השוואה בין פולקסווגן טוארג לטויוטה לנדקרוזר פראדו

פולקסווגן טוארג היא אחת המכוניות הפופולריות באירופה. אורח זה מגרמניה הוא מה שעוד מתאים לנהיגת שטח. אבל אפילו יש לה מתחרים, וטויוטה לנדקרוזר פראדו היפני נחשב העיקרי.

איזו מכונית יכולה להיחשב הטובה ביותר מבין שני אלה? אי אפשר לומר זאת מבלי להעריך את המאפיינים הטכניים.

מאפיינים טכניים של הדגמים

טוארג או פראדו - במה לבחור כאשר משווים בין מכוניות אלו על פי המאפיינים הטכניים שלהן?

פולקסווגן טוארג היא מכונית שניתן לקנות עם שמונה אפשרויות מנוע. יתר על כן, הפופולריות ביותר יהיו מכוניות מהדור השני, שהחלו לייצר בשנת 2010 והן מיוצרות עד היום.

סוגי המנועים העיקריים הם חמש אפשרויות ל -3 ליטר, אחת ל -3.6 ליטר ושתי ל -4.2 ליטר. תוכלו לבחור גם בגרסת הדיזל וגם בבנזין. לכל הרכבים תיבת 8 הילוכים אוטומטית.

בשנת 2014, המכונית עברה שיפוץ משמעותי ולטוארג יש שינויים חדשים בנושא זה. המכונית נעשתה נוחה יותר, חלל הפנים זמין בשני צבעים, הותקנו פנסי דו קסנון, מערכת בלימה אוטומטית הופיעה לאחר התנגשות עם מכשול וקפיצי פלדה הפכו הרבה יותר טובים.

באשר לטויוטה לנדקרוזר פראדו, המכונית מיוצרת כעת בדור הרביעי, שהפך לפופולרי ביותר. מכירות הרכב הראשונות מסדרה זו החלו בשנת 2009 ונמשכות עד עצם היום הזה.

בשוק הרוסי ניתן לרכוש מכונית באחת משלוש אפשרויות - טורבודיזל בנפח 173 כוחות סוס, גרסת בנזין בנפח של עד 282 כוחות סוס ומנוע בנזין בנפח 2.7 ליטר בעל הספק נמוך ביותר.

לשני הרכבים הנעה על ארבע גלגלים. נפח מיכל הדלק של הטוארג הוא מעט פחות מזה של הפראדו, אך נפח תא המטען, להיפך, יהיה מרווח יותר למכונית מאירופה.

באשר לאינדיקטור חשוב נוסף - אישור, כאן התוצאה תהיה כדלקמן - 215 מ"מ. למכונית יפנית ובדיוק 200 מ"מ. ממכונית מגרמניה. באשר למספר הנוסעים המובילים, בשני המקרים מדובר על 5 אנשים יחד עם הנהג.

מראה חיצוני

שתי המכוניות נראות אטרקטיביות ופשוט אי אפשר להתעלם מהן בכביש. פלטפורמת ה- MLB Evo נבחרה כבסיס למכונית, ששימשה בעבר את אאודי Q7, פורשה קאיין ובנטלי בנטיאגה. לכן, מבט מקרוב מגלה קווי דמיון משמעותיים בין כלי רכב אלה.

לאחר עיצוב מחדש, הופיעו שינויים משמעותיים בגריל הרדיאטור - הוא הפך לרחב יותר וחולק לשלושה חלקים. מבין אלה, חלק במרכז נפתח יחד עם מכסה המנוע, כך שההגעה למנוע עכשיו היא הרבה יותר קלה.

גם הפנסים התחלפו. כעת ישמשו כאן נוריות LED בהירות, שיאירו גם כתמים עיוורים. הפגוש הקדמי הפך פחות בולט, גודלו ירד מעט. מכאן, המכונית רק צברה ולא איבדה שום דבר במראה.

באשר לחלקי הצד, הם כמעט לא השתנו, כך שגם מבלי לראות את הלוגו, אתה יכול לנחש בקלות איזה סוג של מכונית לפניך. אבל גם החלק האחורי של הגוף השתנה, ורק לטובה.

ספוילר עם נורות LED הופיע בחלקו העליון, החלון האחורי התגלה כמעוגל יותר, וגם האופטיקה הייתה LED בלבד. הדלת האחורית קטנה בהרבה, מה שמקשה על העמסה ופריקה של מזוודות גדולות.

באשר לגג, זה רק סוג מוצק לתצורה הבסיסית. תמורת תשלום קטן תוכלו לרכוש מכונית עם גג נפתח. אך האפשרות הפנורמית זמינה רק לגרסה העליונה.

