טסלה דגם S החשמלית של חמש דלתות חגגה את הבכורה הרשמית שלה בסתיו 2009 בתערוכת מכוניות בפרנקפורט, אם כי רק כאב טיפוס, אך הוצגה לראשונה לציבור עוד במארס במסיבת עיתונאים בלוס אנג'לס. הייצור הסדרתי של המכונה החל במחצית הראשונה של 2012, ומשלוחים ללקוחות הראשונים החלו ביוני.
בשנת 2014 המודרניזציה של האמריקאים את האסקו, הוסיפה מספר גרסאות הנעה ארבע גלגלות, הגדילה את עוצמת המנועים והציגה ממשק חדש למתחם המולטימדיה.
טסלה דגם S נראית יפה ואקספרסיבית, והיא ניחשת בוודאי בזרם, אם כי מזוויות מסוימות היא מזכירה מכוניות אחרות. חזית אגרסיבית במתכוון עם מראה מרושע של אופטיקה של קסנון, צללית ארוכה ומהירה עם קו גג נופל, קשתות גלגלים "שריריות" וידיות נשלפות, ירכיים חזקים עם נורות לד יפות ופגוש מסיבי - כלפי חוץ המכונית החשמלית תואם לחלוטין את מעמד הפרימיום שלו. יחד עם זאת, הוא אינו נחות בשום אופן מהמתחרים הבולטים עם מנועים קונבנציונאליים.
המעלית החשמלית עברה עדכון נוסף באפריל 2016, והפעם השינויים העיקריים היו בעיצוב החיצוני - החלק החיצוני של חמש הדלתות עבר ריטוש ברוח הקרוסאובר דגם X ושלושת הנפחים דגם 3.
חזית המכונית השתנתה באופן המוחשי ביותר - תקע שחור גדול, המחקה גריל רדיאטור, נעלם ממנה, ופינה את מקומו לרצועה דקה עם לוגו המותג, ובמקום אופטיקה דו -קסנון הופיעה LED. מזוויות אחרות, ה"אמריקאי "שמר לחלוטין על צורתו.
מבחינת הממדים הכוללים שלה, ה- "Esca" שייך למחלקה האירופית "E": אורכו נכנס ל- 4976 מ"מ, רוחב - בשנת 1963 מ"מ, גובהו - ב- 1435 מ"מ ובסיס הגלגלים - ב- 2959 מ"מ. מרווח הקרקע של הרכב החשמלי הוא 152 מ"מ, אך כאשר מותקן מתלה האוויר האופציונלי, ערכו משתנה בין 119 ל -192 מ"מ.
החלק הפנימי של טסלה דגם S הוא תענוג של ממש, שכן הוא בנוי סביב קונסולה אינטראקטיבית בגודל 17 אינץ ', הממוקמת במרכז לוח המחוונים, המנהלת את כל הפונקציות העיקריות של המכונית. החלטה זו אפשרה לנטוש את פיזור הכפתורים, ולהשאיר רק מספר מתגים קלאסיים על לוח המחוונים - פתיחת תא הכפפות והפעלת כנופיית החירום. המסודר מיוצג על ידי מסך צבעוני אחר, רק קטן יותר, והארצי ביותר נראה כמו "הגה" רב תכליתי קלאסי, חתוך ספורטיבי בתחתית. פנים המכונית החשמלית מותאם עם חומרי פרימיום המשלבים עור, אלומיניום ועץ.
מול ה"אסק "הקליפורני ישנם מושבים נוחים וגמישים עם תמיכה צידית מפותחת ומערך מספיק של התאמות חשמליות. המושבים האחוריים במכונית פחות מסבירי פנים - לספה כרית שטוחה וגב חסר צורה, והגג המשופע לוחץ על ראשיהם של נוסעים גבוהים.
כתוצאה מהסגנון החדש של 2016, פנים המכונית מבחינת העיצוב נשאר אותו דבר, אך רכש חומרים וגימורים חדשים.
מבחינה פרקטית, טסלה דגם S בסדר גמור: עם פריסה של חמישה מושבים, נפח תא המטען הוא 745 ליטר, ועם גב מקופל של המושבים בשורה השנייה - 1645 ליטר.
יש תא מטען נוסף בחזית המכונית החשמלית, אך קיבולתו צנועה בהרבה - 150 ליטר.
מפרטים. "מילוי" הוא "גולת הכותרת" העיקרית של "אסקי", מכיוון שהמכונה מונעת על ידי מנוע חשמלי תלת פאזי אסינכרוני (מסוג אינדוקציה) (יש כמה בגרסאות הנעה לכל הגלגלים) של זרם חילופין. תלוי בשינוי, בשילוב עם תיבת הילוכים חד-שלבית וסט סוללות ליתיום-יון בסכום שבין 5040 ל -7104 חתיכות.
- טסלה דגם S. 60 מותקן מנוע חשמלי בגודל 306 כוחות סוס, המספק מומנט של 430 ננומטר בכל הטווח, המספק למכונית תאוצה ל"מאה "הראשונה לאחר 5.5 שניות ומהירות מרבית של 210 קמ"ש. סוללות בהספק של 60 קילוואט / שעה מאפשרות לה לנסוע עד 375 ק"מ בטעינה אחת.
