הופעתה של דיסקברי ספורט הפכה, ללא הגזמה, לאחד האירועים המרכזיים של 2014 בעולם הרכב. הופעת בכורה זו ציפו רבים: מעריצי המותג לנד רובר (להוטים להחליף את הפרילאנדר המיושן), ועיתונאים, ומתחרים, וכמובן, סוחרים - "משפשפים ידיים לקראת רווח" ... ואז " סוף סוף זה קרה " - בתחילת אוקטובר בשנת 2014, המופע הרשמי של הקרוסאובר הבריטי הזה התקיים על המסלולים של תערוכת הרכב בפריז, שנכנסה לשוק כמה חודשים לאחר מכן.
ואם קשה לדבר על "הצלחת המכירות" של מכונית זו בשוק הרוסי (בשל "הסערה הכלכלית"), הרי שמבחינת מכירות עולמיות "העולה החדשה" "התמודדה מצוין עם המשימה העיקרית שלו" - להיות יורש ראוי באמת של "פרילנדר".
דיסקברי ספורט נראה הגון מאוד אפילו מבחינת עיצוב, בהתבסס על הרעיונות המוצגים בקונספט Discovery Vision. רכב השטח, כמובן, שמר על "המאפיינים הפיגורטיביים של קודמו", אך במקביל קיבל "שבבים" חדשים לגמרי: הכיתוב "גילוי" על מכסה המנוע והדלת האחורית; כניסת אוויר עם הגנה נגד גל המוצבת בתא המנוע מעל הקשת השמאלית, פנסי יום עגולים המחולקים ל -4 חלקים וכן הלאה ...
גוף המונוקוק של דיסקברי ספורט עשוי מפלדה בעלת חוזק גבוה, פלדת בורון חמה (עמודי A, אדנים) ואלומיניום (מכסה מנוע, פגושים קדמיים, לוח גג, דלת אחורית).
בנוסף, בהשוואה לפרילנדר, למוצר החדש יותר קווי מתאר אווירודינמיים - מקדם הגרירה הוא 0.36.
אורכו של "דיסקברי ספורט" הוא 4599 מ"מ, בסיס הגלגלים הוא 2741 מ"מ, ומרווח הקרקע (מרווח הקרקע) של החידוש אינו עולה על 212 מ"מ (לשוק האירופי). רוחב גוף החמש הדלתות הוא 2069 מ"מ, וגובהו מגיע ל -1724 מ"מ.
חלל הפנים הצמוד של לנדרובר דיסקברי ספורט מותאם בסגנון ה"משפחתי "של המותג הבריטי - הוא נראה מסורתי, אך" משעמם ". הקונסולה המרכזית המונומנטלית עטורה בתצוגת צבעים של מתחם המידע, ויחידת מיזוג אוויר פשוטה ולחצנים לשליטה בפונקציות נוספות התיישבו תחתיה.
מקום העבודה של הנהג הוא הגה גדול בעל שלושה חישורים עם שפה "שטוחה" ו"ארגז כלים "לקוני עם שני" צלוחיות "מצביעות ומסך מחשב.
לרכב סלון קלאסי עם 5 מושבים עם כמות מרשימה של מקום פנוי בשתי שורות המושבים ורמת אבזור גבוהה. אם תרצה, החידוש יכול להיות מצויד בשורה שלישית אופציונלית של מושבים מתקפלים, מה שמביא את פריסת תא הנוסעים ל -7 מושבים, אך יחד עם זאת, רק ילדים יוכלו להכיל ב"גלריה "עם פחות או יותר הגונים נוחות.
שים לב שגם בגרסת 7 מושבים, כובש שטח קומפקטי זה אינו מאבד בנפח השימושי של תא המטען, שכן השורה השלישית מתקפלת לרצפה כמעט שטוחה עקב העברת הגלגל הרזרבי מהנישה שבתוך תא מטען מתחת לתחתית המכונית.
