הנצח השלישי של טויוטה הוא ילד טיפוסי של תקופתו, בעל מגוון גדול של כישרונות - הוא נבחר עבור: מראה אגרסיבי, מרחב פנים, יכולת שטח טובה, ציוד עשיר ו"שם המשפחה "המפורסם (מכוניות של המותג הזה הן מפורסם בחוסר יומרות ואמינותם) ... בנוסף, הוא איש משפחה נפלא - זהו, אולי, המאפיין המדויק ביותר המתאר את המכונית הגדולה הזו.
בדור השלישי שלה, הופעת ההיילנדר הופיעה לראשונה באביב 2013 בתערוכת הרכב בניו יורק - בהשוואה לקודמתה, היא הבשילה ומכובדת באופן ניכר, רכשה מנועים ותיבות הילוכים חדשות, וגם קיבלה פונקציונליות עשירה בהרבה.
במרץ 2016, כולם באותו "Apple Big", הצגת הבכורה של גרסה מחודשת של קרוסאובר בגודל בינוני זה - הרכישות העיקריות שלה היו: מראה חיצוני מחודש, V6 מודרני, תיבת הילוכים חדשה עם שמונה טווחים ו רשימת ציוד מורחבת.
כלפי חוץ, "ההיילנדר" של הדור השלישי הוא זכר אלפא אמיתי: הוא נראה אכזרי ושלם, אך יחד עם זאת לא צעקני ומודרני מדי. המכונית אגרסיבית ככל האפשר מלפנים - האשראי לכך מיוחס לפנסים ה"מפותלים "ול"גריל" ענק של גריל הרדיאטור, המגיע לקצה הפגוש. אך מזוויות אחרות זה לא נראה גרוע יותר: צללית עוצמתית עם הקלה בולטת של דפנות הצד וקשתות גלגלים מעוגלות מרובעות וחלק "סינטה" הרמוני עם פנסים אקספרסיביים גבוהים, זכוכית חתוכה ופגוש מסודר.
טויוטה היילנדר "השלישי" הוא קרוסאובר גדול מאוד: אורכו של "היפני" הוא 4890 מ"מ, וגובהו ורוחבו 1770 מ"מ ו- 1925 מ"מ בהתאמה. בסיס הגלגלים של רכב השטח מגיע ל -2,790 מ"מ, והמרווח לקרקע הוא 200 מ"מ. בהתאם לשינוי, משקל חמש הדלתות במצב "קרבי" משנת 1880 עד 2205 ק"ג.
פנים הקרוסאובר "משחק" יחד עם החלק החיצוני - זה נראה כמו גבר: לא טריוויאלי, סוחף וקצת מחוספס. בנוסף, פנים המכונית מרשים בהתאמה מסודרת של כל האלמנטים, ארגונומיה ללא דופי ללא פנצ'רים וחומרי גימור איכותיים (פלסטיק נחמד, מוסיף מתכת ודמויי עץ, עור אמיתי). בלוח הקדמי יש ארכיטקטורה מורכבת, אך מעניינת, ובחלק המרכזי יש "טלוויזיה" 8 אינץ 'של מערכת המולטימדיה וחסימה חזותית של "מיקרו אקלים" עם תצוגה משלה ומתגים גדולים. הגה רב תכליתי גדול מאוד ואשכול מכשירי מידע יפה, לא עמוס, עם תצוגת 4.2 אינץ 'בין המחוגים האנלוגיים משתלבים בהרמוניה לתמונה הכוללת.
המושבים הקדמיים של טויוטה היילנדר מציעים התאמה מרשימה, אך די נוחה בסגנון אמריקאי, חבורה של כל מיני התאמות חשמליות, חימום ואוורור. לנוסעים בשורה האמצעית יש אפשרות להתאים את הספה בכיוון האורך וברמת הטיה של משענת הגב, אך האידיליה מופרעת מהפרופיל השטוח שלה. בכנות ה"גלריה ": מקסימום ילדים בגיל התיכון יוכלו להתארח כאן בנוחות.
תא המטען של "היילנדר" של הגלגול השלישי נע בין 269 ל -2370 ליטר, וכששתי שורות המושבים האחוריות מתקפלות כלפי מטה, נוצרת רצפה שטוחה כמעט. בנוסף לכך, הוא מספק גם נישה תת קרקעית בה מאוחסנים הכלים הדרושים. "עגינה", הכלולה בתצורה הראשונית של רכב השטח, קבועה מתחת לתחתית.
