הדור הראשון של רכב השטח הפרימי של ריינג רובר ספורט הופיע לראשונה בינואר 2005 בתערוכת הרכב הבינלאומית בצפון אמריקה ולאחר מכן יצא למכירה כעבור מספר חודשים., הפנים הפכו למתקדמים וטכנולוגיים יותר מבחינה טכנולוגית, מנועים חדשים "נרשמו" תחת מכסה המנוע, ומערכת ההיגוי, המתלים והבלמים עברו שינויים. בצורה זו, "הבריטי" יוצר עד 2013, ולאחר מכן הוא פינה את מקומו לרכב מדור שני.
המראה של הריינג 'רובר ספורט ה"ראשון "מושך עם המשיכה הגסה שלו. השמשה המשופעת, הצורה היעילה והשרירית והעמודים האחוריים המשופעים יוצרים תמונה מהירה וספורטיבית, בעוד שבכת הרדיאטור השקרית החזקה, הפנסים המרובעים וחישוקי הגלגלים הענקיים בקוטר 19-20 אינץ 'מעניקים לה ביטחון ויציבות.
מבחינת הממדים הכוללים שלה, המכונית שייכת למחלקת רכבי שטח בינוניים: אורך 4783 מ"מ, רוחב 2004 מ"מ וגובה 1784 מ"מ. בסיס הגלגלים מתאים למסגרות של 2745 מ"מ, ומרווח הקרקע עקב מתלי האוויר משתנה בין 172 ל -227 מ"מ. משקלו של ריינג 'רובר ספורט מרשים - בין 2535 ל -2590 ק"ג במצב המאוחסן.
החלק הפנימי של ריינג 'רובר ספורט משלב סטייל יוקרתי ומסורתי עם הגה רב תכליתי, מכשור לקוני וקונסולה מרכזית נגישה, וביצוע ללא דופי. הפנים משתמש בחומרי גימור איכותיים בלבד, המוצגים על ידי עור טבעי, אלומיניום ועץ.
רכב השטח הפרימיום מצויד במושבים קדמיים נוחים עם פרופיל מפותח ואפשרויות ענק להתאמה אישית. הספה האחורית מספקת מספיק מקום בכל החזיתות, ובגלל מנהרת השידור החסרה, הנוסע השלישי לא יהיה מיותר.
הריינג 'רובר ספורט ה"ראשון "הוא רכב שטח פרקטי באמת - תא המטען יכול להכיל עד 960 ליטר מטען. ה"אחיזה "נעטפת בחומרים רכים ונעימים, ה"חילוף" נתלה מתחת לתחתית, והספה האחורית מתקפלת בכמה חלקים לרצפה שטוחה ומגדילה את נפח השימוש ל -2015 ליטר.
מפרטים. ל"ספורט "של הדור הראשון, הוצעו שלוש גרסאות של יחידות כוח, בשילוב תיבת 6 הילוכים" אוטומטית "והנעה לכל הגלגלים.
- מנוע הבסיס נחשב ל"שישה "דיזל בנפח 3.0 ליטר עם תצורה בצורת V ומגדלי טורבו, המפתחים 245" סוסים "ב -4,000 סל"ד ו -600 ננומטר שיא דחיפה ב -2000 סל"ד. רכב שטח כזה יכול להאיץ עד 100 קמ"ש תוך 9.3 שניות ולהגיע למקסימום של 193 קמ"ש, ולצרוך בממוצע 9.2 ליטר סולר במצב משולב.
- אחריו במדרג הגיע מנוע בנזין V8 בעל שאיבה טבעית עם הזרקה מבוזרת בנפח של 5.0 ליטר, שהספק שלו הוא 375 כוחות סוס ב -6500 סל"ד ומומנט של 510 ננומטר ב -3500 סל"ד. ה"מאה "הראשונה נכבשת על ידי המכונית לאחר 7.6 שניות, ושיא האפשרויות נקבע על 210 קמ"ש. "התיאבון" הממוצע במחזור המשולב הוא 13.9 ליטר לכל 100 קילומטרים.
- האפשרות היצרנית ביותר הייתה מנוע טורבו בנזין בנפח 5.0 ליטר עם שמונה צילינדרים בצורת V, מגדש על-תזוזה עם הנעה מכנית והזרקה ישירה, המייצר 510 "סוסות" במהירות 6000-6500 סל"ד ודחיפה של 625 ננומטר בטווח שבין 2500 עד 5500 סל"ד. המאפיינים של הספורט הזה באמת מרשימים: 5.9 שניות מעמידה ל -100 קמ"ש, 225 קמ"ש מהירות מרבית ו -14.9 ליטר צריכת קצב משולב.
למרות מיקוד ה"כביש ", הדור הראשון של ריינג 'רובר ספורט הוא רכב שטח אמיתי - יש לו ארבעה גלגלים קבועים וטכנולוגיית Terrain Response קניינית בארסנל. דיפרנציאל פלנטרי משולב בתיק ההעברה, המפיץ את הרגע בין הצירים בחלקים שווים, ולהפרשי הציר המרכזי והציר האחורי יש פונקציית נעילה מאולצת. הודות ל"נשק "זה, המכונית מסוגלת לכפות מכשולי מים בעומק של עד 700 מ"מ, להתגבר על ירידות ועליות בתלילות של עד 45 מעלות ולשמור על יציבות במדרון של 35 מעלות, לנוע לאורכו.
הריינג 'רובר ספורט ה"ראשון "(מדד המפעל" L320 ") מבוסס על פלטפורמת לנד רובר דיסקברי 3, ממנה ירשה גם מסגרת פלדה וגם מתלים עצמאיים על הצירים הקדמיים והאחוריים (לכל גלגל יש שתי עצמות משאלה). המכונית מצוידת בעצירות פנאומטיות המאפשרות לך לשנות את מרווח הקרקע. רכב השטח "מתהדר" במגבר בקרת מהירות משתנה הידראולית ודיסקים מאווררים של ארבעה גלגלים עם ABS + EBD, Brake Assist ואחרים.
מכונית זו מפורסמת בהתנהגותה הבטוחה על משטח האספלט ובפוטנציאל השטח הגבוה שלה, ותכונות אלה משלימות מראה אכזרי, פנים יוקרתי, ביצועים דינאמיים מצוינים וציוד עשיר.
יחד עם זאת, רכב השטח יקר לאחזקה והוא "גרגרני" מדי, וגם מעורר עניין מוחשי בקרב גנבי מכוניות.
מחירים. בשנת 2015, בשוק המשני של רוסיה, ריינג 'רובר ספורט 1 מוצע במחיר של כ -1,500,000 ועד 4,000,000 רובל, בהתאם למצב, שנת הייצור והשינוי.
