בנטלי קונטיננטל GT הוא קופה פרימיום עם הנעה לכל הגלגלים ממעמד גראן טוריסמו, המגלם את העיצוב החיצוני האצילי, "עולם פנימי" מפואר, פתרונות טכנולוגיים מתקדמים וביצועי "נהיגה" מצוינים ...
קהל היעד שלה הוא אנשים עשירים שכבר הגיעו להישגים רבים בחיים, שרוצים להפגין את "מעמדם החברתי הגבוה" לאחרים באמצעות מכונית, אך יחד עם זאת אוהבים לנסוע באופן אישי ולנסוע למרחקים ארוכים ...
שתי הדלתות של הגלגול השלישי הופיעו לראשונה בפני הציבור בסוף אוגוסט 2017 - כחלק מאירוע מיוחד שאורגן בעיר הבריטית Crewe; וכעבור מספר שבועות "הבכורה המלאה" שלה התקיימה ביציעי תערוכת הרכב הבינלאומית בפרנקפורט.
לאחר ששרד את "השינוי הדורי", המכונית שמרה על המשכיות חזותית, אך במקביל נעשתה אטרקטיבית ומהירה יותר, ניסתה פנים מחודשות לחלוטין, שינתה את הרעיון הטכני, "עברה" לפלטפורמת פורשה פנמרה וקיבלה הרבה של אפשרויות מודרניות חדשות.
מבחוץ, בנטלי קונטיננטל GT מושכת תשומת לב באופן מיידי - על אף המונומנטליות והחיצוניות שלה, הקופה נראית מושכת, דינמית ומאוזנת.
חזיתה המרשימה של המכונית מעוטרת בארבע אופטיקה ראשית "עגולה" LED, "מגן" כרום מרשים של סורג הרדיאטור ופגוש חזק עם כניסת אוויר גדולה, וחלקו האחורי המתוחכם מושך תשומת לב עם פנסים אליפטיים יפהפיים, בעקבות המתאר. של צינורות הפליטה.
בפרופיל, שתי הדלתות בעלות מראה מלכותי, אך יחד עם זאת נמרץ - מכסה מנוע ארוך, כיסוי קדמי קצר, גג משופע, הופך בצורה חלקה ל"ענף "של תא המטען," ירכיים "מנופחות וגזרות ענקיות של קשתות גלגלים.
לאורכה, בנטלי קונטיננטל GT "השלישי" נמתח ב -4805 מ"מ, מתוכם בסיס הגלגלים "מתרחב" ב -2851 מ"מ, ורוחבו וגובהו הם 1954 מ"מ ו- 1405 מ"מ, בהתאמה.
כאשר הוא מצויד, משקל הרכב 2244 ק"ג, ומשקלו הגולמי אינו עולה על 2714 ק"ג.
כברירת מחדל, הקופה נמצאת במגע עם הכביש עם "גלילים" בגודל 21 אינץ 'שהם "מחודדים" בצמיגים בגודל 265/40 מלפנים ו -305/35 מאחור.
פְּנִים
בתוך שתי הדלתות משולבים באופן אורגני פתרונות קלאסיים וטכנולוגיות מודרניות, מה שהופך את הפנים שלו למראה אלגנטי, אצילי ורלוונטי.
לרשותו הישירה של הנהג עומד גלגל הגה רב תלת-חישורי גדול בעל חישוק "שמנמן" ואשכול מכשירים וירטואלי שעליו מתנפנפים מדי חיוג "צבועים" (ואי אפשר להחליפם בתצורה אחרת).
קטע תלת צדדי מסתובב מתהדר במרכז הפאנל הקדמי: למכונית עמומה הוא מראה צד משעמם, לאחר התנעת ההצתה מופיע כאן מסך מגע בגודל 12.3 אינץ ', ובצד השלישי ישנם שלושה מכשירים אנלוגיים ( מצפן, מחוון טמפרטורה חיצוני וכרונומטר).
למטה, על הקונסולה המרכזית והמנהרה, הכפתורים והבקרות המסורתיים מרוכזים בקפידה לשליטה על בידור, אקלים ופונקציות אחרות.
הדור השלישי של פנים בנטלי קונטיננטל GT מעוצב בקפידה מנקודת מבט ארגונומית ומורכב אך ורק מחומרי פרימיום: עצים יקרים, עור איכותי, אלומיניום ועוד.
במושבים הקדמיים בתא הדלתיים יש מושבי ספורט עם משענות ראש משולבות, הקלה רוחבית מפותחת, ריפוד קשיח, מספר עצום של התאמות חשמליות, חימום, אוורור ושאר דברים טובים. מאחור ישנם שני מושבים נפרדים עם "אבן שפה" מרכזית ומרחב נרחב לאנשים בגובה ממוצע.
