הגלגול השני של קיה סורנטו

קיה סורנטו היא "רכב שטח בגודל בינוני" בעל הנעה קדמית או לכל הגלגלים, שבניגוד לקודמו אינו "כובש שטח" מן המניין, אך עדיין יש לו יכולת להתרחק מהאספלט ... בין היתר מדובר במכונית די גדולה, אמנם עם "אמריקאית", אך למעשה עם טיפול קל, ציוד עשיר ותג מחיר תחרותי ...

הדור השני של סורנטו עשה את הופעת הבכורה העולמית שלו באפריל 2009 בתערוכת תעשיית הרכב בסיאול, והמכירות החלו זמן קצר לאחר מכן. בהשוואה לדגם הקודם, ה"קוריאני "השתנה באופן דרמטי, לא רק מבחינה ויזואלית, אלא גם מבחינה מבנית-מרכב שטח מלא, הוא התגלגל מחדש לקרוסאובר בעל גוף מונוקוק והנעה אוטומטית שהופעלה אוטומטית.

בסתיו 2012, בתערוכת הרכב בפריז, התקיימה הקרנת הבכורה של חמש הדלתות המסוגננות מחדש - היא נראתה יפה יותר במראה עקב אופטיקה חדשה, פגושים וגריל רדיאטור וקיבלה הרבה חידושים טכניים: מנועים מודרניים, מתלים שהשתנו ברצינות, שיפור הטיפול, קשיחות מרכזית של הגוף וכו '. המכונית יצאה מרוב השווקים העולמיים בשנת 2014 בקשר להולדת יורש משפטי, אך נשארה ברוסיה (ועם "רישום" קלינינגרד) כחלופה משתלמת יותר לסורנטו פריים החדשה.

מראה המכונית חמוד, נגיש ופונקציונאלי - מבחוץ הוא נראה כמו רכב שטח אמיתי ודורש כבוד. ל"קוריאני "יש" פיזיונומיה "מלוטשת, אך לא חפה מתוקפנות, עם סורג רדיאטור ממותג, המשך טריזים של פנסים ופגוש עוצמתי. פרופיל הקרוסאובר משמח את ההרמוניה והמוצקות שלו - קו גג נופל, קשתות גלגלים מעוגלות שריריות, הטבעה אקספרסיבית על דפנות הצד ו"אדן חלון "עולה. החלק האחורי המונומנטלי של חמש הדלתות מציג פנסים חינניים, דלת חמישית גדולה ופגוש "בשרני".

קיה סורנטו ה"שנייה "היא רכב שטח בגודל בינוני עם המידות החיצוניות המתאימות: אורך 4685 מ"מ (מתוכם 2700 מ"מ מוקצים לבסיס הגלגלים), 1710 מ"מ גובה ו 1885 מ"מ רוחב. בצורה "המאוחסנת", המכונית שוקלת בין 1698 ל -1997 ק"ג, בהתאם לגרסה, ומרווח הקרקע שלה הוא 185 מ"מ.

בתוך ה"סורנטו "של הדור השני -" אירופאי "אמיתי, ולא רק מבחינה ויזואלית, אלא גם במישוש, ורק רצועה צרה של מחשב הלוח בראש הלוח הקדמי רומזת על מוצאו האסיאתי. אשכול המכשירים עשוי ממניע ספורטיבי - עם חוגות אנלוגיות, הממוקמות ב"בארות "עמוקות. הקונסולה המרכזית עם מסך מולטימדיה בגודל 8 אינץ 'ויחידת "מיקרו אקלים" יוקרתית יפה ופונקציונאלית, וגלגל ההגה הרב ארבע-גושי משלים את בניית "דירות" מודרניות. החלק הפנימי של הקרוסאובר עשוי בעיקר מחומרים איכותיים, וכל הלוחות עוגנים איכותית.

"כרטיס הטראמפ" המרכזי של המכונית הוא החלל הפנימי. המושבים הקדמיים עשויים בצורה "אמריקאית" - עם כרית שטוחה, תמיכה לרוחב מפותחת ומגוון עצום של התאמות. לנוסעי השורה השנייה מוצעת ספה נוחה עם משענת גב מתכווננת, פתחי אוורור ומשענות ידיים, ולמרות ש"גלריה "אינה שונה ממקום פנוי, היא יכולה להכיל אפילו מבוגרים בנסיעות קצרות.

