יונדאי גרנדור היא מכונית סדאן עם הנעה קדמית "מחלקת עסקים" (המכונה "קטע אלקטרוני" בסטנדרטים אירופיים), "מתהדרת" בעיצוב מעולה, ציוד עשיר, טכנולוגיה יעילה ופוטנציאל "נהיגה" טוב ... קהל היעד העיקרי שלה הוא אנשים עם הכנסה שנתית ברמה גבוהה שרוצים להשיג "מכונית גדולה, נוחה ובטוחה", אך יחד עם זאת עדיין לא יכולים להרשות לעצמם דגמים דומים של "השלושה הגרמנים הגדולים" ...
בונה המכונות הדרום קוריאני ערך את הצגת הדור השישי בגודל מלא של שלושה כרכים בסוף אוקטובר 2016 בסיאול כחלק מאירוע פרטי, והקרנת הבכורה המלאה שלו התקיימה בנובמבר אותה שנה בלוס תערוכת הרכב הבינלאומית באנג'לס. ארבע הדלתות, "המובילה" את קו הדוגמניות של המותג (תפקיד הדגל הלך לה לאחר הופעתו של מותג יוקרה נפרד ג'נסיס), השתפר לכל עבר, ממראה לטכנולוגיה, והוסיף לפרמיה.
יונדאי גרנדור "השישית" שמרה על הפרופורציות של הדגם הקודם, אך קיבלה מראה אגרסיבי, אריסטוקרטי ומתוחכם יותר.
עיצוב החזית עם מבט קר של טכנולוגיית תאורה וגריל רדיאטור טרפז מזכיר את ה- Genesis G90, שמוסיף לו מוצקות, ומהירכתיים מדגים קווי מתאר מוצקים עם "גשר" ממותג בין העששיות והמתולתל. צינורות פליטה בפגוש.
גם הצללית הסולידית של המכונית מעוררת רגשות חיוביים, והמצנפת הארוכה, קווי מתאר הגג המשופעים וה"גלים "האקספרסיביים על הדפנות מרוממים את הדינמיות שלה.
מבחינת מידות, "גראנדר" הוא "נגן" אופייני למחלקה E: אורכו 4930 מ"מ, מתוכו בסיס הגלגלים "משתרע" על 2845 מ"מ, נכנס לרוחב 1865 מ"מ ומגיע לגובה 1470 מ"מ. .
משקל העצמי של ארבע הדלתות נע בין 1550 ל -1705 ק"ג (תלוי בגרסה).
הפנים של יונדאי גרנדור 2017 מרשים בעיצוב המעולה ובעור השופע שלו. את תשומת הלב העיקרית בתוך שלושת הנפחים מושכת ה"טאבלט "של מערכת המולטימדיה המותקנת על פי האופנה האחרונה עם עיקול מדהים של המסגרת, הצמוד לשעון אנלוגי מסוגנן. בחלק התחתון של הקונסולה המרכזית התיישבו גושי הייחוס של הרדיו והמיקרו אקלים, ומאחורי ההגה הרב-פונקציונלי רב-הדיבורית, "רשום" מקבץ מכשירים קלאסי עם מד חיוג ותצוגת מחשב על הלוח ביניהם. .
סלון "גרנדרה" מספק לרוכבים מושבים מושלמים ואספקה מספקת של שטח פנוי מלפנים ומאחור. בהישג ידו של הנוסע האחורי, ישנם כפתורים לקיפול המושב הקדמי הימני, כך שהמכונית יכולה לשמש כסדאן מנהלים ברמה נמוכה.
לא ניתן לקרוא לתא המטען של ארבע הדלתות מרשים - נפחו במצב רגיל הוא 446 ליטר (על פי שיטת VDA). ל"החזק "עצמו צורה נוחה וגימור איכותי, ובנישה התת קרקעית הוא מכיל גלגל רזרבי וסט כלים.
מפרטים. מגוון רחב של יחידות כוח מוצע לדור השישי ליונדאי גרנדור:
- הגרסה הבסיסית היא בנזין 2.4 ליטר בנזין "שאוב" עם הזרקה מבוזרת, חגורת תזמון DOHC בת 16 שסתומים ותזמון שסתומים משתנה, המניב 190 כוחות סוס ב 6000 סל"ד ומומנט של 241 נ"מ ב 4000 סל"ד.
