יצרנית הרכב הבווארית הכריזה על הצגת הבכורה של הדור השני של קרוסאובר BMW X6 קופה. החידוש הוצג לציבור הרחב באוקטובר (בתערוכת הרכב בפריז), וכבר בדצמבר 2014 הופיעה ב.מ.וו X6 בסוכנויות.
בדור השני BMW X6 שמרה על מראה ה"תא "המזוהה, אך קיבלה פגושים חדשים, אופטיקה רעננה וגריל רדיאטור שעוצב מחדש, אשר, בשינויים קלים, הלך למוצר החדש מה- X5" השלישית "שהוצגה קצת קודם לכן.
מבחינת המידות הקופה-קרוסאובר גדלה מעט. כעת אורכו 4909 מ"מ, הרוחב גדל ל -1989 מ"מ, והגובה הוארך ל -1702 מ"מ. בסיס הגלגלים נשאר ללא שינוי, בדומה לדור הקודם X6 E71, אורכו 2933 מ"מ. מרווח הקרקע המרבי נשאר גם הוא זהה - 212 מ"מ.
הודות לנפח המוגבר של אלומיניום, מגנזיום ותרמופלסטיק במבנה המכונית, משקל המדרכה של ב.מ.וו X6 החדשה הופחת. הירידה הייתה בממוצע כ -40 ק"ג.
חלל הפנים של ב.מ.וו X6 בעל פריסה של 5 מושבים, ועיצובו "ללקק" לחלוטין מה- X5 החדש עם כל היתרונות והחסרונות שלו.
נציין רק שתא המטען של ב.מ.וו X6 הוסיף 10 ליטר וכעת מכיל 580 ליטר במצב סטנדרטי וכ- 1525 ליטר כשהמשענות של שורת המושבים האחורית מקופלות ביחס של 40:20:40.
מפרטים
TS בתחילת הדרך קיבל הדגם השני שלוש אופציות מנוע:
- שינוי xDrive 30d מצויד בטורבו-דיזל בתור 6 צילינדרים בהספק של 258 כ"ס. ומומנט של 560 ננומטר.
- גרסת ספורט M50d מקבל את אותו מנוע, אך עם הטורבו משולש, שבזכותו הספק יגדל ל -381 כ"ס, והמומנט יעלה ל -740 ננומטר.
- שינוי הדלק העליון xDrive 50i מצויד ביחידת 8 צילינדרים V-twin עם טורבו, הספק של 450 כ"ס. ומומנט שיא של 650 ננומטר - מה שמאפשר למכונית להאיץ מ -0 ל -100 קמ"ש תוך 4.8 שניות בדיוק.
בשנים שלאחר מכן חודשה קו המנועים של ב.מ.וו X6 מהדור השני במנוע 6 צילינדרים בנזין בנפח של 306 כ"ס. (מומנט - 400 ננומטר), מיועד לשינוי xDrive 35i. ואז נכנס לשוק שינוי xDrive 40d, המצויד בטורבו-דיזל בתור 6 צילינדרים עם תשואה של 313 כ"ס. ומומנט של 650 ננומטר.
כתיבת הילוכים, כל המנועים מסופקים עם ZF "אוטומטי" בעל 8 הילוכים.
שים לב שכל המנועים הללו תואמים את התקן הסביבתי Euro-6, דומים למנועים לדור ה- X5 מהדור השלישי ונדונו בהרחבה בסקירתו. גם תיבת ההילוכים מתוארת בפירוט רב יותר שם.
מאפייני עיצוב
הדור השני של BMW X6 בנוי על אותה פלטפורמה כמו ה- X5 (F15) וקיבל מתלה דומה. בחזית, החידוש מסתמך על מתלים עצמאיים עצמאיים כפולה, וחלקו האחורי של הגוף נתמך על ידי מערכת אינטגרל V הקניינית. כאופציה (סטנדרטית לגרסאות קצה), מתלי אוויר אחוריים עם זמין פילוס עצמי. בנוסף, קיימת אפשרות להתקנה אופציונלית של בולמי זעזועים אדפטיביים ומוטות נגד גלגלים פעילים.
ברוסיה, ב.מ.וו X6 ה"שנייה "מוצעת רק בגרסת הנעה לכל הגלגלים, המבוססת על מצמד רב פלטות בהנעה קדמית. אם תרצה, ניתן להשלים את הנעה לכל הגלגלים עם דיפרנציאל אחורי מבוקר אלקטרוני עם וקטור דחיפה משתנה, המפיץ מחדש את המתיחה בין הגלגלים לצורך פינה יציבה יותר במהירויות גבוהות.
אפשרויות ומחירים
כבר בבסיס, BMW X6 מהדור השני מצויד בגלגלי סגסוגת 19 אינץ 'עם צמיגי Runflat בטוחים ו"מנעולים ", פונקציית Start / Stop, אופטיקה דו-קסנון, פנסי ערפל, פנסים אחוריים LED, דלת אחורית חשמלית, דינמי בקרת שיוט, היגוי כוח אלקטרומכני, בקרת אקלים עם 2 אזורים, חיישני חניה, חבילת אבטחה מורחבת (כולל מערכת גניבת לווין מקצועית), מושבים קדמיים מחוממים ופנים מעור.
המחיר לשנת המודל BMW X6 2015 לשוק הרוסי מתחיל ב -3 מיליון 508 אלף רובל עבור "xDrive 30d". ה"אחים "המבוגרים יותר - בנזין" xDrive 50i "והדיזל" M50d "מוצעים במחירים של 4 מיליון 214 אלף ו -4 מיליון 642 אלף רובל, בהתאמה.
