ביציעי תערוכת הרכב הבינלאומית בדטרויט, שפתחה את שעריה למבקרים בתחילת ינואר 2012, הופיעה מכונית הפרימיום החדשה בינונית קדילאק ATS במלוא תפארתה לפני הקהילה העולמית, מאתגרת את "הגרמנים" הנחשבים של D -מִגזָר. המכונית זכתה להצלחה לא רק בחוץ ובפנים, אלא גם מבחינה טכנית - כמובן, מכיוון שהמדד ליצירתה היה ה"טרויקה "מב.מ.וו עצמה.
בקיץ 2015, התלת אופן הופיע לראשונה במראה מעודכן - הוא רענן למראהו, מעט מודרניזציה של "מלית" הכוח והרחיב את רשימת הציוד.
החלק החיצוני של קאדילק ATS בהחלט קליט-הודות למראה האוונגרדי והחצוף בסגנון אמריקאי, המכונית לא נראית כמו אף אחת מהמתחרות. הסדאן נראית יפה, בכושר ועוצמתי מכל עבר, וכל פרט בחלקו החיצוני נתפס כראוי. חזית ארבע הדלתות מתהדרת בטכנולוגיית תאורה מרהיבה עם רצועות נוריות LED הנמשכות בכניסות האוויר של הפגוש, ו"מגן "מרשים של סורג הרדיאטור, ובחלק האחורי מרמז על מהותו הספורטיבית עם פנסים אנכיים צרים ו פגוש "נפוח" עם זוג "גזעים" של מערכת הפליטה. למרות הזוויתיות ה"משפחתית ", פרופיל המכונית קפדני ויחד עם זאת דינמי במכוון.
באורך, "Ay-ti-es" משתרע על 4643 מ"מ, יש לו בסיס גלגלים של 2775 מ"מ, והגובה והרוחב הם 1421 מ"מ ו -1806 מ"מ, בהתאמה. בהתאם לשינוי, משולש תיבת טריפל ברמה יוקרתית במצב "קרבי" משקל 1530 עד 1607 ק"ג.
הפנים של קדילאק ATS מעניין מבחינה עיצובית ומורכב בצורה מושלמת. הלוח הקדמי נראה יקר ויחד עם זאת מעט "קוסמי" בשל מסך המגע בגודל 8 אינץ 'של מתחם הבידור והמידע והבלוקים "אקלים" ומערכת שמע עם בקרת מגע. משתלבים בהרמוניה בעיצוב הפנים וגלגל הגה רב תכליתי אזורי, אך נוח, ואשכול מכשירים חזותיים, נטול לחלוטין טענות ספורט. חומרי האבזור בתא הנוסעים של הסדאן הם כמו לבחירה - עור מלאכותי או טבעי, אלומיניום או פחמן ועץ אמיתי.
המושבים הקדמיים של ה"אמריקאים "נאים, בעלי פרופיל טוב וניחנים במספר רב של התאמות, כולל תמיכה לרוחב ואורך כרית. בשורת המושבים השנייה יש מקום פנוי לאירוח נוח של נוסעים מבוגרים, והספה עצמה לא גורמת לתלונות על הפרופורציות שלה.
תא המטען של קדילאק ATS צנוע מאוד בסטנדרטים של מחלקת ה- D - בצורה ה"מאוחסנת "יש לו 295 ליטרים בלבד. אבל ה"החזקה "נשאבה לא רק בנפח שלה, אלא גם עם צורה מורכבת עם בליטות מאסיביות בצדדים. יש תא לפריטים קטנים בנישה התת קרקעית של המכונית, וסוללה מוסתרת מתחת לכיסוי משמאל.
מפרטים. בשוק הרוסי מוצעת קאדילק ATS עם שני מנועי ארבעה צילינדרים בנזין בנפח 2.0 ליטר כל אחד (1998 סנטימטר מעוקב), מצוידים בהזרקת דלק ישירה, תזמון 16 שסתומים, גל ארכובה מזויף, טכנולוגיית תזמון שסתומים משתנה יציאה וכניסה וטורבינת טווינסקרול. שתי היחידות משודכות לתיבת הילוכים אוטומטית עם 6 הילוכים, אך הגרסה ה"צעירה "יותר היא אך ורק הנעה אחורית, וה"ישנה"-מלאה בלבד.