- אחריו מכיל 2.2 ליטר ארבעה צילינדרים e-VGT טורבו דיזל עם הסוללה ו -16 שסתומים, המפיק 202 כ"ס. ב 3800 סל"ד ו 441 ננומטר של שיא דחף ב 1750-2750 סל"ד.
- הבא בהיררכיה הוא מנוע בנזין V6 GDI בעל 3.0 ליטר בנפח טבעי עם אספקת דלק ישירה, מבנה תזמון של 24 שסתומים ומעברי פאזה בכניסה ובשקע, המייצרים 266 כ"ס. ב 6400 סל"ד ומומנט של 308 נ"מ ב 5300 סל"ד.
- מתחת למכסה המנוע של הגרסאות המובילות יש V-six בנפח 3.3 ליטרים ממשפחת למבה II עם הזרקת בנזין ישירה, 24 שסתומים וטכנולוגיית תזמון שסתומים משתנה, המפתחת 290 כ"ס. ב 6400 סל"ד ו- 344 ננומטר של רתיעה זמינה ב 5200 סל"ד.
- השינוי ההיברידי של ההיבריד סוגר את טווח המנועים - הוא מצויד בבנזין 2.4 ליטר "ארבעה" המפיק 159 כוחות סוס ומומנט של 206 ננומטר, מנוע חשמלי בן 52 כוחות סוס, שיש לו 205 ננומטר בארסנל שלו, וליתיום סוללת משיכה עם יון בנפח 1.76 קילוואט * שעה.
יחידת הדלק הראשונית ויחידת הבנזין-חשמל משולבות עם תיבת 6 הילוכים "אוטומטית" והנעה קדמית, בעוד שאר המנועים משולבים עם תיבת 8 הילוכים אוטומטית.
ה"מאה "הראשונה מצייתת לרכב תלת-נפח בגודל מלא לאחר 7.4-9.7 שניות, וה"מהירות המרבית" שלו נעה בין 213 ל -230 קמ"ש (הכל תלוי בגרסה).
שינויי בנזין של המכונית צורכים 8.3-10.7 ליטר דלק לכל "מאה" במצב המשולב, גרסת הדיזל צורכת לא יותר מ -6.5 ליטר, וההיברידית "מעכלת" כ -6.2 ליטר.
"השחרור" השישי של יונדאי גרנדור חולק "בוגיה" עם קיה קדנזה / K7 ומתגאה בתחנת כוח אורכית ובשימוש שופע בדרגות פלדה בעלות חוזק גבוה ב"שלד "הגוף.
גלגלי שני הצירים תלויים באמצעות מתלים עצמאיים של מבנה קפיצי מנוף עם מייצבים רוחביים: מנוף כפול מותקן מלפנים וקישור רב-קישורי מאחור.
מערכת ההיגוי של "הקוריאנית" הינה סוג מתלה וכוח עם הגה כוח חשמלי ומאפיינים מתקדמים. על כל אחד מגלגלי ארבע הדלתות ישנם בלמי דיסק (בתוספת אוורור מלפנים) עם מגוון שלם של מוצרי אלקטרוניקה עזר (ABS, בלם אסיסט, EBD וכו ').
אפשרויות ומחירים. הדור השישי של יונדאי גרנדור אינו מסופק רשמית לשוק הרוסי, אך בבית, בדרום קוריאה, הוא נמכר במחיר של 31,050,000 וון (~ 1.66 מיליון רובל). באשר לשינוי ההיברידי, תצטרך לשלם עבורו לפחות 37,230,000 וון (~ 2 מיליון רובל).
התצורה הבסיסית של מכונית הסדאן כוללת: תשע כריות אוויר, אופטיקת LED מלאה, חישוקי גלגלים בגודל 17 אינץ ', גימור עור, מושבים קדמיים ומאחוריים מחוממים, בקרת אקלים כפולת אזורים, הפעלת מנוע ללא מפתח, בקרת שיוט, מתחם מולטימדיה עם 8 אינץ'. מסך, מערכת שמע פרימיום עם שמונה רמקולים, חלונות חשמל לכל הדלתות ועוד.
