מרצדס בנץ C קלאס היא מכונית סדאן בגודל בינוני אחורי או כל גלגלים ברמת פרימיום, המשלבת מראה אלגנטי, פנים יוקרתי ומרווח, טכנולוגיה יעילה ו"מלית "אלקטרונית מתקדמת ... המכונית פונה. בעיקר לאנשי משפחה עשירים (לעיתים קרובות - עם ילד אחד או כמה ילדים), שכבר השיגו הרבה בחיים, אך יחד עם זאת טרם "התבגרו" למודלים נוספים של סטטוס ...
הדור הרביעי של מרצדס בנץ C קלאס עם הסימון המפעל "W205" הושק בינואר 2014 - בתערוכת הרכב הבינלאומית בצפון אמריקה בדטרויט, וכבר בפברואר החלה הייצור הסדרתי שלו ...
ארבע הדלתות, שממוצבת על ידי החברה הגרמנית כ"גרסה מיניאטורית של מעמד הדגל S ", לאחר ש"גלגול נשמות" השתנה ברצינות במראהו, קיבל פנים יוקרתיות עוד יותר, "עבר" לפלטפורמה חדשה ו רכשה מגוון רחב של ציוד שלא היה זמין בעבר מהמתחרים.
במרץ 2018 (במסגרת תערוכת רכב בז'נבה) התקיימה בכורה של מכונית מחודשת, שהייתה "רעננה" מעט מבחוץ (פגושים מחדש, סורג, אופטיקה וחישוקי גלגלים), מועשרת בפנים, "חמושת" עם "פעמונים ושריקות" מודרניים ומנועים חדשים מאובזרים.
חיצונית, הדור הרביעי של מרצדס בנץ C-class מעוצב בסגנון "הדגל" הדגל, סגורה בגודל קטן בהרבה - כתוצאה מכך מדגימה המכונית תמונה אלגנטית, מאוזנת, אצילית ודינמית, נטולת כל אלמנטים סותרים.
המראה הקדמי של הסדאן אטרקטיבי, מאופק ואגרסיבי למדי - פנסי לד מסוגננים, גריל מוצק (עיצובו תלוי בשינוי) ופגוש מפוסל עם כניסת אוויר גדולה.
בפרופיל, תיבת השלושה נפחים נראית מאוזנת, מתוחה ואנרגטית - מכסה מנוע ארוך, פנים הוסט לאחור, "קיפולים" מובלטים על דפנות הצד, "זנב" קצר של תא המטען ופריחה מרשימה של קשתות הגלגלים.
ולבסוף, את המראה של המכונית משלים בהצלחה ירכתיים יפהפייה ורזה עם פנסים מתוחכמים בצורת יהלום ופגוש "נפוח" עם שני צינורות פליטה "כבדים" המושתלים בצידי המפזר.
מעמד מרצדס בנץ C "הרביעי" שייך לפלח המכוניות הבינוניות: אורכו 4686 מ"מ, גובהו 1442 מ"מ ורוחבו 1810 מ"מ. המרחק המרכזי מורחב בארבע דלתות ב- 2840 מ"מ, ופינוי הקרקע שלו אינו עולה על 130 מ"מ.
משקל העצמי של המיכל בעל שלושה הנפחים משתנה בין 1350 ל 1660 ק"ג (תלוי בשינוי).
בתוך ה"חנות "עם הקוד הביתי" W205 "מתהדר בפנים מתוחכמים, מודרניים וייצוגיים, שנעשו עם תשומת לב מוגברת לפרטים, אשר מבחינת העיצוב ואיכות הביצוע, זה בדיוק נכון להשוות עם" השחקנים "ממעמד הביצוע.
ב"מקום העבודה "של הנהג ישנו גלגל הגה רב" שמנמן "עם חישוק בעל שלושה חישורים ומכשירים קפדניים עם שני מחוגים שווים וגודל ביניהם (תמורת תשלום נוסף הם מפנים את מקומם לתצוגה אלקטרונית עם מסך רחב עם מסך 12.3 אינץ ').
מעל הקונסולה המרכזית המונומנטלית מתנשא לוח אינפוטיינמנט בגודל 10.25 אינץ '(במערכת "בסיס" - 7 אינץ'), שמתחתיו שלושה מגני אוורור עגולים, "שלטים" מסוגננים של מערכת השמע ומתחם האקלים, כמו גם שעון אנלוגי. מבוסס.
בחלק הקדמי של מרצדס בנץ C-class מהדור הרביעי ישנם מושבים עם אנטומיה ארגונומית, גלילי תמיכה רוחביים מפותחים, מילוי קשה בינוני ומספר גדול של התאמות חשמליות. רק שני נוסעים יכולים להתארח בנוחות על הספה האחורית, אבל השלישי יהיה כמובן מיותר - המנהרה המרכזית ענקית כאן.
תא המטען של סדאן פרימיום בינוני מכיל בדרך כלל 480 ליטר מזוודות ובעל צורה נוחה. שורת המושבים השנייה מתקפלת בשלושה חלקים ביחס של 40:20:40 לרצפה שטוחה לחלוטין, ומפנה פתח הגון להובלת פריטים גדולים מדי. בנישה תת קרקעית ליד המכונית מאוחסנים כלים ומזח.
