Genesis G70 היא מכונית יוקרתית עם הנעה אחורית או ארבעה גלגלים בקטגוריית הבינוניות (המכונה גם קטע D לפי הסיווג האירופי), שנועדה להטיל תחרות על "קבועי המעמד" כמו BMW סדרה 3 ומרצדס. בנץ C קלאס ... המכונית משלבת מראה שרירי, פנים פרימיום ו"מלית "ביצועים גבוהים ...
הבכורה העולמית של Genesis G70 התקיימה ב -15 בספטמבר 2017 - באירוע מיוחד בפארק האולימפי בסיאול, אליו השתתפו 15 אלף אורחים (אולם לראשונה הוצגה מכונית זו כקונספט של אותו שם בסתיו 2016 בתערוכת הרכב בניו יורק).
מכונית הסדאן, שהשלימה את היווצרות ליין דגמי ארבע הדלתות של המותג הדרום קוריאני, יצאה למכירה במולדתה כמה ימים לאחר הופעת הבכורה שלה ... והיא הגיעה לשוק הרוסי רק באביב 2018.
בחוץ, Genesis G70 נראה אטרקטיבי, בכושר ספורטיבי וניתן לזיהוי מיידי: התכונות של הדגמים ה"וותיקים "רשומים בהצלחה במראה השרירי שלו. יתר על כן, קיטש אסייתי נעדר לחלוטין במראה שלושת הכרכים.
חזית המכונית נקבעת בסגנון מכונית הדגל G90 סדאן - מראה אגרסיבי של טכנולוגיית תאורה, טרפז מרשים של הגריל עם דוגמת חלת דבש וקווי מתאר פיסוליים של הפגוש.
לסדאן צללית דינמית ומרווחת, המופעלת באמצעות מכסה מנוע ארוך, "קיפולים" מובלטים על דפנות הצד וקו גג משופע ההופך ל"ענף "קצר של תא המטען.
ובכן, הקצה האחורי הרזה, המעוטר בפנסים מסוגננים ופגוש חזק עם מפזר וזוג צינורות פליטה, משלים בהצלחה את המראה הספורטיבי של ארבע הדלתות.
"G-seventy" הוא נציג אופייני למחלקת D לפי הסיווג האירופי: אורכו 4685 מ"מ, רוחבו 1850 מ"מ ואינו עולה על 1400 מ"מ. הפער בין גלגלי הגלגלים ל"קוריאני "הוא 2835 מ"מ, ומשקלו ה"נוסע" משתנה בין 1595 ל -1785 ק"ג (תלוי בשינוי).
פנים ה- Genesis G70 מעוצב ברוח האופנתי של המינימליזם, אך יחד עם זאת הוא אינו נטול ספורטיביות. הקונסולה המרכזית, המופנית מעט לעבר הנהג, אינה עמוסה בכפתורים ובקרות רבים, אלא מעוטרת ב"טלוויזיה "8 אינץ 'בולטת של מתחם המולטימדיה, יחידת מערכת שמע לקונית ושלושה בקרי מיזוג.
גלגל ההגה המסוגנן בעל שלוש חישורים עם חישוק מורם, ואשכול הכלים הקלאסי עם חוגות אנלוגיות, שחיצים במצב "שינה" מופנים ישר מטה, והלוח הצבעוני של מחשב הלוח, משתלבים בצורה מושלמת בפנים. תַפאוּרָה.
פנים ארבע הדלתות עשוי אך ורק מחומרי גימור פרימיום - פלסטיק רך, אלומיניום ועור אמיתי.
רשמית, "הדירות" של ג'נסיס G70 הינן בעלות חמישה מושבים, אך שורת המושבים השנייה, לנוחיותה, מעוצבת בבירור לשני אנשים (וחוץ מזה, מנהרת בקומה גבוהה בהחלט תפריע לנוסע הממוצע). אך בחלק הקדמי ישנם כסאות ארגונומיים עם פרופיל צד בולט, צפיפות ריפוד אופטימלית וטווח התאמות רחב ביותר.
תא המטען של הסדאן הקוריאנית קטן בסטנדרטים של המעמד הבינוני - נפחו במצב רגיל הוא 330 ליטר בלבד. הספה האחורית, המחולקת לשני חלקים לא שווים, מחליקה מעט את המצב, שכאשר מקופל, פותח פתח להובלת מטענים גדולים מדי. גלגל רזרבי קומפקטי וערכת כלים "מתחבאים" בנישה תת קרקעית ליד ארבע הדלתות.
