בתערוכת שנחאי הבינלאומית של תעשיית הרכב באפריל 2011, התקיימה מצגת של הקרוסאובר הרעיוני סובארו XV, שהתגלמותה הסדרתית הופיעה לראשונה בספטמבר בתערוכת הרכב בפרנקפורט, ולמעשה ללא שינוי. מאותו רגע המכונית לא רק איבדה את השם "אימפרזה" בשם, אלא גם צמחה לדגם עצמאי לחלוטין.
בדצמבר 2013 עקפה את רכב השטח על ידי המודרניזציה הראשונה, שלא ביצעה שיפורים ניכרים בחוץ ובפנים, אך לא הסתיימה ב"מטמורפוזיות "טכניות - עיצוב המנוע השתנה, בולם הזעזועים והגדרות ההיגוי שוננו, ונעשו שיפורים במסגרת הכוח של הגוף.
עדכון נוסף קרה לסובארו XV ביולי 2015, אך הוא השפיע שוב בעיקר על החלק המבני - המתלים נעשו נוחים יותר, השליטה הייתה חדה יותר ובידוד הרעש היה טוב יותר.
ה"חלק "האחרון של השיפורים בקרוסאובר נשפך באוקטובר 2015 - יש לו פגוש חדש עם" ניבים ", גלגלים בעיצוב שונה, רשימה מורחבת של" עוזרים "אלקטרוניים והגדרות הגה ומארז מותאמות. .
בחוץ סובארו XV נראית ממש מאיימת ודינאמית, והמראה הקליט שלה מושך את תשומת ליבם של לא רק נהגים, אלא גם הולכי רגל. צללית שרירית וסרוגה, שולי פלסטיק לאורך ההיקף התחתון של הגוף, שקיות מאסיביות סביב קשתות הגלגלים, "מבט" מזועף של אופטיקת הראש וחיקוי של מפזר בפגוש האחורי - זהו קרוסאובר אמיתי, ולא רק האצ'בק "מורם", כפי שהיה עם קודמו. עמוד A ונטיית הגג המשופע בכבדות מוסיפים קלילות לתמונה, וגלגלי 17 אינץ 'יפים עם שני גוונים מוסיפים "בגרות" לתמונה.
חמש הדלתות "X -vi" מבחינת הממדים הכוללים שלה שייכת לקהילת הקרוסאוברים הקומפקטיים: אורכה 4450 מ"מ, גובהה - 1615 מ"מ, רוחב - 1780 מ"מ. גלגלי הצירים הקדמיים והאחוריים מופרדים זה מזה בפער של 2635 מ"מ, וניתן לראות מרווח מוצק של 220 מ"מ מתחת לבטן המכונית.
החלק הפנימי של סובארו XV לקוני וחושב עד לפרט הקטן ביותר, אך מבחינת העיצוב הוא קודר למדי ומשעמם. ההגה הכבד של הקרוסאובר נחמד ופונקציונאלי, לוח המכשירים עם הלוח הצבעוני של המחשב המשולב הוא פשוט למראה, אך ברור ואינפורמטיבי בפועל, והקונסולה המרכזית, למרות עיצוב קצת משעמם, מודרנית וארגונומי. בחלקו העליון של לוח המחוונים, ב"ביתן הבולטים ", ישנם כמה סוגים שונים של תצוגות המספקות לנהג מערך מידע רב, ומתחת יש מסך בגודל 7 אינץ 'של מתחם המולטימדיה ושלושה "מכונות כביסה" גדולות של מערכת המיזוג. ל"יפני "יש הזמנה מלאה עם חומרי הגמר-פלסטיק איכותי ורך, תוספות כסף מתאימות" מתחת למתכת ", בד איכותי ועור אמיתי.