מרצדס בנץ C קלאס של הדור הרביעי מחדש, מוצע בחמישה שינויים, המצוידים 9G "טרוניק" אוטומטית "9 הילוכים:
- אפשרויות בנזין C200/C200 4Matic מונע על ידי "ארבע" בנפח 1.5 ליטר ממשפחת M264 עם פריסה מקוונת, מגדש טורבו, מערכת הזנה ישירה, תזמון 16 שסתומים ותזמון שסתומים משתנה, ופיתוח של 184 כוחות סוס ב -500-6100 סל"ד ומומנט של 280 ננומטר 3000 -4000 סל"ד.
- כסטנדרט, משלימה אותם מערכת ה- EQ Boost ההיברידית, המהווה גנרטור המתנע (תפוקתו 14 כ"ס ו- 160 ננומטר) עם כונן חגורה, הפועל מסוללה נפרדת של 48 וולט. טכנולוגיה זו מסייעת בתחילת ההאצה, ומסוגלת גם להיתקע ולהניע במהירות את המנוע הראשי בזמן הנהיגה.
- מאחוריו בהיררכיה עומדת הגרסה C300, מתחת למכסה המנוע, נמצאת יחידת ארבעה צילינדרים מסדרת M264 בנפח של 2.0 ליטר עם מגדש טורבו, אספקת דלק ישירה, 16 שסתומים וסיבובי פאזה בכניסה ויציאה, בהפקת 258 כ"ס. ב 5500 סל"ד ו 370 ננומטר של שיא דחף ב 1300-4000 סל"ד.
- גרסאות דיזל C220d/C220d 4Matic הם מצוידים במנוע 2.0 ליטר OM 654 עם הזרקת סוללה, מגדש טורבו מגולל, גלילי אלומיניום מצופים ברזל ומבנה תזמון של 16 שסתומים המניב 194 כ"ס. ב 3800 סל"ד ו 400 ננומטר של פוטנציאל זמין ב 1600-1800 סל"ד.
שינויים בהנעה לכל הגלגלים של מכונית הסדאן הבינונית מתהדרים במערכת 4Matic קניינית עם דיפרנציאל מרכז אסימטרי, אשר כברירת מחדל מחלקת משיכה ביחס של 45:55 לטובת הסרן האחורי.
באשר למכונית "טרום הרפורמה", היא הוצעה בשוק הרוסי עם תחנות כוח אחרות:
- טווח הבנזין כולל מנוע 1.6 ליטר (C180), בהפקת 150 כ"ס. ומומנט של 250 ננומטר, ויחידת 2.0 ליטר עם 184 כ"ס. ו -300 ננומטר (C200 4Matic), או 211 כ"ס. ו -350 ננומטר (C250).
- חלק הדיזל מורכב ממנוע 2.1 ליטר (C250d 4Matic), הפוטנציאל שלו הוא 204 כ"ס. ומומנט של 500 ננומטר.
- סיפק את "הגרמני" ואת הכונן ההיברידי (C350e), המשלב מנוע 2.0 ליטר טורבו בנזין המפיק 211 כ"ס. ומומנט של 350 ננומטר, מנוע חשמלי של 82 כוחות סוס (340 ננומטר) וסוללת ליתיום-יון בנפח 6.4 קוט"ש.
בלב מרצדס-בנץ C-class W205 נמצא MRA "בוגי" מודולרי אוניברסלי עם יחידת כוח אוריינטציה ומתלים עצמאיים של שני הסרנים: ארכיטקטורת עצם כפתור כפולה מותקנת בחזית וקישור רב-קישור ב ישנם. כאופציה, הסדאן יכולה להיות מצוידת בבולמי זעזועים אדמטיביים ואלמנטים פנאומטיים.
במבנה הכוח של מרכב המכוניות נעשה שימוש נרחב בציונים בעלי חוזק גבוה וחזק במיוחד של פלדה ואלומיניום (חלק ההמונים של האחרון מהווה 24%).
בארבע הדלתות יש מגבר בקרה חשמלי המותקן בבית מתלה עם גובה שיניים משתנה. כל גלגלי המכונית מצוידים בבלמי דיסק (מאווררים מלפנים) עם ABS, EBD ו"חושך "של" גאדג'טים "מודרניים אחרים.
בשוק הרוסי מוצגת מחזור C של מרצדס בנץ המחודש של הגלגול הרביעי מתחילת מאי 2018 בשלושה שינויים לבחירה - C 180, C 200 4Matic ו- C 300 (ובשתי גרסאות - "Premium "ו"ספורט").
ניתן לרכוש מכונית בתצורת "פרימיום" עם מנוע של 150 כוחות סוס במחיר של 2,320,000 רובל, בעוד שגרסת הנעה לכל הגלגלים תעלה לפחות 2,520,000 רובל.
שלושת הנפחים הסטנדרטיים מתהדרים: שבע כריות אוויר, גלגלי פלדה בגודל 16 אינץ ', מושבים קדמיים מחוממים, ABS, ESP, "אקלים" חד-אזורי, פנסי לד, מרכז מדיה פשוט, מצלמה אחורית, חיישני גשם ואור, אחורי חיישני חניה, חלונות חשמל וציוד אחר.
גרסת ה"ספורט "עם מנוע הספק נמוך ביותר עולה מ -2,560,000 רובל, ועם 258 כוחות סוס" עליונים "- מ -2,880,000 רובל. המאפיינים הייחודיים שלו הם: ריפודי מושב משולבים מבד ועור עור, "גלילי" סגסוגת קלה בגודל 18 אינץ ', מתלי ספורט וערכת גוף AMG.
בנוסף, מגוון רחב של ציוד אופציונלי מסופק לסדאן פרימיום בינוני.