מראה המכונית השנייה - טויוטה לנדקרוזר פראדו, שונה באופן ניכר ממקבילו. החלק הקדמי של המכונית עם גריל רדיאטורים מעוקל מאסיבי נעשה בולט במיוחד. אופטיקה כאן יכולה להיות משתי אפשרויות - הלוגן או LED.

וכדי להדגיש את השם הגאה "ג'יפ", היזמים התקינו סורג כרום מסיבי על הרדיאטור. בזכות המראה האטרקטיבי שלה, מכונית זו זכתה במעריצים בכל רחבי העולם.

החלק האחורי לא קיבל הרבה שינויים, אך שום דבר לא אבד ממנו. אורות הצד הפכו אקספרסיביים יותר, מכסה תא המטען גדל משמעותית וניתן למקם כאן מזוודה גדולה. קו הטעינה עבר משמעותית כלפי מטה, וזה פופולרי במיוחד בקרב מי שנושא כל הזמן משהו בתא המטען.

גג המכונית מוצק או עם גג שמש או פנורמי.

סלון ותא מטען

בבחירת פראדו יפני או טוארג גרמני, אנשים רבים מעדיפים להכיר את הפנים ואת תא המטען.

המספרה של שתי המכוניות מיועדת להסיע 5 נוסעים, כולל הנהג. אולי זה הדבר היחיד שמשותף למכוניות האלה. כל השאר שונה מבחינתם וראוי לתשומת לב רבה לפני שמחליטים באיזו מכונית לבחור.

בבסיס טוארג יש צג בקרה 10 אינץ 'לא מתואר. כשמדובר במעלה הטווח, נראה כי היצרן החליט לעלות על כל יצרני הרכב האחרים ויש תצוגה של חמישה-עשר אינץ 'עם בקרת מגע. וכדי לנהוג ברכב אינך צריך לעשות שום דבר אחר - פשוט סובב את ההגה ופקח על השינויים בתצוגה.

במרכז המקום ישנם שני מחזיקי גביע, וגם לוח טעינה בו תוכלו לטעון כל דבר. המושבים הקדמיים, אפילו בגרסה הבסיסית, קיבלו חימום וקירור, כוונון אלקטרוני ב -12 כיוונים, ובגרסה העליונה אף קיימת פונקציית עיסוי לנוסע ולנהג.

שורת המושבים השנייה מיועדת לשלושה נוסעים. ניתן לכוונן כל מושב כאן בהתאם לצרכי האדם. צבעי הפנים זמינים ב 6 גרסאות. באשר לתא המטען, קיבולתו הייתה 810 ליטר.

עכשיו כדאי לבקר בסלון של מכונית אחרת ולהעריך את כל היתרונות שלה, ואולי למצוא חסרונות.

עיצוב פנים טויוטה לנד קרוזר פראדו הוא מכונית קפדנית ומודרנית, השמורה בצבעים המחמירים ביותר. בלוח הקדמי תצוגת מסך מגע בגודל 8 אינץ '. למרות גודלו הגדול למדי, יש לו חיסרון משמעותי אחד - איכות התמונה משאירה הרבה יותר מבוקש.

מושבי הנהג והנוסע הקדמי הם בעלי תמיכה מקסימאלית בראש ובצד. ניתן לכוונן אותם בשמונה כיוונים. נכון, בתצורה הבסיסית, ההתאמה תהיה מכנית.

ההגה מעוצב בסגנון מודרני עם ריפודי עור ושיבוצי עץ. ניתן לכוונן גם בגובה וגם בעומק.

מנועים ותיבות הילוכים

מה עדיף - הטוארג או פראדו 150 הפופולרי? הבחירה יכולה להיעשות לאחר היכרות עם מנועי הרכב.

פראדו זמין בשלוש אפשרויות מנוע. זה:

1. בנזין 4 צילינדרים, קיבולת 2.7 ליטר ו -163 כוחות סוס. יש תיבת הילוכים ידנית עם חמש הילוכים או תיבת הילוכים אוטומטית עם שש הילוכים.
2. דיזל 4 צילינדרים, 2.8 ליטר, 177 כוחות סוס עם שישה הילוכים אוטומטית.
3. בנזין על 6 צילינדרים, בנפח של עד 4 ליטר, בנפח 249 כוחות סוס ותיבת הילוכים בת שש הילוכים.

הטוארג מופעל בדרך כלל על ידי מנוע דיזל עם תפוקות כוח משתנות. מבין כל המנועים שהוצגו, רק אחד פועל על בנזין. תיבת הילוכים אוטומטית עם 8 הילוכים. בשני הרכבים יש הנעה על ארבע גלגלים.

דינמיקה וצריכת דלק

צריכת דלק מהווה אינדיקטור חשוב בהשוואה בין טוארג הגרמני לפראדו היפני. וכאן הכל יהיה תלוי איזה סוג של מנוע מותקן על המכונית.