הרוכבים הקדמיים בסובארו XV מוצאים את עצמם בזרועות מושבים עיקשים עם תמיכה צידית בולטת (אם כי מבחינה ויזואלית הם נתפסים כחסרי צורה) והתאמות חשמליות לכיוונים שונים. יש חסד על הספה האחורית לשני נוסעים (למרות שמספר המתקנים הוא מינימלי - רק משענת היד), אך השלישית מוצאת את עצמה במצב מביך בשל התבנית הגבוהה של החלק המרכזי של הכרית והבולט הבולט לעין. מנהרת רצפה.
תא המטען של הקרוסאובר אופייני לנציגי מחלקת ה"גולף " - 310 ליטר בלבד במיקום הסטנדרטי. במקביל מונח מעבר בין "חילוף" מן המניין ל"דוקטקה "מתחת לאדמה - גלגל בגודל סטנדרטי של 185/65 R17, שהוא קטן וצר יותר מה"גלגלים" העיקריים בעלי ממד של 225/55 R17. גב השורה השנייה מקופל בשני חלקים לא שווים למשטח כמעט שטוח, וכתוצאה מכך נפח ה"החזקה "עולה ל -1200 ליטר.
מפרטים. בשוק הרוסי סובארו XV מצוידת במנוע בלתי מעורער - "ארבע" אטמוספרי עם פריסת צילינדר מנוגדת אופקית, הזרקה מבוזרת, מזרקי דלק הממוקמים בראשי הגוש ומנוע שסתום נדנדה העונה לדרישות הסביבה של יורו 5.
עם נפח של 2.0 ליטר (1995 סנטימטר מעוקב), המנוע מייצר מקסימום 150 כוחות סוס ב 6000 סל"ד ומומנט של 198 ננומטר ב -4200 סל"ד. בנוסף לכך, הקרוסאובר מצויד במגוון שרשראות טריזים של Lineatronic ומערכת הנעה קבועה לארבע גלגלים עם מצמד רב פלטות, המחלקת את הרגע ביחס של 60:40 לטובת החזית, ו דיפרנציאל אחורי מוגבל החלקה.
במדינות אחרות, המכונית זמינה גם עם יחידות בנזין וסולר אחרות, תיבת הילוכים ידנית והנעה סימטרית לכל הגלגלים.
"דיסציפלינות אספלט" אינן הנקודה החזקה של רכב השטח היפני - נדרשות 10.7 שניות להאיץ עד 100 קמ"ש, והמהירות המרבית היא 187 קמ"ש.
בתנאי נהיגה מעורבים "על פי הדרכון" המכונית "אוכלת" 7.9 ליטר דלק על כל "מאה" הדרך.
כן, ו" X-Vee "לשטח לא מתאים בצורה הטובה ביותר, אפילו למרות המרווח הגון: זוויות הכניסה והיציאה מגיעות ל -18.9 ו -27.3 מעלות, בהתאמה.
סובארו XV מבוסס על בוג'י אימפרזה מהדור השלישי ששונה עם יחידת כוח המותקנת לאורך. המתלים על הקרוסאובר עצמאיים "במעגל": תמוכות מק'פרסון הקלאסיות מעורבות בחזית, והאדריכלות מרובת הקישורים עם מנופים בצורת A משמשת מאחור. התקני הבלימה בכל הגלגלים הם דיסק: קוטר המכשירים המאווררים הקדמיים הוא 294 מ"מ, וקוטר האחוריים הוא 274 מ"מ. כברירת מחדל, הרכב מצויד במתלה וסיבוב סיוע חשמלי.
אפשרויות ומחירים. בתחילת 2016 ברוסיה, אתה יכול לקנות סובארו XV רק בתצורה אחת "מהדורה פעילה" במחיר של 1,699,900 רובל.
הציוד הסטנדרטי של רכב השטח כולל שש כריות אוויר, ABS עם EBD, VDC, בקרת אקלים דו-אזורית, הגה רב תכליתי, מולטימדיה עם מסך בגודל 7 אינץ ', מצלמה אחורית, "מוזיקה" עם שישה רמקולים, פנסי קסנון, גלגלי אלומיניום בגודל 17 אינץ ', חימום מושבים קדמיים ופונקציונליות מודרנית אחרת.
