דירוגים של מכוניות ומוצרי רכב
ביקורות, השוואות וטיפים לנהגים
תחילת שנת 2021 לא התאפיינה בחדשות הטובות ביותר בשוק הרכב. מספר דגמים החלו להרקיע שחקים במחיר, והצמיחה אף השפיעה על מכוניות סיניות.
בעבר, מכוניות מסין נחשבו למשתלמות ביותר. ניתן היה למצוא בקלות אפשרויות רבות בתקציב קטן, תרתי משמע עבור 600-700 אלף רובל. אפילו היו קרוסאוברים ביניהם.
עכשיו, שום דבר לא טוב יותר מליפאן סולאנו תמורת 700 אלף רובל. גם אם תוסיף 750 אלף לתקציב, פשוטו כמשמעו יופיעו כמה אפשרויות, וגם מליפאן, אבל כבר מוצלב.
באופן כללי, המצב עם מכוניות חדשות עד 750,000 רובל הוא מעורפל למדי. אין טעם לנסות לחפש מכונית זרה מכובדת. אין שם כלום. אבל יש כמה אפשרויות תקציב טובות של יצרנים זרים, כמו גם מבחר נרחב של מכוניות מתוצרת מקומית.
אז עבור רבים יהיה מעניין להסתכל על מבחר מכוניות חדשות במחיר של עד 750,000 רובל. וכדי לקנות אותם או לא, או לתת עדיפות לאופציות מהשוק המשני, כל אחד מחליט בעצמו.
ליפן x50
את החלק העליון הנוכחי פותחת המכונית הסינית לא הפופולארית ביותר, אך הטובה למדי. זה עדיין מציאותי לקחת את זה בפחות מ- 700,000 רובל, וכעת המכונית עולה מ- 690,000. זה לא כולל הנחות שונות, הצעות, טרייד אין וכו '. מחיר נטו.
תמורת כסף זה תוכלו להשיג סט שלם של נוחות או יוקרה, אם כי האופציה השנייה עולה מ- 730 אלף. יש גם גרסה עם תיבת גיר, אך שם תג המחיר כבר קרוב ל 800 אלף. לא נכלל בתקציב הנבדק.
זהו קרוסאובר תת-קומפקט סיני זול. בעל נתונים חיצוניים טובים. הוא מצויד בתיבת הילוכים קדמית, מנוע בנזין 1.5 ליטר אטמוספרי ו -103 כוחות סוס. ערכת המנוע תכלול רק מכניקה. הווריאטור יקר יותר.
ליפן X50 מזכיר במקצת את אופל מוקה. האפשרות אולי לא הטובה ביותר, אך זו אחת המכוניות הזרות הבודדות, ואפילו קרוסאובר, הזמינה בתקציב הנחשב. אז תחשוב על זה.
ליפן X60
המודל ברמה גבוהה יותר. גם בהיררכיה של יצרנית הרכב וגם מבחינת מחירים. המכונית שייכת לסגמנט הקרוסאובר הקומפקטי. אורכו ארוך ב -300 מ"מ מזה של הדגם הקודם. יחד עם זאת, מרווח הקרקע היה פחות עבור Lifan X60. כלומר 179 לעומת 185 מ"מ. האח הבכור איבד גם בנפח תא המטען - 405 ו -570 ליטר, בהתאמה.
אך הקרוסאובר הזה מרווח יותר בתא הנוסעים, ומציע יותר מקום לנוסעים מאחור. יכול להכיל 3 אנשים באופן מלא על הספה האחורית.
המחירים מתחילים ב 710 אלף רובל. תצורות מובילות עולות כמיליון. אז, עם 750,000 הזמינים, אתה לא צריך לסמוך על הציוד הטוב ביותר, אם כי לפי מספר פרמטרים זו מכונית טובה.
לאדה גרנטה
חפש גם מכוניות חדשות זולות באמת שעבורן מתוכנן להוציא עד 750,000 רובל, ואז בדוק מקרוב את לאדה גרנטה.
במקרה זה, אנחנו מדברים על גרסאות המרכב העיקריות: סדאן, ליפטבק, האצ'בק וסטיישן. המחירים עבורם זהים בערך, כמו גם התצורה.
בואו נסתכל על דוגמה של סטיישן. לא כדאי לקחת את המכונית הזו במצב משומש, עם ארנק של 750,000 רובל. גם בציוד מהשורה הראשונה המחיר לא מגיע ל -700 אלף.