- בגרסאות הבסיסיות, המנוע מייצר מקסימום 226 כוחות סוס ב -5300 סל"ד ומומנט של 350 ננומטר, הזמין בטווח שבין 2000 ל -4000 סל"ד. מכונית כזו מסוגלת להאיץ ל"מאה "הראשונה לאחר 5.9 שניות, יכולותיה המרביות הן 240 קמ"ש, ו"הרס" הדלק בתנאים מעורבים הוא 8.2 ליטר לכל 100 קילומטרים.
- בפתרונות ה"טופ ", תפוקת תחנת הכוח מגיעה ל -276" סוסים "במהירות 5500 סל"ד ו -353 ננומטר של משיכה מרבית המסופקת לגלגלים במהירות 1700-5500 סל"ד. זה לוקח 6.1 שניות להתפרץ מההתחלה ל -100 קמ"ש עבור מכונית פרימיום כזו, התקרה המהירה שלה לא עולה על 220 קמ"ש, וצריכת הדלק במצב הנהיגה בעיר / בכביש היא 8.4 ליטר ל -100 ק"מ / ח.
הנעה לכל הגלגלים בקאדילק ATS מיושמת באמצעות מצמד רב-פלטות מסוג Haldex בעל שליטה אלקטרונית, הממוקם מול דיפרנציאל הציר האחורי. בתנאי נהיגה רגילים, המכונית היא כמעט בהנעה קדמית - לא יותר מ -10% מהגרירה מסופקת לסרן האחורי. עם זאת, במקרה של החלקה של הקצה הקדמי, ניתן להסיט לאחור עד 100% מפוטנציאל המנוע.
קדילאק ATS סדאן בנויה על הבוגי GM Alpha בעל ההנעה האחורית עם שימוש רב בבניית אלומיניום, סגסוגות מגנזיום ופלדות בעלות חוזק גבוה ורב-פאזי. למכונית חלוקת משקל כמעט אידיאלית לאורך הצירים - 51:49. בחלק הקדמי של ה"אמריקאי "משתמשים במתלה עצמאי עם תמוכות מקפרסון, ומאחור יש ארכיטקטורה מרובת קישורים (חמישה מנופים משני הצדדים).
כאופציה, ארבע הדלתות מצוידות במארז מגנטי רייד בקרה אדפטיבי, בולמי זעזועים בשליטה אלקטרונית ובחירה בין הגדרות נוחות וספורטיביות.
כברירת מחדל, ה- ATS מסתפק בדיסקי בלמים מאווררים על כל הגלגלים עם ABS, EBD, BAS ושאר דברים אלקטרוניים, והציר הקדמי משתמש בבלמי ברמבו עם לביבות 320 מ"מ. ללא קשר לשינוי, המכונית מצוידת במתחם היגוי מתלה ZF עם מגבר אלקטרומכני ויחס הילוך משתנה.
אפשרויות ומחירים. בשוק הרוסי בשנת 2016 ניתן לרכוש את קאדילאק ATS בשלוש רמות ציוד - סטנדרטי, יוקרתי וביצועים.
לתצורה הבסיסית, הסוחרים מבקשים מינימום של 2,165,000 רובל, ותכונותיו הן שמונה כריות אוויר, "אקלים" דו-אזורי, פנים עור, ABS, ESP, בקרת שיוט, מושבים קדמיים מחוממים ומתכווננים חשמלית, גלגל 17 אינץ ' דיסקים, מערכת שמע סטנדרטית, התנעת מנוע וכניסה ללא מפתחות והרבה יותר.
אופציית ה"קצה העליון "תעלה מ -2,505,000 רובל, ועל מכונית עם הנעה לכל הגלגלים תצטרך להוסיף עוד 110,000 רובל. הוא מרמז על נוכחות (בנוסף לאפשרויות הנ"ל) של עשר כריות אוויר, מצלמה אחורית, חיישן גשם, פנסי דו-קסנון, מתחם מולטימדיה, "מוזיקה" איכותית, טכנולוגיות שליטה בנתיבים, הימנעות מהתנגשות ותאורה אדפטיבית, וכן חבורה של ציוד אחר.
