הדור השני של ניסאן מיקרה עם הכינוי K11 נכנס לייצור בשנת 1992 והתאפיין בלוח הגוף הרחב ביותר בהיסטוריה של הדגם, שכלל אפילו מכונית להמרה (FHK11) ורכב חמש דלתות (WK11). לאחר עדכון בשנת 1998, שכלל התאמות קלות כלפי חוץ והמראה של חומרי גימור אחרים, המכונית נשמרה על פס הייצור עד 2003 (בטייוואן - עד 2007).
המכונית מהדור השני, כמו בעבר, הופיעה במחלקה האירופית "B" והייתה זמינה בחמישה סגנונות מרכב בו זמנית: האצ'בק 3 או 5 דלתות, מכונית סדאן קלאסית, סטיישן 5 דלתות ו -2 -המרה לדלת.
בהתאם לגרסה, אורך הקומפקט נע בין 3695 ל 3746 מ"מ, רוחב - מ 1585 עד 1595 מ"מ, גובה - בין 1430 ל 1440 מ"מ.
אורך בסיס הגלגלים של הרכב היה 2360 מ"מ, מרווח הקרקע לא עלה על 150 מ"מ, ומשקל המדרכה היה בין 770 ל -1010 ק"ג.
מפרטים. טווח המנועים של ניסאן מיקרה "השנייה" התאחד:
- "ארבע" בנזין בתור עם הזרקת דלק אלקטרונית בנפח עבודה של 1.0 עד 1.4 ליטר, שהניב 55 עד 82 כוחות סוס ו -79 עד 120 ננומטר של מומנט מרבי,
- מצוידת במכונית ויחידת דיזל בנפח 1.5 ליטר בהספק של 58 "סוסים", המניבה מומנט של 95 ננומטר.
במקביל, קיבלו היחידות תיבת הילוכים ידנית בת 5 הילוכים או CVT משתנה ללא הרף (בכל המקרים פוטנציאל סופק לגלגלים הקדמיים).
כבסיס לדור השני של ניסאן מיקרה, שימשה פלטפורמת הנעה קדמית עם פריסת השלדה הבאה: תמוכות מקפרסון ומוט נגד גלגול בחזית ומוט פיתול בצורת H מאחור.
הגה הכוח לא הותקן על המכונית הקטנה, וחבילת הבלמים נתפרה על ידי מנגנוני דיסק בחזית ו"תופים "על הגלגלים האחוריים.
בין היתרונות של ניסאן מיקרה K11, הבעלים בדרך כלל מדגישים צריכת דלק נמוכה, פנים מרווח למדי, עיצוב אמין, זמינות של חלקי חילוף, טיפול טוב וראות מעולה.
החסרונות כוללים מתלים קשיחים, בידוד רע לקוי, תא מטען קטן ותאורה ירודה מאופטיקה בראש.
