השוואה בין רנו סנדרו סטפוויי לעומת רנו סנדרו

זה מקובל בקרב יצרני רכב לבצע שינויים מיוחדים על בסיס כלי רכב קונבנציונליים. בעבר, גרסאות טעונות נמצאו לרוב עם מתלים נוקשים יותר, ביצועים משופרים, דינמיקה ומהירות שיא גבוהה.

עכשיו היא מתרגלת הפיכת האצ'בק רגילה לרכבי שטח. לאמיתו של דבר, הם רק האצ'בק-שטח, אם כי היצרנים עצמם מתעקשים על קרבת הפיתוחים לרכבי שטח.

יש צרכנים הרואים בהאצ'בק מוצלב לא יותר מאשר מהלך מסחרי. הם מוסיפים לרכב ערכת מרכב פלסטיק שחורה סביב ההיקף, מגדילים מעט את מרווח הקרקע ומגדילים את העלות. בגלל זה, יש הרבה מחלוקת האם זה הגיוני לשלם יותר מדי והאם האצ'בק פשוט שונה כל כך מגרסת ההצלבה שלו.

רנו סנדרו היא דוגמה מצוינת למכונית כה שנויה במחלוקת. על בסיס האצ'בק הקומפקטי הזה של מחלקת B אירופית, נעשתה גרסה צולבת. וכאן יהיה מעניין לקבוע מי מהם עדיף והאם יש באמת הבדלים משמעותיים בין המכוניות.

מידע טכני כללי

כדאי להתחיל במאפיינים הטכניים הכלליים הרלוונטיים לסנדרו האצ'בק ולסנדרו סטפוויי הצולבת. השוואה זו תעזור לך להבין על מה מבוססות שתי המכוניות ומה משותף להן.

ההאצ'בק הקומפקט תת-הנעה רנו סנדרו הוצג בספטמבר 2012, אך תחת המותג דאצ'יה. הלוגו של רנו עבר למכונית בקיץ 2014. העדכון האחרון לשוק הרוסי של הדור השני של סנדרו הוצג ביולי 2018, ולאחריו החלו המכירות.

בלב האצ'בק עומדת פלטפורמה מודולרית הנעה קדמית M0 עם מנוע רוחבי ושימוש נרחב בפלדה בעלת חוזק גבוה ליצירת גוף מונוקוק. המתלה הקדמי הוא עצמאי, משתמשים כאן בתמוכות מקפירסון. המתלה האחורי תלוי למחצה עם קרן פיתול ובולמי זעזועים הידראוליים. מוטות נגד גלגלים מותקנים במעגל.

ציוד ההגה והרכבת עם המאיץ ההידראולי כבר בתצורה הבסיסית. הבלמים הקדמיים דיסקים ומאווררים, ויחידות התוף האחוריות. מההתחלה, המכונית מגיעה עם מערכת ABS.

הגרסה הרוסית של האצ'בק השטח המבוסס על רנו סנדרו, שזכתה לשם סנדרו סטפוויי, הוצגה בקיץ 2014 במוסקבה. שינוי מעודכן פורסם בשנת 2018. אך השינויים השפיעו רק מעט על החלק החיצוני, הפנים שונו מעט ונוספו כמה אפשרויות. המכונית נבדלת על ידי ערכת מרכב מוצק ופינוי קרקע מוגבר עד 195 מ"מ.

הפלטפורמה של הדור השני של סטפוויי זהה לזו של הסנדרו. מתלה דומה עם ארכיטקטורה זהה. המכונית שופרה מעט כדי להתאים אותה לתנאים הרוסים. בפרט הוחל על הקרקעית ציפוי נגד חצץ, התפרים והמפרקים טופלו במסטיק, קווי הדלק הוסתרו במעטפות פלסטיק מיוחדות, וארגון המנוע כוסה במיגון פלדה.

יש בלמי דיסק מאווררים מלפנים ותופים קלאסיים מאחור. מערכת ההיגוי מורכבת ממנגנון מתלה ואיבוד ומאיץ הידראולי. במסד הנתונים תוכלו לסמוך על ABS ו- EBD.