בממוצע, עבור שתי האופציות, נתון זה יעמוד על 10 ליטר ל -100 קילומטר. יתרה מכך, כשנוסעים בעיר היא יכולה לגדול, אך מחוץ לעיר, להפך, היא תפחת.

כמובן שלא מומלץ לבחור מכונית רק לאינדיקטור זה, אם כי עבור רבים צריכת הדלק תהיה גורם מכריע לפני רכישת המכונית הרצויה.

יכולת שליטה ויכולת חוצה מדינות

אפשר להשוות בין שתי המכוניות מבחינת יכולת חוצה מדינות. כאן עדיף להקשיב למשוב שבעלי הדגמים הללו השאירו לאחר מספר שנות פעילות.

אם המכונית תיסע כל הזמן רק בשטח, עדיף לתת עדיפות למנוע דיזל. זה חל על שתי גרסאות המכונה. שתי המכוניות עושות עבודה מצוינת עם בוץ, ענפים בדרכים ונסחפות שלג. הם גם מתנהגים היטב בעת טיפוס או ירידה. לכן, כשנוסעים מחוץ לעיר, כמו גם נוסעים בכבישים כפריים שטופים באביב או בסתיו, שתי המכוניות מתאימות.

בְּטִיחוּת

גולת הכותרת העיקרית בסעיף הבטיחות היא מערכת ראיית הלילה, המובנית בתוך פולקסווגן טוארג. יתר על כן, זו המכונית הראשונה שקיבלה דבר כזה.

מערכות בטיחות סטנדרטיות אחרות לרכב זה כוללות:

1. כריות אוויר קדמיות, אחוריות וצדדיות.
2. כרית באזור ברכי הנהג.
3. מערכת הגה אחורית.
4. תצוגת הקרנה צבעונית.
5. שליטה בתנועה לאורך הנתיב.
6. מערכת למניעת התנגשות.
7. ניטור תנועה מלפנים ומאחור.
8. ניטור נקודה עיוורת.

יתר על כן, כל זה כבר זמין לדגם הרכב הבסיסי.

באשר לבטיחותו של הלנד קרוזר פראדו, מותקנות כאן המערכות הבאות:

1. נגד החלקה.
2. עזרה בטיפוס או בירידה.
3. מייצב תנוחת גוף.
4. בחירת מצב מתלים.
5. בקרת שיוט.
6. מעקב אחר סימון הדרך.
7. ניטור לחץ צמיגים.
8. שליטה על כתמים עיוורים.
9. כריות אוויר ווילונות.
10. ניווט.
11. נעילה מרכזית.

אם תרצה, ניתן להתקין על המכונית מגוון סוגי חימום, כולל חימום מערכת הדלק, כמו גם מכונת כביסה לזכוכית. סט פונקציות אינדיבידואלי לדרישות בעל הרכב העתידי אינו נכלל.

מחיר כל התצורות

מחיר המכוניות בשנת 2019 יהיה תלוי במה בדיוק מצויד המכונית. כך, למשל, עבור הטוארג זה יהיה:

1. אלגנטיות - 60 675 אירו.
2. אווירה - 66 355 אירו.
3. R-Line - 73,315 יורו.

אילו חידושים נוספים תציע היצרן בשנה הבאה, נותר לנו רק לחכות.

באיזה מחיר קניתם מכונית פראדו? זה תלוי גם בציוד המכונית וכמה פונקציות נוספות ייכללו. לכן, ניתן למנות רק מחירים משוערים. זה:

1. קלאסי - 2,249,000 רובל.
2. סטנדרטי - 2,546,000 רובל.
3. נוחות - 2,922,000 רובל.
4. יוקרה - 3,551.000 רובל.
5. חבילת בטיחות (5 מושבים) - 3,955,000 רובל.
6. סוויטת בטיחות 2 (7 מושבים) - 4,064,000 רובל.

שתי המכוניות אינן זולות. לכן, רק אנשים עם הכנסות גבוהות יכולים להרשות לעצמם לקנות מכונית כזו.

לאיזו מכונית לתת עדיפות

האם כדאי לבחור בפראדו מיפן או בטוארג מגרמניה? שתי המכוניות מהוות תחרות ראויה זו לזו. שניהם מונעים בכל הגלגלים, מה שאומר שהם לא מפחדים מסחף, שלג, בוץ ושלוליות.

ויצרני הג'יפים האלה הם יצרני רכב ראויים שאפשר לסמוך עליהם. אבל אם אתה רוצה מכונית מרווחת יותר, עדיף לבחור בפראדו, ואם אתה זקוק ללוחם אמיתי נגד האלמנטים, אז הבחירה היא בטוארג.