הונדה סיטי היא מכונית סדאן מסוג "B +" עם הנעה קדמית המונעת קדמית (אם כי למעשה היא די דומה לחלק מהנציגים של פלח "הגולף"), המשלבת עיצוב "מבוגר", פנים מודרני ו מרכיב טכני טוב ... הוא מתמקד בקהל יעד רחב - צעירים וזוגות נשואים (כולל ילדים) וקשישים ...
הקרנת הבכורה הרשמית של הדור השביעי של הונדה סיטי (למרות שהחברה עצמה מכנה אותה "החמישית", מכיוון שרק בגלגול השלישי המכונית קיבלה מרכב בן שלושה נפחים) התקיימה בסוף נובמבר 2019 באירוע מיוחד בבנגקוק. , וזמן קצר לאחר אירוע זה, ארבע הדלתות נמכרו בשוק המקומי.
כמו בעבר, הסדאן מבוססת על האצ'בק ההונדה ג'אז / פיט, אך היא נבדלת באופן קיצוני מקודמתה, שכן לאחר ה"גלגול נשמות "היא הפכה לאטרקטיבית, גדולה ומודרנית יותר.
כלפי חוץ, הונדה סיטי "השביעית" מתהדרת בעיצוב ממש נחמד, מאוזן ו"מבוגר "ונראית לפחות לא תקציבית -" פיזיונומיה "אנרגטית עם אופטיקת LED מורכבת, סורג רדיאטור" משפחתי "ופגוש מוגבה, צללית הרמונית עם דפנות פלסטיק מורכבות ו"החלפה "קצרה של תא המטען, ישיבה אטרקטיבית עם פנסים חינניים ופגוש" נפוח ".
מבחינת מידותיו, הדור השביעי של הונדה סיטי משתלב היטב בסגמנט הקומפקטי: אורכו 4553 מ"מ, רוחב - 1748 מ"מ, גובהו - 1467 מ"מ. המרחק ממרכז למרכז של המכונית הוא 2589 מ"מ, ופינוי הקרקע שלה הוא 135 מ"מ. בצורה המאובזרת משקל המכונית 1150 עד 1165 ק"ג, תלוי בשינוי.
פְּנִים
בפנים הסדאן נועדה להתאים לחיצוני - אין אפילו רמז ל"מהות התקציבית "שלה (לפחות ברמות אבזור יקרות). גלגל הגה רב תלת-חישורי עם גאות ושפל באזור האחיזה הנכון, "ארגז כלים" לקוני עם זוג מדדי חיוג ו"חלון "קטן של מחשב הלוח ביניהם, קונסולה מרכזית נחמדה עם 8- מסך מגע אינץ 'של מרכז המדיה ו"שלט רחוק "מובנה במיוחד של מערכת המיזוג - מבחינה ויזואלית, עיטור ארבע הדלתות מגיב בדיוק למגמות המודרניות.
הסלון בהונדה סיטי הוא בן חמישה מושבים, וכל הרוכבים, ללא יוצא מן הכלל, צריכים להרגיש פחות או יותר בנינוחות כאן. מלפנים יש כיסאות עם פרופיל צד לא בולט וטווחי כוונון רגילים, ומאחור יש ספה מלאה עם שלוש משענות ראש ובמרכזה משענת יד מתקפלת.
למכונית היפנית יש תא מטען הגון, שבמצב רגיל מסוגל "לספוג" עד 506 ליטר מזוודות. בנוסף לכך, החלק האחורי של ה"גלריה "מתקפל בשני חלקים, ופותח פתח להובלת מטענים גדולים מדי. גלגל רזרבה מן המניין ומערכת כלים מוסתרים בתוך גומחה מתחת לקומה המוגבהת ליד ארבע הדלתות.
מפרטים
טווח הכוח של הדור השביעי של הונדה סיטי תלוי בשוק:
- כך שבתאילנד מוצעת המכונית עם מנוע בנזין ארבעה צילינדרים מסדרת VTEC טורבו בנפח עבודה של 1.0 ליטר עם מגדש טורבו, הזרקה ישירה, חגורת תזמון DOHC עם 16 שסתומים ותזמון שסתום משתנה, המפתח 122 כוחות סוס ב 5500 סל"ד ומומנט של 173 נ"מ ב 2000-4500 סל"ד, והוא משולב עם וריאטור CVT, שיש בו משני משוטים להעברה ידנית בין שבעה הילוכים וירטואליים.
- בהודו, השלושה נפחים מסופקים עם בנזין i-VTEC DOHC בנפח 1.5 ליטר "נשאב", המפתח 121 כ"ס. ב 6600 סל"ד ו- 145 ננומטר של שיא דחיפה ב 4300 סל"ד, או טורבודיזל "ארבע" i-DTEC DOHC באותו נפח, המפיק 100 כ"ס ב 3600 סל"ד ו 200 ננומטר מומנט ב 1750 סל"ד.
שני המנועים משודכים ל"מכניקה "6 הילוכים, והבנזין - גם עם וריאטור.
מאפייני עיצוב
הונדה סיטי השביעית מבוססת על ארכיטקטורה עם הנעה קדמית המושאלת מהג'אז / פיט האצ'בק, עם שימוש שופע בפלדה בעלת חוזק גבוה וחזק במיוחד במבנה המרכב המבני. בחזית מצויד הסדאן במתלים עצמאיים עם תמוכות מקפרסון קלאסיות, ומאחור - מערכת עצמאית למחצה עם קרן פיתול (אך "במעגל" - עם מוטות נגד גלגול).
למכונית הגה מתלה עם הגה כוח חשמלי פעיל, וכל גלגליה מכילים בלמי דיסק (מאווררים על הציר הקדמי), בשילוב ABS, EBD ו- BA.
אפשרויות ומחירים
בעתיד הנראה לעין, הדור השביעי של הונדה סיטי עשוי להופיע בשוק הרוסי, אך התאריכים המדויקים לא פורסמו. יחד עם זאת, בתאילנד, הסדאן מוצעת במחיר של 579,500 באט (-1.36 מיליון רובל), בעוד שבהודו הם מבקשים לפחות 1,089,900 רופי (-1,06 מיליון רובל).
התצורה הבסיסית בת שלושה הנפחים כוללת: ארבע כריות אוויר, ABS, ESP, חלונות חשמל, גלגלי פלדה בגודל 15 אינץ ', מערכת שמע עם ארבעה רמקולים, פנסי ערפל, DRL לדלי תאורה אחוריים, כמו גם ציוד מודרני אחר.