ל- Genesis G70, שלוש יחידות כוח הוכרזו לבחירה:
- הגרסה הבסיסית היא בנזין 2.0 ליטר בנזין "ארבע" תטא II T-GDI (אך ורק עם מנוע כזה המכונית מובאת לשוק הרוסי) עם מתווה מקוון, מגדש טורבו, הזרקת דלק ישירה ותזמון שסתומים משתנה, המוצעת בשתי אפשרויות "שאיבה":
- 197 כוחות סוס ב -6,200 סל"ד ומומנט של 353 ננומטר ב -4,000 סל"ד;
- 247 סל"ד ב 6200 סל"ד ו 353 ננומטר של פוטנציאל סיבוב ב 1400-4000 סל"ד.
- חלופה היא מנוע ה- 2.2 ליטר R-FR VGT בשורה ארבעה צילינדרים דיזל בטכנולוגיית הספק Common Rail, מגדש טורבו, מבנה תזמון של 16 שסתומים ומצנן ביניים המפיק 200 כ"ס. ב 3800 סל"ד ו -440 ננומטר של שיא דחף ב 1750-2750 סל"ד.
- מתחת למכסה המנוע של השינוי "העליון" "ספורט" יש "שש" T-GDI בצורת V ממשפחת למבה II עם נפח עבודה של 3.3 ליטר עם מגדש טורבו, אספקת דלק ישירה, 24 שסתומים ומעברי פאזה בשקע ובכניסה, מייצר 370 כ"ס ... ב 6000 סל"ד ו 510 ננומטר פוטנציאל אפשרי ב 1300-4500 סל"ד.
כברירת מחדל, כל המנועים משולבים עם תיבת 8 הילוכים "אוטומטית" והנעה אחורית, וכאופציה עבורם, ניתנת מערכת הנעה לכל הגלגלים עם מצמד רב-פלטות, אשר במידת הצורך מעבירה. עד 50% מהדחיפה לגלגלי הציר הקדמי (בגרסת "ספורט" - גם עם דיפרנציאל מוגבל החלקה).
מכונית הסדאן עם כל הגלגלים עם מנוע 3.3 ליטר "יורה" מעמידה למאה קמ"ש לאחר 4.7 שניות, וממהרת למקסימום של 270 קמ"ש (טרם דווח על נתונים לגבי גרסאות אחרות).
בלב ה- Genesis G70 נמצא "בוגי" עם הנעה אחורית עם תחנת כוח ממוקמת לאורך ומרכב המורכב ביותר ממחצית מדרגות פלדה בעלות חוזק גבוה.
על הציר הקדמי של הסדאן, נעשה שימוש במתלה עצמאית מסוג מקפירסון, ומאחור יש ארכיטקטורה רב-קישורית (גם שם וגם עם בולמי זעזועים פסיבי ומייצבים רוחביים).
את מנגנון ההיגוי של ארבע דלתות מתלה-פינים משלים מגבר חשמל חשמלי המותקן על מתלה, וכל גלגליו מצוידים בבלמי דיסק מאווררים.
באשר לספורט ג'נסיס G70, הוא מתהדר בבולמי זעזועים בשליטה אלקטרונית, במתחם היגוי גובה המשתנה, בבלמי ברמבו מחוזקים ובמערכת בקרת שיגור על רקע הדגם הסטנדרטי.
בשוק הרוסי, סדאן פרימיום בגודל בינוני זה בשנת 2018 מוצע אך ורק עם מנוע בנזין בנפח 2.0 ליטר (בשתי אפשרויות דחיפה) ותיבת הילוכים לכל הגלגלים בחמש רמות גימור לבחירה - Premier, Elegance, Advance, עליון ו"ספורט "(השניים הראשונים זמינים אך ורק עם" ארבעה "197 כוחות סוס, והאחרון - רק עם כוחות 247 כוחות סוס).
מכונית הבסיס עולה מינימום 1,949,000 רובל, והציוד שלה כולל: שבע כריות אוויר, מעטפת עור אקולוגית מלאכותית, ABS, ESC, HAC, חיישן גשם, בקרת אקלים דו-אזורית, גלגלי סגסוגת 18 אינץ ', בקרת שיוט, מרכז מדיה עם מסך 8 אינץ ', חיישני חניה קדמיים ואחוריים, מושבים קדמיים מחוממים, מצלמה אחורית, מערכת שמע איכותית ועוד ועוד.
מכונית עם יחידת 247 כוחות סוס נמכרת ב -2,399,000 רובל לפחות, השינוי העליון "Supreme" מוצע במחיר של 2,709,000 רובל, והופעת ספורט תעלה מ -2,899,000 רובל.
הגרסה ה"מתוחכמת "ביותר יכולה להתפאר גם:" שיוט "אינטליגנטי, גלגלים בגודל 19 אינץ ', ניטור נקודה עיוורת, מערכת בלימה אוטומטית, מצלמות מסביב, שמירה על נתיב, אופטיקה LED מלאה, תצוגת ראש למעלה, הנעה חשמלית ואוורור של המושבים הקדמיים, ספה אחורית מחוממת, "מוזיקה" פרימיום עם תשעה רמקולים ועיטור עור נאפה.