למעשה, גרסה של מכונית חדשה למי שרוצה להשקיע מינימום כספים, ולהשאיר לפחות 750 אלף במלאי לקבלת ביטוח, כמה כוונון ראשוני, רכישת חישוקים חדשים ועוד שיפורים וצרכים אישיים אחרים.
אין טעם לשקול את הגרסה הקלאסית. זו מכונית תמורת 570 אלף רובל. אבל שווה להסתכל על קומפורט: הוא מצויד במנוע 1.6 ליטר, המפיק 106 כוחות סוס.
יש אפילו דרגת לוקס בגוף המרימה וסדאן. יש מנוע 1.6 ליטר 16 שסתומים עם 98 כוחות סוס. כן, הוא חלש יותר מהגרסה הקודמת. אך מצד שני, הוא משודך לתיבת 4 הילוכים אוטומטית. משום מה, תיבת הילוכים אוטומטית אינה מסופקת עבור הסטיישן ברמות הגימור המוצעות.
גרסת התיבה האוטומטית עולה מ- 730 אלף רובל, כלומר ניתן לשלם את התקציב המלא עבור גרנטה. חשוב להבין כי ההיטל עבור תיבת הילוכים אוטומטית הוא כ- 50 אלף רובל. כדאי לשקול אם יש צורך במכונה זו.
לאדה גרנטה קרוס
אם יש ספק בנוגע לרכישת קרוסאובר סיני, ניתן להחליפו בפיתוח של יצרנית רכב מקומית.
כן, הגרסה הצולבת היא אחד השינויים של גרנטה הרגילה, אבל עדיין תן לי לא להסכים. המכונית מעניינת יותר חיצונית, שפרה את המעשיות. בנוסף, התצורות הבסיסיות מצוידות בתחילה בסדאן עשיר יותר או האצ'בק, כך שגרנטה קרוס ראויה למיקום נפרד בבחירה.
כשיש לרשותך 750 אלף רובל, אתה יכול לקחת מכונית שנראית כמו קרוסאובר קומפקטי. אך עלינו להודות שמדובר רק בגרסה צולבת של האצ'בק גרנטה, אם כי זה נעשה בכנות. מראה אטרקטיבי, מרווח קרקע מוגבר, בטנה מוצלבת בצדדים, פגושים מסוגננים מאפשרים לך להתגבר על מכשולים רציניים בהרבה מאשר במענק רגיל.
באשר לתצורות, כאן הגרסה הפשוטה ביותר בצורה של קלאסי עולה מ 630 אלף רובל.
המקרה המעניין ביותר של לאדה גרנטה קרוס מוצע במחיר של 700 אלף רובל. כאן הלקוח מקבל מנוע בנזין בנפח 1.6 ליטר בנפח 1.6 כוחות סוס ותיבת הילוכים ידנית בת 5 הילוכים. המכונה אינה מסופקת במקרה זה. יתר על כן, ישנם שני צבעים במאגר. הוא אפור ולבן. בנוסף ישנן מספר אפשרויות, כולל אפשרויות צבע אחרות, עליהן אתה צריך לשלם בנפרד, כלומר, 750 אלף לא יכול להיות מספיק לכל הגחמות והמשאלות.
לאדה וסטה
בבחירת האפשרויות הטובות ביותר למכוניות חדשות עד 750 אלף רובל, הפנו תשומת לב למכונית מקומית אחרת. זהו דגם רענן יחסית, המתחיל אבן דרך חדשה בתולדות ענקית הרכב הרוסית.
אתה יכול לבקר בלי סוף דוגמניות כמו גרנטה וקאלינה. אך עלינו להודות שעם הופעתה של וסטה, היחס למכוניות רוסיות החל להשתנות לטובה. אי אפשר להכחיש את עובדת ההתפתחות. אתם תרמו את עצמכם אם תאמרו כי וסטה לא הפכה טובה יותר באופן ניכר מקודמותיה, אם כי יש מספיק טענות למכונית.
לאדה וסטה הצליחה להיכנס לדירוג של מכונית בשווי של עד 750,000 רובל. אם כי ייתכן שעד סוף השנה יהיה צורך להעביר אותו לפלח הרכב תמורת 800 אלף לפחות.
למעשה, תמורת הכסף הזמין, לאדה וסטה זמינה רק בתצורה אחת. זו הגרסה הפשוטה ביותר של הקלאסיק עם מנוע 16 שסתומים עם 106 כוחות סוס בצבע לבן בסיסי או שחור. המנוע משולב עם ידני עם 5 הילוכים.
