הונדה CR-V הוא רכב שטח קדמי או כל גלגל של הסגמנט הקומפקטי, המשלב עיצוב אטרקטיבי, עיצוב פנים איכותי ומרווח, מרכיב טכני הגון ומאפייני "נהיגה" טובים ... קהל היעד של זה המכונית היא, ראשית כל, תושבי העיר (בחוץ תלוי במין ובגיל), מנהלים אורח חיים פעיל ורוצים להשיג "רכב רב-תכליתי", עליו תוכלו ללכת לעבודה וללכת לטבע ולצאת לטיול ...
באירוע פרטי בדטרויט, שהתקיים ב -13 באוקטובר 2016, חברת "הונדה" ביטלה את הסיווג הבא, החמישי ברציפות, גלגולו של הקרוסאובר "CR-V", שהבכורה המלאה שלו התקיימה חודש לאחר מכן בתערוכת הרכב בלוס אנג'לס.
המכונית הפכה טובה יותר מקודמתה מכל הבחינות: היא גדלה בגודלה, נשתנתה כלפי חוץ (למרות שהיא נותרה "בהחלט ניתנת לזיהוי"), רכשה פנים יציב יותר וקיבלה ציוד מודרני. אז אם בארצות הברית רכב השטח הזה הופיע כבר בדצמבר 2016, אז ב"מסווה האירופי "הוא חגג את הופעת הבכורה שלו רק במרץ 2017 - בחתן בז'נבה, ואחרי כמה חודשים הוא הגיע לרוסיה.
במחצית השנייה של ספטמבר 2019, רכב שטח מחודש ערך את הופעת הבכורה שלו באירוע מיוחד בארה"ב, שכתוצאה מהמודרניזציה "התרענן" מעט חיצונית (בגלל פגושים, חישוקים וצינורות פליטה שונים) ולמעשה לא שינוי בתא הנוסעים (מהחדש כאן - רק המנהרה המרכזית של הכיסוי המחודש), אך במקביל קיבל אפשרויות רבות חדשות. לא בלי מטמורפוזות טכניות - חמש הדלתות הופרדו על ידי מנוע בנזין 1.5 ליטר טורבו בנפח 193 כ"ס, שהחליף את ה -2.4 ליטר "שאוב" (אם כי חידוש זה עקף את רוסיה).
החלק החיצוני של הדור החמישי של הונדה CR-V עוצב בסגנון הנוכחי של המותג היפני, שדגמים רבים כבר ניסו - המכונית נראית יפה, רעננה ואנרגטית.
החלק הקדמי של הקרוסאובר מושך תשומת לב עם פנסים זועפים (LED אופציונלי מלא), "משושה" של גריל הרדיאטור ופגוש פנים, וחלקו האחורי מעוטר בפנסים מסובכים "הזוחלים" אל הדלת האחורית וצינורות הפליטה הטרפזיים המרוחקים סביב קצוות הפגוש.
כן, וכששוקלים את ההרכבה יש מה שימשוך את עיניכם - תבליט מפותח של דפנות הצד, קו אדן המרימה מאחור וקשתות גלגלים מרשימות המכילות "גלילים" בקוטר 17-19 אינץ '.
מידות ומשקל
הונדה CR-V "החמישית" נמתחת לאורך 4586 מ"מ, הפער בין הצירים הוא 2660 מ"מ, והמרווח בקרקע הוא 208 מ"מ. הרוחב והגובה של ה"יפנים "הם 1855 מ"מ ו- 1689 מ"מ, בהתאמה. רדיוס הסיבוב הוא 5.5 מטר.
משקל המדרכה של המכונית נע בין 1557 ל- 1617 ק"ג (תלוי בגרסה), והמשקל המרבי המותר הוא 2130 ק"ג.
פְּנִים
כאשר מפתחים את החלק הפנימי של חמש הדלתות, נראה שהיפנים, כמודל ייחוס, הסתכלו על BMW X3 ואני חייב לומר שהם הצליחו ליצור "דירות" יפות ונראות יוקרתיות עם ארגונומיה מחושבת בקפידה. וחומרי גימור יקרים.
במרכז הלוח הקדמי יש מסך מגע בגודל 7 אינץ 'של מערכת מולטימדיה עם בקרת עוצמת קול פיזית, וממש מתחת יש יחידת "אקלים" מסוגננת. "גלגל הגה" רב תפקודי ואשכול מכשירים "נמשך" לחלוטין מוסיפים משקל לקישוט הקרוסאובר.
סלון הדור החמישי של הונדה CR-V מסוגל להכיל חמישה רוכבים בוגרים - הם מספקים מקום רב בשתי שורות המושבים. המושבים הקדמיים המסודרים במיומנות בולטים בתומכי צד תומכים ומגוון רחב של הגדרות, והספה האחורית "מתהדרת" בפרופיל מכניס אורחים, אך אינה שונה בנוחות הנוספת.
