על מסלולי התצוגה של ז'נבה, שנפתחה למבקרים במרץ 2016, הציג מותג יגואר בפומבי את הדגם החזק ביותר בתולדותיו בעולם - ה- F-Type "הדלתיים" ה"טעון "עם הקובץ המצורף" SVR "(בפתרונות גוף קופה ורודסטר עם חלק עליון רך). אך מבלי לחכות לפרמיירה "בשידור חי", הבריטים ב- 17 בפברואר של אותה השנה ביטלו את "פרי מוחם" ברשת וסיווגו את המראה והנתונים הטכניים שלו.
בשוק הרוסי, מכירות הרכב החלו באפריל 2016.
בינואר 2017 המכונית הופיעה בפני הציבור במסווה מעודכן - במונחים טכניים, היא עשתה זאת ללא שינויים משמעותיים, אך יחד עם זאת היא השתנתה מעט חיצונית (השינוי הבולט ביותר מבחוץ הוא אופטיקה של ראש LED ופנסים אחוריים) , קיבל שיפורים קלים בפנים ורכש אפשרויות חדשות (שלא הוצעו בעבר).
כלפי חוץ, יגואר F-Type SVR לא הרחיקה את עצמה הרבה מ"הקונגנים "שלה - היא נבדלת על ידי פגוש קדמי עם צינורות אוויר גדולים, כנף על מכסה תא המטען שעולה במהירות הולכת וגוברת, וחישוקי גלגלים מקוריים בגודל 20 אינץ '. עטוף בצמיגי 265/35 / R20 מלפנים ו- 305/30 / R20 מאחור.
מבחינת הממדים הכוללים, שתי הדלתות "הטעונות" זהות כמעט לדגם ה"אזרחי ": 4475 מ"מ אורך, 1923 מ"מ רוחב ו- 1311 מ"מ גובה (1308 מ"מ לרוכב). יש פער של 2622 מ"מ בין צירי המכונית.
בצורה "קרבית", המכונית "הקיצונית" שוקלת בין 1705 ל- 1720 ק"ג, תלוי בסוג המרכב.
בפנים, יגואר F-Type SVR מציג עיצוב יפה ומודרני, יחד עם חומרים יוקרתיים, אך גם גרסאות הבסיס של המכונית מתהדרות בו.
ובכן, המזהים של הקופה והרודסטר "הקיצוניים" הם מושבי דלי ייחודיים עם תפרים מנוגדים, אלקנטרה בחיפוי הלוח הקדמי וסמלי הלוגו של ה- SVR.
בנוסף לשני אנשי צוות, "המצית" הבריטי מסוגל לקחת על סיפון עד 408 ליטר מזוודות בגרסת הקופה ועד 207 ליטר בשינוי להמרה (באופן כללי, זוגיות מלאה עם "האחים" הפשוטים יותר) .
גרסת ה- SVR של יגואר F-Type מופעלת על ידי תצורת בנזין אלומיניום בצורת V בנפח 5.0 ליטר (5000 קוב), עם מגדש על של איטון, הזרקה ישירה ותזמון שסתום משתנה בכניסה. קיבולת השיא שלו היא 575 כוחות סוס ב 6500 סל"ד ומומנט של 700 ננומטר ב 3500-5000 סל"ד.
בשילוב עם המנוע, קוויקסשיפט "אוטומטית" 8 הילוכים, דיפרנציאל פעיל בשליטה אלקטרונית על הסרן האחורי, מערכת הנעה לכל הגלגלים AWD עם מצמד רב פלטות המחבר את הגלגלים הקדמיים, ו"מארז העברה " מותקנים בתיבת ההילוכים מותקנים. בהתאם למצב הכביש, ניתן לחלק את הפוטנציאל בין הצירים ביחס שבין 50:50 ל -0: 100.
המאפיינים של שתי הדלתות "הטעונות" מפתיעים לטובה: המכונית מתגברת על הספרינט ל"מאה "הראשונה תוך 3.7 שניות בלבד, בממוצע וצורכת לא יותר מ 11.3 ליטר דלק למאה קילומטרים במחזור משולב. הקופה מסוגלת להאיץ עד 322 קמ"ש, ואילו "שיא האפשרויות" של הרודסטר מוגבל ל -314 קמ"ש.
מבחינה מבנית, יגואר F-Type SVR אינו שונה בהרבה מהדגם "האזרחי": הוא מבוסס על "בוגי" שונה של משפחת XK עם מתלה כפול עצם משענת על שני הסרנים, בולמי זעזועים אדפטיביים ספורטיביים, הגה מתלה ופין עם סיוע בחשמל וגוף עשוי אלומיניום.
כסטנדרט, ה"בריטון "מצויד בבלמים חזקים עם דיסקים מאווררים בקוטר של 380 מ"מ מלפנים ו -376 מ"מ מאחור," מהודקים "מחוגה דו-בוכנת ובוכנה אחת, בהתאמה. מערכת בלימה אופציונלית זמינה עם פנקייק קרמיקה קדמית 398 מ"מ ופנקייק אחורי של 380 מ"מ, כמו גם מחוגה מוצקה עם שישה וארבע בוכנות.
בשוק הרוסי בשנת 2017, יגואר F-Type ה"טעונה "מוצעת אך ורק בגוף קופה במחיר של 10,122,000 רובל.
כברירת מחדל, המכונית מצוידת ב: כריות אוויר קדמיות וצדדיות, "אקלים" לשני אזורים, שלדה אדפטיבית, "רולים" 20 אינץ ', גימור עור, אופטיקה דו-קסנון, "אגזוז" ספורט, מתחם מולטימדיה מתקדם, מושבים קדמיים ספורטיביים ומערכת שמע פרימיום ... בנוסף, ארסנל גרסת ה- SVR כולל הרבה טכנולוגיות אלקטרוניות מודרניות האחראיות לבטיחות.