יש גרסה מעט משופרת בצורה של Classic Start. מערך האביזרים הורחב שם. אבל המנוע והמנוע זהים. המלכוד היחיד הוא שמחירי הסט השלם הזה מתחילים ב 755 אלף רובל. וזה כבר מפר את מסגרת התקציב שנקבעה.
מי שרוצה להשיג לאדה וסטה עם תיבת הילוכים אוטומטית חייב להכין לפחות 850 אלף רובל. תצורות מובילות מתחילות בין 930-950 אלף ומעלה. רוסית, אבל רחוקה מלהיות מכונית זולה.
מבחינה אובייקטיבית, עדיף לקחת את לאדה וסטה החדשה בתצורה הבסיסית מאשר לקנות את גרנטה בציוד המשתלם ביותר.
לאדה לאגוס
הדירוג הנוכחי של מכונית בשווי של עד 750,000 רובל ללא ריצה בצדק כולל סטיישן מעניין מתוצרת רוסית.
כדאי להתחיל בכך שלדה לארגוס הוא פרויקט משותף עם רנו לוגן MCV. זה היה הסטיישן הצרפתי, שהופק גם תחת המותג דאצ'יה, שהפך לבסיס ליצירת טנדר נוסעים ומסחרי מקומי.
מחירי גרסה מסחרית התמקדו בהובלת מטענים עקב גוף ייעודי לטעינה החל מ- 700 אלף רובל. תמורת 750 אלף אתה יכול לקחת את הגרסאות Classic, Classic Start ו- Classic Start Plus.האפשרות האחרונה תעלה לפחות 755 אלף רובל, אך נסלח על שגיאה כזו.
ניתן לקחת את גרסת הנוסעים תמורת 705 אלף לפחות. זה יהיה מתווה תא נוסעים 5 מושבים עם תיבת הילוכים ידנית עם 5 הילוכים ומנוע 1.6 ליטר בנפח 1.6 ליטר המפיק 90 כוחות סוס. גרסאות עם 106 מנועי כוח סוס עולות לפחות 830 אלף.
כמו כן, לאדה לרגוס מוצעת עם סלון עם 7 מושבים. אבל שם גם מחיר המינימום גבוה מ- 800,000 רובל. בגרסה המובילה היא כמעט מיליון.
סטיישן זה יהיה בחירה מצוינת לאנשי המשפחה. הוא מאכלס מספר רב של אנשים. אבל האמת בגרסת 7 המושבים של הכסף שהוקצה אינה מספיקה. אתה יכול לחסוך.
המכונית לא בולטת בשום צורה מבחינת מראה, נוחות, בידור או ביצועים. אך מצד שני, המכונית פשוטה, אמינה, מותאמת היטב לתנאי רוסיה, זולה לתחזוקה ובעלת יכולות מרשימות מבחינת הובלת מטענים. ואין צורך לקחת גרסה מסחרית של הטנדר לשם כך, מספיק להוריד את המושבים האחוריים.
צילום רנטגן של לאדה
האצ'בק מודרני מסוגנן של יצרן רוסי. מכונית זו כלולה בצדק בחלק העליון של 750,000 רובל.
כאן AvtoVAZ מציע לרכוש האצ'בק עירונית קטנה. בתחילה, המכונית נראית כמו קרוסאובר קומפקטי. אין זה מפתיע שבסופו של דבר נעשתה גרסה צולבת על בסיס רנטגן, התקנת ערכות גוף והעלאת מרווח הקרקע. בנוסף, הציוד הבסיסי השתפר, כך שלא תוכלו לקנות רנטגן קרוס תמורת 750 אלף. אבל אתה יכול לסמוך בבטחה על הגרסה הרגילה של ההאצ'בק, ולא רק בתצורה הבסיסית.
המחיר המומלץ הראשוני של עוסק מורשה הוא 695 אלף רובל, אך עדיף להתמקד בגרסה תמורת 745 אלף. בעיקר בגלל העובדה שתצורה זו מספקת התקנת מזגן. בגרסה הראשונית זה לא.
במקביל, בשני המקרים, תגיע המכונית עם מנוע 1.6 ליטר בנזין בנפח 1.6 ליטר עם 106 כוחות סוס, וכן תיבת 5 הילוכים ידנית. לפחות 806 אלף רובל החל מאפריל 2021, אתה יכול לאסוף את ה- Lada X-Ray מתא הנוסעים בסט שלם עם תיבת הילוכים אוטומטית עם 5 הילוכים.