- לשינוי עם האינדקס "75"מסופקת תחנת כוח עם קיבולת של 320" סוסים ", שההספק שלה הוא דחף שיא של 440 ננומטר, המופעל באמצעות סוללות של 75 קילוואט / שעה. לוקח 5.5 שניות למכונית חשמלית כזו להאיץ עד 100 קמ"ש, "המקסימום" שלה מוגבל ל -230 קמ"ש, וה"טווח "עולה מעט על 400 ק"מ.
- מתחת לגופה של טסלה דגם S 60D מסתיר כבר שני מנועים חשמליים בהספק כולל של 328 כוחות סוס (מומנט של 525 ננומטר), מה שהופך את ההנעה לכל הגלגלים. גרסה זו מחליפה את ה"מאה "הראשונה תוך 5.2 שניות, האצת שיא עד 210 קמ"ש, וב"טנק אחד" מסוגלת לכסות 351 ק"מ לפחות הודות לסוללות בהספק של 60 קילוואט / שעה.
- "אסקא" מסומן "75D"יש בארסנל שלה זוג מנועים חשמליים, המייצרים 333" סוסות "ומומנט של 525 ננומטר. מאפיינים אלה הופכים את המכונית ה"ירוקה "למכונית ספורט של ממש: עד ל"מאה" הראשונה היא "נורה" לאחר 5.2 שניות, ועליה המהירות נפסקת רק כשהיא מגיעה ל -230 קמ"ש. סוללות טעונות במלואן בנפח 75 קילוואט / שעה מספקות לחמש הדלתות טווח שיוט ראוי של 417 ק"מ.
- הבא בגרסת ההיררכיה של מודל טסלה S 90D מצויד בשתי יחידות חשמל, שהפוטנציאל הכולל שלה כולל 422 "סוסים" ו 660 ננומטר של מומנט זמין. המכונית החשמלית ממהרת לכבוש את "המאה" השנייה תוך 4.4 שניות וזוכה ל -249 קמ"ש לכל היותר. הודות לסוללות של 90 קילוואט / שעה המכונית מכסה 473 ק"מ של מסלול על "טנק מלא".
- הגרסה שכותרתה "100D"מונע על ידי המנועים החשמליים הקדמיים והאחוריים, המייצרים יחד 512" סוסים "ומומנט של 967 ננומטר. "המאה" הראשונה מתוך חמש דלתות כזו נכבשת תוך 3.3 שניות, וה"מהירות המרבית "אינה עולה על 250 קמ"ש. סוללות של 100 קילוואט / שעה מספקות לו "טווח" של 430 ק"מ.
- פתרון "עליון" טסלה דגם S P100D מצויד בשתי תחנות כוח: המנוע החשמלי האחורי מפתח 503 כוחות סוס, והאחד הקדמי - 259 "סוסות" (תפוקה כוללת - 762 "סוסים" ו 967 ננומטר שיא דחף). מאפיינים כאלה "מעיפים" את המכונית מעמידה ל -100 קמ"ש לאחר 2.5 שניות ומאפשרים לה להאיץ ל -250 קמ"ש. על סוללות טעונות במלואן בנפח 100 קילוואט / שעה המכונית החשמלית מכסה כ -613 ק"מ.
זה לוקח יותר מ -15 שעות לטעינה מלאה של סוללות ליתיום יון טסלה דגם S מרשת ביתית רגילה של 220V, בהתאם לשינוי. בעת שימוש במחבר סטנדרטי NEMA 14-50, מחזור זה מצטמצם ל-6-8 שעות, ובתחנות מיוחדות של Supercharger (לא ניתן למצוא כאלה ברוסיה)-עד 75 דקות.
הרכב החשמלי בקליפורניה בנוי סביב יחידת אחסון סוללת מתכת בעלת כנף שטוחה שאליה מחוברות מסגרות אלומיניום ופחחות. כשהיא מצוידת, אסקא שוקלת בין 1961 ל -2239 ק"ג, ומסה שלה מתחלקת לאורך הצירים ביחס של 48:52 (להנעה לכל הגלגלים P85D - 50:50).
"במעגל" על המכונה יש שלדה עצמאית: מלפנים - עצמות משאלה כפולות, מאחור - פריסה מרובת קישורים. מתלה אוויר זמין כאופציה.
כל גלגלי דגם S כוללים בלמי דיסק (קדמי 355 מ"מ ו 365 מ"מ אחורי) עם קליפר ברמבו בעל ארבע בוכנות ו- ABS, וההגה שלו הוא מתלה וסיבוב חשמלי.
אפשרויות ומחירים. ברוסיה טסלה דגם S אינו נמכר רשמית, אך ב"שוק המשני "ניתן לרכוש מכונית חשמלית כזו במחיר של 4.5 מיליון רובל. בגרמניה ניתן לרכוש את המכונית במחיר של 57,930 יורו (~ 3.68 מיליון רובל בשער החליפין הנוכחי), אך כולל מסים עלותה עולה ל -69,020 יורו (~ 4.39 מיליון רובל).
ה"אמריקני "הסטנדרטי מצויד בשמונה כריות אוויר, פנסי קסנון, מסך מגע של מערכת מולטימדיה בגודל 17 אינץ ', לוח מכשירים דיגיטלי, אביזרי חשמל, ABS, ESP, בקרת אקלים כפולה אזורית, מערכת שמע מפעל, פנסי LED אחוריים וציוד רב אחר.