עם פריסה של שבעה מושבים תא המטען של הדור השני לקיה סורנטו קטן - 258 ליטר בלבד. אם נשווה את השורה השלישית לרצפה, אזי נפח ה"החזקה "עולה ל -500 ליטר (כאשר הוא נטען" מתחת לתקרה " - עד 1047 ליטר), ואם הספה האמצעית מקופלת, אז עד 2052 ליטר מרשימים. הגלגל הרזרבי "מסתתר" מתחת לגוף, ומתנתק באמצעות בורג מיוחד.

מפרטים. באופן רשמי בשוק הרוסי "Sorento" מוצג עם שני מנועים ארבעה צילינדרים:

• מנוע הבנזין הוא תטא "אספרט" מאלומיניום בנפח 2.4 ליטר עם גיאומטריה של סעפת כניסת משתנה (VIS), הזרקה מבוזרת, תזמון שסתום ותזמון עם 16 שסתומים, המניב 175 כוחות סוס ב 6000 סל"ד ומומנט של 225 ננומטר ב 3750 סל"ד.
• אלטרנטיבה לה היא יחידת דיזל CRDi בנפח 2.2 ליטר, המצוידת בפיר איזון, טכנולוגיית הזנת מסילה רגילה וגיאומטריה משתנה של משבשי הטורבינה, המפתחת 197 סוסים במהירות 3800 סל"ד ומומנט של 436 ננומטר ב 1800-2500 סל"ד. ..

שני המנועים משולבים עם תיבת 6 הילוכים "אוטומטית" והנעה לכל הגלגלים, ובנזין-עם "מכניקת" 6 הילוכים וגלגלי הנעה של הסרן הקדמי.

הנעה לכל הגלגלים על הקרוסאובר מיושמת על פי התוכנית הסטנדרטית: כברירת מחדל, כל הכוח מופנה לגלגלים הקדמיים, וכאשר המתיחה מופחתת ל -50% מהמתיחה, הוא חוזר דרך המצמד האלקטרו-הידראולי של דינאמקס.

בהתאם לשינוי, מעמידה ל -100 קמ"ש, קיה סורנטו ה"שנייה "ממהרת תוך 9.7-11.5 שניות, ומסוגלת להתפתחות מקסימלית של 190 קמ"ש. גרסאות בנזין "הורסות" מ -8.6 ל -8.8 ליטר דלק לכל "מאה" במחזור המשולב, ודיזל מסתפקות ב -5.9-6.7 ליטר.

בנוסף, רכב השטח "נפגש" גם עם "שישיות" בצורת V בנפח של 3.3-3.5 ליטר, שפוטנציאל שלו כולל 276-300 "סוסים" ומומנט של 336-346 ננומטר.

הסורנטו מבוסס על אותה פלטפורמה כמו אחיו יונדאי סנטה פה, וכולל שימוש מוצק של פלדות בעלות חוזק גבוה בשלד הגוף. הסרן הקדמי של הקרוסאובר מצויד במנוף עצמאי מסוג מקפרסון עם מייצב לרוחב, והסרן האחורי מצויד בארכיטקטורת קפיצי מנוף עם בולמי זעזועים הידראוליים ומוט נגד גלגלים.
המכונית משתמשת במנגנון היגוי סידורי, בו בנוי הגה כוח חשמלי. בחזית חזית הדלתות הקדמית והאחורית יש בלמי דיסק (רק במקרה הראשון - עם אוורור) בקוטר של 320 מ"מ ו -302 מ"מ בהתאמה, בתוספת "עוזרים" אלקטרוניים (ABS, EBD וכו ').

אפשרויות ומחירים. בתחילת 2017, בשוק הרוסי, הדור השני של קיה סורנטו מוצע רק עם מנוע בנזין ברמות האבזור קלאסי, קומפורט, לוקס ופרסטיז '. עבור האפשרות הזולה ביותר הם מבקשים 1,644,900 רובל, והציוד שלה כולל: שש כריות אוויר, ESC, ABS, ESS, VSM, מערכת ERA-GLONASS, "אקלים" דו-אזורי, חיישני חניה אחוריים, בקרת שיוט, מערכת שמע עם שישה רמקולים, גלגלים בגודל 17 אינץ ', מושבים קדמיים מחוממים ועוד.
"שינוי עליון" עולה מינימום 2,034,900 רובל, ובין הפריבילגיות שלו: "גלילי סגסוגת אור" בקוטר 18 אינץ ', פנסי אחורית LED, פנסי דו-קסנון, חיפוי פנים עור, הגדרות אלקטרוניות ואוורור המושבים הקדמיים, לוח מחוונים "פיקוח", מתחם מולטימדיה, מערכת חניה אוטומטית, מצלמה אחורית ועוד "פעמונים ושריקות".