עם פריסה של חמישה מושבים, תא המטען של "הבריטי" מכיל 829 ליטר מטען (בתצורות יקרות יותר, שורת מושבים שני הזזה מאפשרת להגדיל נתון זה ל -981 ליטר), ועם שבעה מושבים הוא נשאר נומינלי בלבד. - רק 194 ליטר. כאשר שני נוסעים "על הסיפון", מטען המטען מגיע ל -1698 ליטר ובמקביל מציג רצפה שטוחה לחלוטין. בנישה מתחת לרצפה המוגבהת "מסתירים" גלגל חילוף קומפקטי וערכת כלים.
מפרטים. ברוסיה מוצע שטח ה- Land Rover Discovery Sport בעל שלושה מנועים: בנזין אחד ושתי יחידות דיזל.
- מנוע הבנזין היחיד Si4 קיבל 4 צילינדרים בתור עם נפח כולל של 2.0 ליטר, תזמון 16 שסתומים, הטורבו, שני פירים מאזנים, הזרקת דלק ישירה ומערכת תזמון שסתומים משתנה. ההספק המרבי של תחנת הכוח בנזין הוא 240 כ"ס, ומומנט השיא מגיע ל -340 ננומטר. עם מנוע בנזין, דיסקברי ספורט יכולה להאיץ למהירות מקסימלית של 200 קמ"ש, להרוויח את 100 הקמ"ש הראשונים תוך 8.2 שניות, וגם "לאכול" כ -6.7 ליטר בנזין במחזור פעולה משולב.
- רשימת מנועי הדיזל פותחת את היחידה TD4... היא קיבלה גם 4 צילינדרים בתור, אך עם נפח של 2.0 ליטר. הציוד של "הילד" הדיזל כולל תזמון בעל 16 שסתומים, הזרקת דלק ישירה ומערכת טורבו. הספקו של מנוע TD4 מוכרז על ידי היצרן ב -150 כ"ס, ומומנטו הוא 380 ננומטר, זמין כבר ב -1700 סל"ד. מנוע הדיזל הצעיר מסוגל להאיץ את המכונית הזו מ -0 ל -100 קמ"ש תוך 10.3-11.7 שניות ולספק מהירות מרבית של 180 קמ"ש, תוך כדי הוצאה של כ -5.3-5.7 ליטר דלק ל -100 ק"מ במחזור המשולב. ..
- את הקו העליון של קו המנועים ברוסיה תופסת עוד דיזל 2.0 ליטר 4 צילינדרים SD4, המצויד גם בתזמון 16 שסתומים והזרקה ישירה. הספקו של המנוע המאולץ יותר מגיע ל -180 כ"ס, אך שיא המומנט שווה לאותם 430 ננומטר לזה של הדיזל הצעיר. עם מנוע זה, רכב השטח החדש מסוגל להגיע למהירות מרבית של 188 קמ"ש עם האצת התחלה מ -0 ל -100 קמ"ש תוך 8.9 שניות. שימו לב כי צריכת הדלק הממוצעת של מנוע SD4 במחזור המשולב היא כ -5.6 ליטר.
ברוסיה, כל שלושת המנועים כבר נמצאים בבסיס המצוידים במערכות Start / Stop והתאוששות אנרגיית בלימה. כתיבת הילוכים, כל שלושת המנועים מקבלים תיבת הילוכים אוטומטית 9 הילוכים ZF 9HP48, אולם, כברירת מחדל, מנוע הדיזל ה"ג'וניור "מחובר ל"מכניקות" של 6 הילוכים.
יש כמה אכזבות לגבי דיסקברי ספורט. לדוגמה, רבים ציפו שהחידוש יקבל איזו פלטפורמה אולטרה מודרנית חדשה, אך "אוי ואה"-היא מבוססת על בוג'י ה- LR-MS שכבר מוכר מריינג 'רובר איווק, אם כי עם מתלים שעוצבו מחדש לחלוטין: חזית עצמאית מסוג MacPherson בעלת עיצוב קל משקל בשל מפרקי ההיגוי מאלומיניום, ומאחורי ה"רב קישור "עם קצת יותר רכיבי אלומיניום," נטועים "על מסגרת משנה מפלדה.
