בתערוכת הרכב הבינלאומית בסיאול, שאורגנה בינואר 2011, התקיימה הופעת הבכורה הרשמית של הסונדה הקוריאנית של יונדאי גרנדור גלגול חמישי עם מדד המפעל "HG", שהפך למושלם בהרבה מקודמו, לא רק מבחינה ויזואלית, אבל גם מבחינה טכנית.
בסוף אביב 2014, הופיעה לציבור ארגז משופץ בעל שלושה כרכים, בחתן בבוסאן - החיצוני והפנימי התחדשו, מנועים חדשים הופרדו ורשימת הציוד הזמין הורחבה.
יונדאי גרנדור ה"חמישית "היא ללא ספק הצלחה עבור המעצבים הקוריאנים - צללית הגוף האלגנטית והמסוגננת של הגוף, צבועה ב"קווים זורמים", המסגרת עם גלגלים גדולים ושקעים טרפזיים של מערכת הפליטה יוצרים דימוי של מוצק באמת אוטו. הרושם לא מפונק על ידי החזית היפה עם פנסים מלוכסנים וגריל רדיאטור מצופה כרום, והירכת המונומנטלית, המעוטרת בפס האדום הרחב המשולב של פנסים ופגוש חזק.
המידות הכוללות של "גרנדר" מפנות אותו לקטגוריית E על פי תקנים אירופיים: באורך, ברוחב ובגובה, המכונית היא 4910 מ"מ, 1860 מ"מ ו -1480 מ"מ, בהתאמה. לסדאן בסיס גלגלים של 2845 מ"מ, ומרווח הקרקע הוא 151 מ"מ.
פנים יונדאי גרנדור של הגלגול החמישי מודרני, מפתה ונוח - קווי מתאר גמישים של הלוח הקדמי יוצרים תחושה של כנפיים מושטות. "ארגז כלים" יפהפה ומובן, "גלגל הגה" אופנתי בעיצוב ארבע דיבורים, קונסולה מרכזית משובחת עם מסך מרכז מולטימדיה גדול ופיזור כפתורי מערכת רדיו ואקלים - בתוך ה"קוריאני "ואין כלום להאשים. "דירות" המכונית משמחות לא רק את צורתן, אלא גם מחומרי גימור מודרניים וארגונומיה בוגרת.
המושבים הקדמיים של "גרנדר" עם מרווחי התאמות חשמליים רחבים מעוצבים בנוחות, אך ניחנים בגלילי תמיכה צידיים מפותחים בצורה לא טובה. השורה השנייה יכולה להכיל בקלות שלושה נוסעים מבוגרים, אך צורת הספה מעידה בבירור שרק שניים יתאכסנו כאן בנוחות מירבית.
נפח תא המטען בסטנדרטים של המעמד של מכונית הסדאן הקוריאנית אינו זורח עם שיאים - 461 ליטר בצורה "מאוחסנת". עם זאת, התא עצמו מתאפיין בתצורה מחושבת וגימור איכותי, וגלגל חילוף מלא מבוסס במחתרת שלו. גב ה"גלריה "מסתתר ברצפה בשני חלקים לא שווים, פותח את הפתח להובלת פריטים ארוכים.
מפרטים. במרחבים הרוסים, יונדאי גרנדור ה"חמישית "נפגשת עם שני מנועי בנזין, המספקים מתיחה מלאה לגלגלי הסרן הקדמי באמצעות" אוטומטית "בעלת 6 הילוכים:
- גרסאות "צעירות" יותר מצוידות בארבעה צילינדרים "תאי II GDI" בעלי נפח, בנפח 2.4 ליטר עם הזרקה מבוזרת ותצורת 16 שסתומים, המייצרת 180 "סוסות" במהירות 6000 סל"ד ומומנט של 231 ננומטר ב -4000 סל"ד. . אפילו עם "לב" כזה המכונית מפגינה ביצועים הגונים: תקרת היכולות שלה יורדת ל -210 קמ"ש, ה"זריקה "ההתחלתית של עד 100 קמ"ש היא בתוך 9.8 שניות, ו"צריכת" הדלק אכן לא יעלה על 9.3 ליטר במחזור המשולב.
- הגרסאות ה"ישנות "יותר מבוססות על יחידת שישה צילינדרים למבדה II GDI של אלומיניום הכוללת 3.0 ליטר עם מבנה בצורת V, אספקת חשמל מרובת נקודות ו -24 שסתומים, המפתחת 250" סוסים "במהירות 6400 סל"ד ו -284 נ"מ של דחיפת שיא ב 5000 סל"ד ... בסדאן כזו מחט מד המהירות חוצה מספר 8 תלת ספרתי לאחר 8.4 שניות, ונחה על 223 קמ"ש. במחזור הכביש / עיר, הוא צורך 9.6 ליטר דלק לכל 100 קילומטרים.
במדינות אחרות, שלושת הכרכים מוצעים עם מנועים אחרים. זמין עבורו גם דיזל 2.2 ליטר "ארבעה", המציג 202 "סוסים" ו -441 ננומטר של פוטנציאל סיבוב, בנזין "GSP" של 2.4 GDI עם הזרקה ישירה, המייצר 190 "סוסים" ו -241 ננומטר, ו -3.3 -ליטר 294 כוחות סוס V6 המפיקים 345 ננומטר.
יונדאי גרנדור ה"שחרור "החמישי בנוי על פלטפורמת ההנעה הקדמית של קונצרן יונדאי-קיה בשם" Y6 "עם גוף פלדה ויחידת כוח ממוקמת לרוחב. מלפנים, המכונית בעלת תצורה עצמאית עם תמוכות MacPherson, ומאחור היא בעלת עיצוב רב קישורים (בולמי זעזועים גזיים, קפיצי סליל ומייצבים לרוחב נמצאים בשני הצירים). מנגנון ההיגוי המתלה בארבע הדלתות עובד עם היגוי חשמלי בעזרת MDPS. על הגלגלים הקדמיים של הסדאן משתמשים בדיסקים מאווררים של 320 מ"מ של מערכת הבלמים, ובגלגלים האחוריים - ה"פנקייק "הרגיל בקוטר של 285 מ"מ (ה"בסיס" כולל ABS, EBD ואלקטרוניקה אחרת) .
אפשרויות ומחירים. המכירות הרשמיות של ה"גראנד החמישי "ברוסיה הופסקו בשנת 2015 בשל הביקוש הצרכני הנמוך, ובשוק המשני בסוף 2016 ניתן לרכוש מכונית במחיר של 900 אלף רובל ומעלה.
הפונקציונליות הסטנדרטית של הסדאן כוללת שמונה כריות אוויר, אינפיניטי "מוזיקה" עם 12 רמקולים, חיפוי פנים מעור, פנסי דו-קסנון, התנע מנוע מכפתור, ABS, ESP, התקנת מולטימדיה עם מצלמה אחורית ונווט, "שיוט", חיישני חניה, "רולים" בגודל 17 אינץ 'ועוד חבורה של ציוד שימושי.
