הדור השלישי של הטנדר הקומפקטי מיצובישי L200 הופיע לראשונה בשנת 1996, לאחר שהשתנה בהשוואה לקודמו מכל הבחינות. בשנת 2001, המכונית עברה עיצוב מחדש ניכר למדי, לאחר שקיבלה שינויים בעיצוב החיצוני והפנימי, ולאחר מכן הורכבה עד 2005, אם כי בברזיל ייצורה לא הפסיק עד 2012.
מיצובישי L200 "השלישית" הייתה זמינה עם תא יחיד דו-דלתות או כפול ארבע דלתות, וסווג כטנדר מסוג קומפקטי.
ללא קשר לשינוי, אורך המכונית היה 4995 מ"מ, הרוחב לא עלה על 1625 מ"מ ובסיס הגלגלים היה 2950 מ"מ, אך הגובה השתנה בין 1585 ל- 1710 מ"מ. במצב הכלוא שקל "המשאית" היפנית בין 1295 ל- 1700 ק"ג.
מפרטים. עבור הטנדר מהדור השלישי, הוצעו יחידות כוח בנזין וסולר כאחד.
- הראשון כלל מנועי ארבעה צילינדרים בתור בנפח של 2.0-2.5 ליטר, שהחזרתם הסתכמה בין 95 ל -145 כוחות סוס, ומנוע 3.0 ליטר בצורת V בעל שישה צילינדרים בנפח 180 "סוסים" ופוטנציאל של 255 ננומטר של מומנט.
- המכונית הייתה מצוידת גם בגרסת דיזל בנפח 2.5 ליטר, המניבה 100 או 115 כוחות ומומנט שיא של 240 ננומטר בשני המקרים.
ישנן שתי תיבות הילוכים-"מכניקה" בעלת 5 הילוכים או "אוטומטית" עם 4 פס, אותו מספר סוגי הנעה-אחורי או מלא במשרה חלקית.
"L200" מהדור השלישי היא טנדר בעל מבנה גוף של מסגרת, בעל מתלה עצם כפולה עצמאי מלפנים וציר רציף עם קפיצי עלים מאחור. למכונית היה גלגל היגוי עם מגבר הידראולי, וחבילת הבלמים שילבה יחידות דיסק מאווררות קדמיות ותוף אחוריות עם ABS (למרות שהאחרונה הייתה זמינה רק בתצורה "העליונה").
ל"משאית "היפנית יש יכולת קרוס-קאנטרי מעולה, עיצוב אמין, שליטה קלה, מנועים בעלי מומנט גבוה, יכולת מטען טובה, פנים ארגונומי ושירות משתלם. הם מנוגדים לרמה נמוכה של בידוד קול, רדיוס סיבוב גדול והתנהגות לא ברורה במהירויות גבוהות.
