעזרת בחושך של כל מיני אלקטרוניים. טכנולוגיות.
אפשרויות ומחירים
בשוק הרוסי, לקסוס LS המחודשת מהדור החמישי בשנת 2021 מוצעת בשש רמות גימור לבחירה - נוחות, אקזקיוטיב, F ספורט, פרימיום, יוקרה ועליון (בעוד ששתי הראשונות זמינות רק עם 316 כוחות סוס. מנוע, וכל האחרים - אך ורק עם 422 - חזקים).
מכונית סדאן בגודל מלא בגרסה הראשונית תעלה מ- 7,147,000 רובל, ורשימת הציוד שלה כוללת: עשר כריות אוויר, גלגלי סגסוגת 19 אינץ ', מערכת מדיה עם מסך 12.3 אינץ', בקרת אקלים כפולה אזורית, מצלמות עגולות, גימורי עור, סגרי דלתות, מושבים קדמיים מחוממים, מופעלים ומאווררים חשמלית, אופטיקת LED מלאה ועוד ועוד.
ניתן לרכוש מכונית עם מנוע של 422 כוחות סוס במחיר של 9,514,000 רובל, החל מרמת האבזור F Sport, בעוד שהגרסה ה"ארוזה "ביותר עולה לפחות 11,293,000 רובל.
לשלושה הנפחים "העליונים" יש: מתלי אוויר, גלגלי 20 אינץ ', בקרת אקלים עם ארבעה אזורים, מערכת שמע של מארק לוינסון, מעסה במושבים הקדמיים, מושבים אחוריים מחוממים עם הנעה חשמלית ואוורור, זוג של מסכים של מתחם מולטימדיה בשורה השנייה, קומפלקס של עוזרי מערכת בטיחות לקסוס אלקטרונית +, עיצוב פנים מיוחד בסגנון יפני ועוד פעמונים ושריקות.
