מכונית המשנה של יונדאי גץ האצ'בק חגגה את הבכורה הבינלאומית שלה במרץ 2002 בתערוכת הרכב בז'נבה, אך הוצגה לראשונה בצורת קונספט עוד בסתיו 2001 בתערוכה בטוקיו. במסווה זה המכונית הופקה עד לשנת 2005, ולאחר מכן עברה עדכון רציני, לאחר שקיבלה שינויים רבים ומדד חדש המבוסס על תוצאותיה, אך במהלך הזמן הזה הצליחה לפזר יותר מחצי מיליון עותקים.
ה- Getz המקורית היא דגם תת קומפקטי הזמין בשני סגנונות מרכב- האצ'בק שלוש או חמש דלתות.
אורך המכונית הכולל הוא 3810 מ"מ, בסיס הגלגלים שלה הוא 2455 מ"מ, והגובה והרוחב, בהתאמה, הם 1495 מ"מ ו -1665 מ"מ.
מתחת לתחתית, ל"קוריאני "יש מרווח קרקע של 135 מ"מ, ומשקלו" הקרבי "משתנה בין 930 ל- 1090 ק"ג.
עבור יונדאי גץ, הוצע מגוון רחב של יחידות כוח, המשודכות לתיבת 5 הילוכים "מכניקה" או 4 הילוכים "אוטומטית" ותיבת הילוכים קדמית.
- בין אפשרויות הבנזין ניתן למנות ארבעה צילינדרים "נשאבים" עם הזרקת דלק מבוזרת בנפח 1.1-1.6 ליטר, פיתוח 62-105 כוחות סוס ומומנט של 96-146 ננומטר.
- חלק הדיזל משלב טורבו-גוזים 1.5 ליטר שלושה וארבעה צילינדרים, המייצר 80-110 "סוסות" ו- 182-235 ננומטר של פוטנציאל מרבי.
הגטס מבוסס על בוגי הנעה קדמית עם ארכיטקטורה עצמאית של מק'פרסון בחזית וקרן H עצמאית למחצה מאחור. כברירת מחדל, המכונית מצוידת במערכת היגוי מתלה עם סיבוב הידראולי מובנה. "קוריאני" ניחן במערכת בלמים עם דיסקים מאווררים מלפנים ו"תופים "מאחור, בתוספת ABS.
הגרסה המקורית של יונדאי גץ מובחנת על ידי: מראה טוב, טיפול טוב, בנייה אמינה, תחזוקה לא יקרה, איכות בנייה הגונה, יעילות דלק, בלמים עקשנים ופנים מרווחים, תוך התחשבות במידות הכוללות.
בין החסרונות של המכונית הם בדרך כלל: בידוד רעשים נמוך, מרווח קרקע נמוך, מתלים קשים ותאורה לקויה מאופטיקה בראש.