עד כה אפשר לומר שהמכוניות כמעט זהות. אבל יש כמה מאפיינים ייחודיים. זה נוגע בעיקר להתאמת הפסבדו-קרוסאובר לאקלים ולכבישים הרוסיים.

ממדים חיצוניים וחיצוניים

אם מסתכלים על המראה של רנו סנדרו ורנו סנדרו סטפוויי, לא קשה לנחש במה הם נבדלים. ההבדל נראה מיד בשל ערכת המרכב מפלסטיק, קשתות גלגלים מודגשות ומרווח קרקע מרשים יותר. בנוסף, יש מסילות גג ב- Stepway, משתמשים באלמנטי הגנה נוספים לפגושים הקדמיים והאחוריים.

באופן אובייקטיבי, גרסת ה- Stepway נראית טובה ומושכת יותר. המכונית נראית כמו קרוסאובר אמיתי. ועבור צרכנים רבים זהו יתרון גדול. אם תסיר את כל רכיבי הקרוסאובר הנוספים האלה, לא תרגיש את ההבדל בחלק החיצוני של שתי המכוניות.

הרושם הכללי משתי גרסאות סנדרו הוא חיובי. המכוניות נראות נחמדות, מודרניות וטובות טעם. בהתחשב בעלות ומחלקת הדגמים, כמעט ולא היה שווה לסמוך על משהו נוסף.

יש לשים לב למידות הרלוונטיות עבור האצ'בק הרגיל של סנדרו וגרסת הקרוסאובר שלה סנדרו סטפוויי.

המידות של רנו סנדרו הן כדלקמן:

• אורך 4070 מ"מ.;
• רוחב 1733 מ"מ.
• גובה 1523 מ"מ.
• בסיס גלגלים 2589 מ"מ .;
• מרווח 155 מ"מ. (בעומס);
• משקל שפה מ 1100 ל 1151 ק"ג.

סנדרו סטפוויי מגיב עם המספרים הבאים:

• אורך 4080 מ"מ.;
• רוחב 1757 מ"מ.
• גובה 1618 מ"מ.;
• בסיס גלגלים 2589 מ"מ .;
• פינוי (פינוי קרקע) 195 מ"מ.
• משקל שפה מ 1111 עד 1127 ק"ג.

מידות כולל גדלות מעט קשורות לעלייה בפינוי הקרקע, כמו גם לשימוש בערכות גוף. אבל בסיס הגלגלים נשאר זהה.

תא פנים ומטען

אבל לחפש הבדלים רציניים בין סנדרו האצ'בק לבין סנדרו סטפוויי הצלב האוטבק הוא כמעט חסר תועלת.

סלון סטפוויי חוזר לחלוטין על קישוט הפנים של הגרסה הרגילה של האצ'בק. המאפיין הבולט היחיד הוא בידוד הרעשים המשופר. זה מאפשר לך לנסוע לקרקע ולחצץ תוך שמירה על רמה גבוהה למדי של נוחות אקוסטית.

הפנים עצמו מבוצע היטב, אם כי הוא נראה תקציבי. הפלסטיק לא קשה, החומרים נעימים למגע. יש הרבה מקום בחזית, אבל מאחורי נוסעים גבוהים, יכול להיות שחסר מקום לרגליים. מדובר במכוניות תת-קומפקטיות, כך שלא תוכלו לצפות לכמות עצומה של מקום כאן.

במבט לתא המטען לא תמצאו כאן גם הבדלים. בשני המקרים 320 ליטר שטח פנוי מוצעים בעת האחסנה. אך אם מורידים את השורה האחורית ויוצרים רצפה שטוחה באופן לא מושלם, שטח הטעינה יגדל ל 1200 ליטר. עבור מכוניות בסדר גודל כזה זה אינדיקטור טוב.

מנועים, תיבות הילוכים ויכולותיהם

בבחירת סנדרו רגיל או רנו סנדרו סטפוויי, המאפיינים הטכניים יכולים למלא תפקיד חשוב.