כאופציה, המתלה של Discovery Sport יכול להיות מצויד במאגרים אדפטיביים של MagneRide. הגלגלים הקדמיים של החידוש קיבלו בלמי דיסק מאווררים עם דיסקים בקוטר 325 מ"מ וקליפרים מחוזקים מהדור החדש. הגלגלים האחוריים מצוידים בבלמי דיסק רגילים. את גלגל ההיגוי של מתלה והרכב של רכב השטח משלים הגה כוח חשמלי בעל יחס הילוכים משתנה (מערכת EPAS).
באירופה לנד רובר דיסקברי ספורט מקבל הנעה קדמית בבסיס, אך ברוסיה לא מוצעים רכבי שטח "ילדים", כי בכבישים שלנו, ללא הנעה לכל הגלגלים, אף אחד לא צריך את זה. במקביל, יהיו לנו שתי מערכות הנעה לכל הגלגלים: הנעה קבועה בכל הגלגלים עם מצמד הלדקס, כמו גם הנעה אקטיבית לכל הגלגלים Active Driveline (זמינה לגרסאות דיזל לרכב שטח עם סלון ל -5 מושבים). במקרה השני, רכב השטח מקבל מצמד נוסף הממוקם בין תיבת ההילוכים לפיר המדחף, מה שמנתק את הסרן האחורי במהירויות מעל 35 קמ"ש, אך במידת הצורך הוא ממשיך את מומנט הגלגלים האחוריים תוך 0.35 שניות בלבד.
זמין עבור דיסקברי ספורט וידוע לאוהדי לנדרובר, מערכת Terrain Response, אשר במכוניות עם בולמי זעזועים MagneRide יש אופן פעולה חמישי ("מצב דינאמי") עם אופטימיזציה מקסימלית של הגדרות המערכות והרכיבים המשולבים. לסגנון נהיגה פעיל.
אתה אפילו לא צריך לכתוב על עוזרים אלקטרוניים רבים, דיסקברי ספורט השיגה אותם בשפע, כיאה למכונית ברמה שלה. אך עדיין ראוי להזכיר כמה חידושים מעניינים:
- לראשונה בכיתה, ואכן ברכבי שטח, היא "מתהדרת" בכרית אוויר להולכי רגל שנורתה מתחת לשמשה.
- תוספת מעניינת נוספת לרשימת הציוד היא מערכת Wade Sensing ford assist, שעושה שימוש בחיישנים המשולבים במראות הצד כדי לחשב את עומק המים סביב המכונית ולדווח עליה על צג המולטימדיה.
אפשרויות ומחירים. בשוק הרוסי לנד רובר דיסקברי ספורט 2016-2017 מוצג בארבע אפשרויות ציוד - "טהור", "SE", "HSE" ו- "HSE יוקרה".
מכונית בתצורה הבסיסית עם מנוע 150 כוחות סוס ו"מכניקה "עולה מ -2,585,000 רובל, והארסנל שלה כולל: שבע כריות אוויר, ABS, ETC, פונקציית התחלה רכה במעלה ההר, EBA, EBD, TSA, DSC, שני אזורים "אקלים", חיישני חניה אחוריים, מושבים קדמיים מחוממים, מערכת מולטימדיה, "מוזיקה" עם שישה רמקולים ועוד המון "גאדג'טים".
למכונית בגרסאות SE ו- HSE, הסוחרים מבקשים מ- 2,828,000 ו -3,187,000 רובל, בהתאמה, ו"גרסה העליונה "תעלה מ -3,627,000 רובל. המאפיינים של האחרונים הם: פנסי דו-קסנון אדפטיביים, גג פנורמי, גימור עור, חיישני חניה קדמיים, מצלמה אחורית, בקרת שיוט, מושבים קדמיים חשמליים, מערכת שמע פרימיום עם עשרה רמקולים וסאב וופר, נווט ו מערכות מודרניות רבות אחרות.