עם מתווה של חמישה מושבים, תא המטען של רכב שטח מכיל 522 ליטר מזוודות (בנוסף לכך הוא משמח עם צורות מוצלחות), ועם מושבי נוסעים מקופלים הוא מגיע ל -1084 ליטר.
ללא קשר לאופציית האבזור, הוא מצויד בגלגל רזרבי בגודל קטן, וכאופציה הוא יכול להיות מצויד בהנעה חשמלית של הדלת החמישית, כולל בהפעלה באמצעות "בעיטה" מתחת לפגוש.
מפרטים
בשוק הרוסי של הונדה CR-V של הגלגול החמישי, הוכרזו שני "ארבע" בנזין אטמוספריות מסדרת i-VTEC:
- הגרסאות הראשוניות מצוידות ביחידת 2.0 ליטר עם הזרקה מרובת נקודות, רצועת טיימינג מסוג 16 שסתומים ומערכת בקרת שסתומים, המייצרת 150 "סוסים" ב 6500 סל"ד ומומנט של 190 ננומטר ב 4300 סל"ד.
- שינויים "מסוגלים" יותר "חמושים" במנוע 2.4 ליטר עם בלוק סגסוגת קלה, הזרקה ישירה, 16 שסתומים, רצועת תזמון בפורמט DOHC וטכנולוגיית תזמון שסתומים משתנה, המניבים 186 כוחות סוס ב 6400 סל"ד ו- 244 N · מ 'מומנט ב 3900 סל"ד.
שני המנועים משולבים עם וריאטור משתנה ללא הרף ותיבת הילוכים עם כל הגלגלים עם מצמד רב פלטות, האחראים על העברת עד 50% מהספק לסרן האחורי.
קרוסאובר כזה מתקלקל מעמידה ל 100 קמ"ש לאחר 10.2 ~ 11.9 שניות, מאיץ באופן מקסימלי ל 188 ~ 190 קמ"ש ו"הורס "7.5 ~ 7.8 ליטר דלק במחזור נסיעה משולב.
מאפייני עיצוב
הונדה CR-V "החמישית" נשענת על "בוגי" מודולרי חדש, שכבר נוסה על ידי "סיוויק" מהדור העשירי, עם תחנת כוח מבוססת רוחבית, שימוש שופע בפלדות בעלות חוזק גבוה בגוף. מבנה ושלדה עצמאית לחלוטין.
החלק הקדמי של המכונית מצויד בתמוכות מקפרסון, ומאחור - תצורה מרובת חוליות ("במעגל" יש בולמי זעזועים עם חיכוך מופחת ומייצבים לרוחב).
רכב השטח משתמש בהיגוי מתלים ואיכות, ומשלים בוסטר חשמלי עם יחס העברה משתנה. כל הגלגלים של חמש הדלתות מצוידים בבלמי דיסק (עם אוורור מלפנים), שעובדים יחד עם ABS, EBS, בלם אסיסט ואלקטרוניקה אחרת.
אפשרויות ומחירים
מכירות הדור החמישי המחודש של הונדה CR-V אמורות להתחיל בשוק הרוסי במחצית השנייה של 2020, אך הקרוסאובר "לפני הרפורמה" מוצע בארצנו בארבע רמות גימור - אלגנטיות, סגנון חיים, מנהלים ויוקרה.
- התצורה הראשונית "אלגנס" עם מנוע 2.0 ליטר מוצעת במחיר של 2,134,900 רובל, וב"בסיס "יש לרכב שטח זה: שמונה כריות אוויר," אקלים "אזור אחד, פנסי הלוגן, מערכת שמע עם ארבעה רמקולים , ABS, EBD, VSA, ESP, מושבים קדמיים מחוממים, גלגלי סגסוגת 18 אינץ ', מראות מתכווננות חשמלית, מתקפלים וחשמליים, מושבים קדמיים מחוממים, "בלם יד" אלקטרוני, חיישני חניה אחוריים, בקרת שיוט, מערכת שמע עם ארבעה רמקולים וכמה ציוד אחר.
מנוע 2.4 ליטר חזק יותר זמין מגרסת Lifestyle (ומעלה) - עבור מכונית כזו תצטרך לשלם לפחות 2,409,900 רובל, בעוד שהשינוי "העליון" (רק עם "ארבע" 186 חזק) יעלה הסכום של 2 689 900 רובל.
- הקרוסאובר ה"מתוחכם "ביותר מתהדר:" אקלים "דו אזורי, גימור עור, גג נפתח חשמלי, מושבים אחוריים מחוממים, מושב קדמי חשמלי וכוונון תא המטען, חיישני חניה קדמיים, מצלמה אחורית, תצוגת הקרנה, מרכז מדיה , מערכת שמע עם שמונה רמקולים ואופטיקה לד לחלוטין.