אין הבדל משמעותי, כדאי להציג את התצורות הזמינות של שתי המכונות.

רנו סנדרו נמכרת בשלוש גרסאות מבחינת מנועים ותיבות הילוכים:

• האפשרות המשתלמת ביותר מגיעה עם מנוע 8 שסתומים 1.6 ליטר 82 כוחות סוס. מתאים רק עם הנעה קדמית ותיבת הילוכים ידנית עם 5 הילוכים.
• המנוע היקר הבא הוא 16 שסתומים 1.6 ליטר ו 113 כוחות סוס. מצויד במכניקה 5 הילוכים.
• הגרסה היקרה ביותר מספקת מנוע 1.6 ליטר עם 16 שסתומים. הוא מחלק 102 סוסים. אך המחיר הגבוה נובע מהימצאותה של תיבת הילוכים אוטומטית. מנוע כזה לא עובד עם מכניקה.

ולסנדרו סטפוויי יש עוד תצורה אחת. ככל שעלות השינויים עולה, הם נראים כך:

• מנוע בעל 8 שסתומים בנפח 1.6 ליטר טבעי עם 82 כ"ס. ועם תיבת הילוכים מכנית 5 הילוכים;
• מנוע 1.6 ליטר בנפח 1.6 ליטר ו 113 כוחות סוס עם תיבת הילוכים ידנית 5 הילוכים;
• מנוע 16 ליטרים בנפח 1.6 ליטר עם 102 סוסים ותיבת הילוכים אוטומטית;
• מנוע 1.6 ליטר 113 כוחות סוס עם CVT.

יחד עם זאת, דינמיקה, מהירות מרבית וצריכת דלק יהיו כמעט באותה רמה. ההבדל יכול להיות לכל היותר עשיריות ליטרים ושניות.

האצה בין 0 ל -100 קמ"ש תארך בין 10.7 ל -13.9 שניות. המהירות המקסימלית אינה עולה על 177 קילומטר לשעה. במשך 100 קילומטרים של מסלול במחזור משולב, תצטרך להוציא בין 6.6 ל -8.6 ליטר דלק.

גרסאות מכניות חסכוניות ודינמיות יותר. אבל לעיר עם עומסי תנועה כבדים, עדיף לקחת מכונה אוטומטית או וריאטור. היעילות והדינמיקה של רנו סנדרו דומים לאלה של רנו סנדרו סטפוויי.אין כאן הבדל עולמי. ההבדל העיקרי הוא היעדר תיבת CVT לסנדרו הרגילה.

יכולת וטיפול חוצה-מדינות

מכיוון שהמכוניות משתמשות באותן מערכות היגוי כמו יחידות בלימה זהות, אין כמעט הבדל בטיפול בין הסנדרו לסנדרו סטפוויי.

אבל האישור מבצע התאמות משלו. העובדה היא שהסנדרו סטפוויי גבוה בכמה סנטימטרים מההאצ'בק הרגילה של רנו סנדרו. יש לכך השפעה חיובית על יכולת השטח, אך הופך את ההאצ'בק לרציבה פחות במהירות גבוהה. מכיוון שבעלי מכוניות כאלה ממעטים לסחוט את הגז לרצפה ולהגיע למהירות המקסימלית, הנהג לא באמת ירגיש הבדל משמעותי בתפעול הפקדים.

אבל יש הבדל רציני ביכולת החוצה. כמעט 20 ס"מ מרווח קרקע, ערכות מרכב מיוחדות, הגנה על ארכובה של המנוע, תחתית ופגושים מאפשרים ל- Stepway להסתער על משהו יותר מסתם אספלט. על מכונה כזו, אתה יכול לרדת לקרקע ולחצץ. לא כדאי להיסחף יותר מדי מכיוון שאין הנעה לכל הגלגלים, והיא עדיין האצ'בק.

מערכות אבטחה ועוזרים אלקטרוניים

וברכיב זה, אי אפשר לומר מה עדיף - רנו סנדרו או סנדרו סטפוויי. המכונית בשתי גרסאות מוצעת עם אותה סט של אפשרויות וציוד בערך. רק תצורות המכוניות שונות.