מפרטים. בשוק הרוסי לטויוטה היילנדר "השלישי" אפשרית יחידת כוח אחת בלבד - תא המנוע "מלא" עם בנזין 3.5 ליטר (3456 ס"מ מעוקב) "אטמוספרי" בצורת V עם הזרקה ישירה, צריכת אורך משתנה צינור, תזמון 32 שסתומים ומנגנון תזמון שסתום בכניסה ויציאה.
הוא מייצר מקסימום 249 "סוסים" ב 5000-6600 סל"ד ו 356 ננומטר של פוטנציאל סיבובי ב 4700 סל"ד, ועובד בשילוב עם הילוך ישיר אוטומטי "הילוכים" עם 8 הילוכים וטכנולוגיית הנעה לכל הגלגלים.
במצב רגיל עיקר המשיכה עוברת לגלגלים הקדמיים, אך במידת הצורך, מצמד ה- JTEKT הנשלט אלקטרונית מחבר את הציר האחורי ומכוון אליו עד 50% מהרגע.
על משטחים קשים, המכונית מרגישה יותר מבטוחה: ממקום אחד ל"מאה "הראשונה, היא ממהרת לאחר 8.8 שניות, מאיצה ל -180 קמ"ש ו"שותה" כ -9.5 ליטר דלק בתנאים משולבים.
בשווקים אחרים ניתן לרכוש את ההיילנדר 3 גם בגרסת הנעה קדמית, המצויד במנוע בנזין ארבעה צילינדרים בנפח 2.7 ליטר (188 כוחות סוס ומומנט שנוצר 252 ננומטר) ובגרסה היברידית עם 3.5 ליטר. V6, שלושה מנועים חשמליים וסוללות ליתיום-יון (280 "סוסים" ו- 337 ננומטר).
בלב הדור השלישי של טויוטה היילנדר נמצא ה"בוגיה המתוחה "של קאמרי סדאן עם יחידת כוח הממוקמת לאורך, גוף מונוקוק שבו נעשה שימוש נרחב בזני פלדה חוזקים, ומתלה קדמי עצמאי עם תמוכות מקפרסון. על הציר האחורי של המכונית מותקנת מערכת רב-קישורית (המייצבים הרוחביים משמשים "במעגל"), שהושאלו מלקסוס RX.
בלמי הקרוסאובר הם דיסקים מאווררים מלפנים ומאחור, העובדים עם ABS, EBD ואלקטרוניקה מודרנית אחרת, וקומפלקס ההיגוי שלו מיוצג על ידי הילוך מתלה ומגבר ומגבר בקרה חשמלי.
אפשרויות ומחירים. בשנת 2017, בשוק הרוסי, מוצע הדור השלישי של Highlander המחודש בשלוש גרסאות: Elegance, Prestige ו- Safety Suite.
- לראשונה הם מבקשים מינימום של 3,226,000 רובל, והפונקציונליות שלו משלבת: שש כריות אוויר, חישוקי גלגלים 19 אינץ ', חיישני אור וגשם, דלת אחורית חשמלית, מערכת כניסה ללא מפתח, ABS, EBD, BAS, בקרת שיוט, VSC, חיישני חניה אחוריים, מערכת ERA-GLONASS, "מוזיקה" עם שישה רמקולים, מתחם מולטימדיה עם מסך בגודל 6.1 אינץ ', מצלמה אחורית, גימור פנים מעור ו"אקלים "בעל שלושה אזורים. בנוסף, הגרסה ההתחלתית כוללת: מושבים קדמיים ואחוריים מחוממים, חימום חשמלי של ההגה והשמשה בשאר מגבי השמשות, תושבות ISOFIX וכמה ציוד אחר.
- עבור תצורת ביניים, תצטרך לשלם 3,374,000 רובל לפחות, ובנוסף הוא "מתהדר": מרכז מידע מתקדם יותר עם תצוגת 8 אינץ ', טכנולוגיית מעקב אחר עיוורון, נווט, כונן חשמלי ואוורור של החלק הקדמי מושבים, תריסי שמש צדדיים לרוכבי השורה השנייה וכו '.
- עלות השינוי "העליון" מ -3,524,000 רובל, וההטבות שלו הן: בקרת שיוט אדפטיבית, ארבע מצלמות פנורמיות, מערכת שמע פרימיום JBL עם 12 רמקולים, חיישני חניה קדמיים, כמו גם מערכות לניטור סימון דרכים, זיהוי תמרורים, ניטור עייפות הנהג ואזהרת התנגשות חזיתית.
