הדור החמישי (במונחים של "eMok שלישי", המבוסס על הדור השישי מסדרת 3) של BMW M3 סדאן הוצג בתערוכת הרכב בדטרויט. החידוש איבד מעט משקל, רכש מנוע משונן יותר, ניסה עיצוב חדש וקיבל עשרות חידושים טכניים שהפכו את ב.מ.וו M3 סדאן לאחת המתקדמות והאטרקטיביות ביותר מבחינה טכנולוגית בכיתתה. משמח שהדור הזה של ה- M3 סדאן הבווארית לא יישב בחוץ באירופה ויגיע לרוסיה בקיץ 2014.
לאחר המעבר לדור החדש, BMW M3 התייתמה. אם קודם כל ההרכב כלל לא רק מכונית סדאן, אלא גם קופה עם מכונית להמרה, הרי שהקופה הופיעה כדגם עצמאי - BMW M4, והסיכוי להופעה בשוק הרוסי של מכונית להמרה, וזה ככל הנראה להצטרף לסדרת M4, לא ברור בכלל ... עם זאת, אולי זה לטובה, שכן עיקר תשומת הלב העיקרית תתמקד כעת בסדאן, שיש לה מה להציע ללקוחותיה.
BMW M3 החמישי (שנת דגם 2015) זכה למראה נועז יותר עם פגוש קדמי אגרסיבי, מכסה מנוע גיבורי, קווי מתאר גוף דינמיים ואלמנטים דקורטיביים מסוגננים אל מול מכני כרום, צינורות ספורט, חישוקים חמודים ומיני ספוילר מסודר מכסה תא המטען. בייצור אלמנטים של גוף השתמשו הגרמנים באופן פעיל באלומיניום ובסיבי פחמן, מהם נוצר במיוחד הגג. כל זה אפשר להפחית משמעותית את משקל החידוש, כך שכעת משקל המדרכה המינימלי של BMW M3 F80 הוא 1560 ק"ג בלבד. באשר למידות, אורך גוף הסדאן הוא 4671 מ"מ, אורך בסיס הגלגלים הוא 2812 מ"מ, הרוחב ללא מראות הוא 1877 מ"מ, יחד עם המראות הוא גדל ל -2037 מ"מ, וגובה החידוש מוגבל. עד 1430 מ"מ. רוחב המסילה הקדמי והאחורי הם בהתאמה 1579 ו- 1603 מ"מ. מרווח הקרקע הוא 122 מ"מ.
סלון ארבעה מושבים של מכונית סדאן זו מבוסס על BMW 3-סדרה F30, אך יש לו הטיה גדולה כלפי עיצוב ספורטיבי ונוכחות מושבים קדמיים בצורת דלי. לא ניתן להבחין בשאר החלקים הפנימיים של החידוש מ"פתק השלושה-רובל ". שים לב שנפח תא המטען השימושי של M3 הוא כעת 480 ליטר.
מפרטים. BMW F80-th קיבל מנוע חדש לחלוטין שהחליף את ה- V8 הישנה בתמורה של 420 "סוסים". החידוש מצויד כעת ביחידת כוח שישה צילינדרים בשורה TwinPower טורבו S55 עם שני מגדשי טורבו ונפח של 3.0 ליטר (2979 ס"מ ³), שנוצר על בסיס מנוע N55. המנוע מצויד בתזמון של 24 שסתומים, מערכת הזרקת דלק ישירה, מערכת היווצרות תערובת ללא מצערת, מערכת להתאמת הגובה ומשך ההרמה של שסתומי הכניסה, וכן במעברי שלב יניקה ופליטה. הספק המנוע המרבי הועלה ל -431 כ"ס עקב המודרניזציה. (317 קילוואט), המתפתחים בטווח שבין 5500 ל- 7300 סל"ד. מומנט השיא נופל בסביבות 550 ננומטר, המוחזק בטווח של 1850 - 5500 סל"ד.
בבסיס מצטבר המנוע עם "מכניקה" 6 הילוכים החדשה של גטרג, המאפשרת לסדאן להאיץ מ -0 ל -100 קמ"ש תוך 4.3 שניות בלבד. כאופציה, ניתן להתקין "רובוט" בעל 7 פס עם שני מצמדים, אשר יקטין את זמן האצת ההתחלה ל -4.1 שניות כאשר פונקציית "בקרת השקה" מופעלת. הגבלת המהירות העליונה בשני המקרים מוגבלת אלקטרונית ל -250 קמ"ש, אך עם חבילת הנהג הנוספת M ניתן להזיז אותה ל -280 קמ"ש.
באשר לצריכת דלק, עם תיבת הילוכים ידנית BMW M3 זה אוכל כ 8.8 ליטר בנזין AI-95, ועם "הרובוט" האופציונלי עולה 8.3 ליטר במצב נהיגה מעורבת.
הדור החמישי של BMW M3 קיבל את מדד פלטפורמת F80 - שרוב המרכב שלו מושאל מב.מ.וו סדרה 3 F30. מלפנים השתמשו היזמים במתלים עצמאיים על תמוכות מקפרסון, ומאחור השתמשו במתלה רב-קישורי עצמאי. נכון, נציין כי הגאומטריה של התת-מסגרת הקדמית והאחורית שונתה, אלמנטים רבים קיבלו יותר אלומיניום בהרכבם, ורוב הבלוקים השקטים הוחלפו בצירים. בבסיס, החידוש מקבל בלמי דיסק בכל הגלגלים (4 בוכנות מלפנים ו -2 בוכנות מאחור), אותם ניתן להחליף באופציה בקרמיקה קרבונית עם מחוגה 6 בוכנות מלפנים ו -4 בוכנות מאחור. את ההגה משלים הגה כוח אלקטרומכני עם שלושה מצבי הפעלה: "נוחות", "ספורט" ו"ספורט + ".
הסדאן קיבלה הנעה אחורית עם דיפרנציאל פעיל עם נעילת גלגלים נשלטת אלקטרונית ופיר מדחף קל משקל עשוי סיבי פחמן עמידים. ניתן לשנות את מידת הנעילה של כל גלגל בין 0 ל -100%, מה שמאפשר להשתמש בדיפרנציאל כאמצעי סיוע בעת פנייה או משיכת המכונית מתוך החלקה מבוקרת.
אפשרויות ומחירים. מכונית ה- BMW M3 סדאן כבר זמינה בהזמנה מראש אצל סוחרים רוסיים רשמיים בתחילת 2014. הופעת הבכורה של פריטים חדשים בשוק שלנו צפויה קרוב יותר לתחילת הקיץ, אך המחירים כבר הוכרזו. לגרסה הבסיסית של ב.מ.וו M3 עם תיבת הילוכים ידנית, בקרת שיוט אדפטיבית, בקרת אקלים, פנסי דו קסנון וגלגלי 18 אינץ ', הגרמנים מבקשים מחיר של לפחות 3,222,000 רובל.
