גלגולו הראשון של סוזוקי סוויפט האצ'בק, שהחליף את דגם הקולטוס, הופיע לראשונה בשנת 2000, ומחוץ לשוק היפני הוא היה ידוע בשם איגניס (ליתר דיוק באירופה וברוסיה). בשנת 2003, המכונית קיבלה שינויים קלים, וכתוצאה מכך היא השתנתה מעט במראה שלה, ולאחר מכן היא עמדה על פס הייצור עד 2006, למרות שרכשה יורש משפטי עוד בשנת 2004.
סוזוקי סוויפט ה"ראשונה "היא האצ'בק ברמה B ברמה אירופאית הזמינה בשלוש או חמש סגנונות מרכב. האורך הכולל של ה"יפני "הוא 3615 מ"מ, הרוחב הוא 1595 מ"מ, הגובה הוא 1540-1585 ק"ג, בהתאם לשינוי, ובסיס הגלגלים הוא 2360 מ"מ. משקל "הנסיעה" של המכונית נע בין 935 ל- 1025 ק"ג.
בדור הראשון של "סוויפט" אתה יכול למצוא בנזין ארבעה צילינדרים "נשאבים" עם הזרקה מבוזרת ותזמון 16 שסתומים בנפח 1.3-1.5 ליטר, שהביצועים שלו מגיעים ל-83-109 "סוסים" ו -110-140 ננומטר של מומנט מרבי.
המנועים עובדים יחד עם תיבות הילוכים אוטומטיות "ידניות" או 4 מהירויות, תיבת הילוכים קדמית או הנעה לכל הגלגלים.
סוזוקי סוויפט ה"מהדורה "הראשונה משתמשת בארכיטקטורת" סוזוקי עגלה R פלוס ", בעלת מנוע המונח לרוחב.
מתלי המכונית מסודרים על פי תוכנית עצמאית בשני הצירים: החלק הקדמי של הגוף נתמך על ידי תמוכות מקפרסון, והציר האחורי מבוסס על מבנה מרובה קישורים.
ההאצ'בק מצויד במערכת היגוי מתלה ופיניון, שבה משולב מגבר הידראולי, והגלגלים ניחנים בבלמי דיסק מלפנים ובמנגנוני תוף מאחור (יש גם ABS עם EBD).
הדור הראשון של סוויפט כולל עיצוב חיצוני נחמד, פנים ארגונומי, בנייה יציבה, פנים מרווחים, טיפול טוב, מתלים מאוזנים וצריכת דלק נמוכה.
אבל יש גם היבטים שליליים בארסנל ההאצ'בק - תא מטען קטן, רגישות למשבי רוח צד ומארז מעט קשה.