בבסיס, ל- Stepway יש שתי כריות אוויר קדמיות בבת אחת. ככל שרמת הציוד עולה, גם כריות אוויר צדדיות מופיעות. לסנדרו רגילה יש כרית אוויר אחת בלבד של נהג מההתחלה, וכרית אוויר לנוסע הקדמי מופיעה רק בתצורה האמצעית.

סנדרו מוצעת עם מערכות בקרת שיוט, ESP ו- HSA כמעט בראש הטווח. אותו ניתן להשיג ב- Stepway מרמת הציוד 2, מיד אחרי הבסיסית.

ה- Stepway מתמלא טוב יותר מההתחלה, יש לו יותר מערכות אבטחה ועוזרים אלקטרוניים בגרסאות הראשוניות, בעוד שהם מופיעים בהאצ'בק רק ברמות הגימור של Life ו- Drive.

אפשרויות ומחירים

ההשוואה בין מכוניות רנו סנדרו ורנו סנדרו סטפוויי מבחינת התצורות המוצעות והמחירים הנוכחיים תהיה המחשה יותר.

לשם כך, פנה לסוחר מורשה של רנו ברוסיה. ההשוואה מראה כי קיימות שלוש רמות גימור עבור האצ'בק הקונבנציונאלי:

• גִישָׁה.
• חַיִים.
• נהיגה.

לפחות 577 אלף רובל יהיה צורך לשלם עבור האצ'בק. עלות תצורת הכונן מתחילה ב -748 אלף רובל.

ל- Sandero Stepway יש 4 רמות ציוד:

• חַיִים.
• עיר החיים.
• נהיגה.
• דרייב סיטי.

אבל כאן מדיניות התמחור שונה. עלות הציוד המינימלי היא 739 אלף רובל. הכונן יעלה 823 אלף, והלייף סיטי עולה לפחות 840 אלף רובל. הגרסה העשירה ביותר מתחילה ב 923 אלף רובל.

מבחינות רבות, ההבדל הזה מוצדק בדיוק על ידי הציוד הכלול בהאצ'בק. בנוסף, אל תשכח את מראה ההצלבה, בידוד רעשים משופר, ערכות מרכב, פגושים, הגנה על תרכובת הארכובה והמנוע. כל אלה הם שיפורים חשובים הדורשים הוצאה כספית נוספת.

למי לתת עדיפות

עבור קונים פוטנציאליים רבים, נותרה השאלה במה לבחור אם מוצעים סנדרו הרגילה וגרסת הקרוסאובר שלה סנדרו סטפוויי.

מבחינת ביצועים טכניים, ההבדל בין המכונות הוא מינימלי. אך מאחורי מראה ההצלבה ישנם שינויים ושיפורים משמעותיים במרכב, ישנה הגנה למנוע ולתחתית, ומוצע פינוי קרקע מוגבר.

אם אינכם יודעים מה עדיף לבחור בין רנו סנדרו האצ'בק לבין סנדרו סטפוויי צולבת, שימו לב לתנאים בהם אתם מתכננים להפעיל את המכונית. אם אתה גר בעיר, אתה לא מתכוון לנסוע מחוץ לה, ואיכות הכבישים די טובה, יהיה זה הגיוני לבחור את האצ'בק העירונית סנדרו.

הצלב-האצ'בק יהיה אפשרות עדיפות עבור מי שגר בפרברים, או בעיר, אך לעתים קרובות נוסע מחוץ לה. מי צריך לנסוע בכבישים רעים, לפעמים להסתער על האדמה והחצץ. Stepway עומד בצורה יעילה יותר באקלים הקשה, שיפר בידוד רעשים, הגנה על הגוף. בהתחשב במציאותם של תנאי ומזג האוויר הרוסי, עבור רוב האנשים המעוניינים לקחת את סנדרו באחד השינויים, Stepway תהיה אפשרות העדיפות.