שברולט ניבה
מעטים הדירוגים המושלמים ללא הקרוסאובר המונע בכל הגלגלים, או ליתר דיוק רכב שטח, בדמות שברולט ניבה.
בתנאי, המכונית יכולה להיחשב כמכונית זרה. למרות שכולם מבינים היטב שיש רק את לוחית השם של חברת שברולט האמריקאית ממכונית זרה. הפרויקט המשותף של AvtoVAZ ושברולט בעת ובעונה אחת איפשר להשיג מכונית מעניינת ומבטיחה במיוחד.
אז היו אפילו תוכניות לשחרר דור חדש. הם הראו גרסאות רעיוניות שאפשרו לסמוך על התפתחות רצינית של הצלחת הפרויקט הראשון. אבל בסוף הכל נגמר לפני שהתחיל באמת. כולם שתקו לגבי הדור השני.
אבל הדגימה הראשונה של שברולט ניבה עדיין מיוצרת. אתה יכול לשכור רכב במחיר של 700 אלף רובל. יש גם סט שלם של 730 אלף. גרסאות משופרות עולות לפחות 780,000 רובל.
רכב שטח כזה לא נקנה לעיר, אך שברולט ניבה תהיה בחירה מצוינת לנהיגה בדרכים גרועות, טיולי דיג וציד. עבור תושבי כפרים ועיירות בהם אין כמעט אספלט, זוהי אפשרות אידיאלית. גם מאוד זול לתחזוקה. המכונית בהחלט ראויה לתשומת לב ונכנסה בצדק לדירוג זה.
רנו סנדרו
התבונן בסנדרו האצ'בק הצרפתית מבית רנו. אתה יכול למעשה לקחת מכונית כזו על ידי השקעת הסכום בגבול שנקבע.
יש כאן רק ניואנס אחד. רק ציוד Access משתלם בקצב של 750 אלף איש. המחירים עבור זה מתחילים ב 704 אלף החל מאפריל 2021.
יש את הרמה הבאה של ציוד - זה החיים. אבל כאן תג המחיר המינימלי נקבע כבר על 770 אלף רובל. 20,000 נראים כתשלום עודף קטן, אך בגרסת Life הקונה יקבל הרבה יותר. גם מבפנים וגם מבחוץ.
כך שבמקרה של רנו סנדרו, עדיף באופן אובייקטיבי לשלם יותר.
רנו לוגן
סוס עבודה אמיתי - אחרת קשה לתאר את המכונית הזו. לא העיצוב הבולט ביותר. מה שמכונה חובבן. אבל ברוסיה יש מספר מדהים של חובבים כאלה. לאן שלא מסתכלים הם מסיעים לוגאנים לכל מקום.
יש לכך הרבה הסברים. הסיבה העיקרית היא המחיר. עכשיו ניתן לאסוף את רנו לוגן מתא הנוסעים עם אפס קילומטראז במחיר של 690 אלף רובל. כאן מתחילות גרסאות Access.
יש גם את חבילת החיים. זה לפחות 755 אלף רובל. בניגוד לסנדרו, כאן אתה צריך לחרוג מהגבול ב -5 אלף בלבד, ולא 20.
סביר לקחת את רנו לוגן למי שרוצה לקבל לרשותה מכונית זרה תקציבית, אך חזקה וקשוחה. במובנים רבים, רנו טובה יותר ממכוניות מקומיות. גם אם אתה צריך להגביל את עצמך לרמות הגימור הראשוניות.
בעת רכישת רכב, אדם תמיד מנסה להחליט איזה מהם עדיף לו לקנות בתקציב כה מוגבל כמו 750,000 רובל. באופן טבעי, הבחירה העיקרית תיעשה בין דגמים מקומיים זולים חדשים, או ברמה גבוהה יותר, אך מכוניות משומשות.
ולומר באופן חד משמעי איזו אפשרות תתגלה כטובה יותר בסופו של דבר זה בעייתי. כל אחד קובע לעצמו סדרי עדיפויות ומחליט מה יהיה עדיף במצב נתון.
איזו אפשרות תעדיף? האם עדיף לקחת מכונית חדשה או משומשת בכסף מסוג זה? איזו מהרשימה המוצגת בעיניך היא הבחירה הטובה ביותר ומדוע?
הירשם כמנוי, השאיר תגובות, שאל שאלות וספר לחבריך על הפרויקט!