לקופה הבריטית תא מטען קטן, אך מסודר ונוח בנכס - נפחו במצב רגיל הוא 358 ליטר.
בתוך גומחה מתחת לקומה המוגבהת ליד שתי הדלתות, יש גלגל רזרבי קטן וסט כלים מינימלי.
מפרטים
בשוק הרוסי בנטלי קונטיננטל GT מוצעת עם שתי יחידות בנזין:
- הגרסאות ה"בסיסיות "של שתי הדלתות מופעלות על ידי מנוע V8 בנפח 4.0 ליטר עם מגדש טורבו כפול, מופץ ישירות (כלומר משולב)" כוח ", מעברי פאזה בכניסה ובשקע ויציאת 32 שסתומים, אשר מייצר 550 כוחות סוס ב 6000 סל"ד 770 ננומטר של שיא דחיפה ב 2000-4500 סל"ד.
- "הלב" של השינוי העליון הוא מנוע בנזין בן שתים עשרה צילינדרים בנפח של 6.0 ליטר עם ארכיטקטורה בצורת W, שני מגדשי טורבו מגולגלים, מערכת הזרקת דלק משולבת, מנגנון תזמון שסתום משתנה, 48 שסתומים חגורת טיימינג וטכנולוגיית כיבוי חצי צילינדרים בעומסים קלים. הפוטנציאל שלו הוא 635 כוחות סוס ב 6000 סל"ד ו- 900 ננומטר מומנט ב 1350-4500 סל"ד.
כסטנדרט מצויד הקופה ב"רובוט "מראש בעל 8 פס עם שני מצמדים ותיבת הילוכים עם כל הגלגלים עם מצמד רב פלטים המספק משיכה לגלגלי הציר הקדמי (למשל בקומפורט ובנטלי. מצבים, לא משתמשים ביותר מ -38% מהדחף מראש, ובספורט "- רק 17%).
דינמיקה, מהירות וצריכה
עם מאפייני ה"נהיגה "של המכונית - סדר מלא: מאפס ל -100 קמ"ש, הוא מאיץ לאחר 3.7-4.0 שניות, ושיא שיכולותיו נופל על 318-333 קמ"ש.
במצב המשולב שתי הדלתות "הורסות" בין 11.8 ל -12.2 ליטר דלק לכל "מאה" של הריצה, תלוי בשינוי.
מאפייני עיצוב
בלב בנטלי קונטיננטל GT "השלישי" עומדת הארכיטקטורה המודולרית של ה- MSB עם מנוע מסודר לאורך, שהושאל מהדור השני של פורשה פנמרה. מסגרת המרכב של הקופה עשויה פלדה בעלת חוזק גבוה, וכל התוספים החיצוניים עשויים אלומיניום (למעט מכסה תא המטען, הוא מורכב).
מתלה כפול עצם משענת עצמאי משמש בציר הקדמי של שתי הדלתות, ובציר האחורי יש ארכיטקטורה רב-חוליתית: "במעגל" עם בולמי זעזועים אדפטיביים, קפיצים פנאומטיים תלת-קאמריים ואנטי-גליל פעיל. סורגים (הם מצוידים במפעילים אלקטרומכניים הפועלים מרשת 48 וולט).
המכונית מצויידת בהגה הגה מתלה עם הגה כוח חשמלי משולב ויחס הילוכים משתנה. כל גלגלי ה"בריטון "מצוידים בבלמי דיסק מאווררים עם מחוגה עם עשרה בוכנות מלפנים ושמונה בוכנות מאחור (שניהם עם קליפר קבוע): במקרה הראשון - עם" פנקייק "420 מ"מ, ו בשנייה - עם 380 מ"מ.
אפשרויות ומחירים
בשוק הרוסי, בנטלי קונטיננטל GT של הגלגול השלישי באביב 2020 מוצע במחיר של 14,248,000 רובל - זה כמה סוחרים מבקשים גרסה עם מנוע V8, בעוד גרסה פרודוקטיבית יותר עם יחידת W12. עולה לפחות 15,725,000 רובל.
חבילת המתנע של קופה היוקרתית כוללת: שש כריות אוויר, גלגלי סגסוגת 20 אינץ ', אופטיקת LED מלאה, מרכז מדיה עם מסך 12.3 אינץ', מקבץ מכשירים וירטואלי, מושבים חשמליים קדמיים, מחומם ומאוורר, ABS, ESP, מלפנים ומאחור חיישני חניה, בקרת אקלים אזורית, מערכת שמע פרימיום עם עשרה רמקולים, בקרת שיוט, מכסה תא מטען חשמלי וחושך של "פעמונים ושריקות" אחרים.
