דור רביעי סובארו פורסטר

בשנים האחרונות יותר ויותר קרוסאוברים מנסים "לבוש זוהר", ומונעים אפילו את ההזדמנויות הקטנות ביותר לכיבוש שטח ולהפוך לתושבי עיר טיפוסיים. על רקעם מתייצב "פורסטר" מהדור הרביעי, שניסה במשך שנים רבות שלא לשנות את מסורותיו - מראה "גברי" והנעה ארבע גלגל באופן בלעדי.

הופעת הבכורה העולמית של הדור הרביעי "פורסטר" התקיימה בשנת 2012 על בימת תערוכת הרכב בלוס אנג'לס, ולפני הציבור האירופי היא הופיעה במלוא תפארתה במרץ 2013 בתערוכת כלות בז'נבה.

שנתיים לאחר מכן, עדיין באותו מקום - בלוס אנג'לס הציגו היפנים מסובארו קרוסאובר מעודכן, שללא שינוי במראהו זכה לשיפורים קטנים בתא הנוסעים, השתפר מבחינת בטיחות ואיבד את "המכניקה" שלו (עבור השוק הרוסי).

פורסטר IV עבר את המודרניזציה השנייה שלו במאי 2016 - הפעם הוא עיבד מעט את הפגושים, האופטיקה וסורג הרדיאטור, שיפר את בידוד הרעשים, הרחיב את רשימת הציוד הזמין והחזיר (לארצנו) את תיבת ההילוכים "הידנית".

העדכון הבא, האחרון, השפיע על המכונית בספטמבר 2017 - הפעם עקפו היפנים את עיצוב החוץ והפנים, אך שוב הפרידו בין האפשרויות שקודם לכן לא היו זמינים והוסיפו רמות ביצועים חדשות.

באופן כללי, אנו יכולים לומר כי סובארו פורסטר "הרביעי" מעוצב בסגנון דיסקרטי וגס במכוון, מה שהופך אותו לבלתי ניתן לטעות על רקע דגמים אחרים. מרבית תענוגות העיצוב מרוכזים סביב החלק "הקדמי": גריל רדיאטור עם "שישה קצוות" ממותגים ופנסים "חדים" עם פנסי LED, המשלימים פגוש בעיצוב קונבנציונאלי או "ספורטיבי" עם "כנפיים" אופייניות. בפנסי הערפל.

הפרופיל של הפורסטר מדגים פרופורציות שריריות וסולידיות עם קשתות גלגלים "נפוחות", המוגנות בגלגלי סגסוגת קלה בגודל 17-18 אינץ ', רושמות צלע על הדופן ושטח זכוכית גדול.

הירכתיים המונומנטלית של רכב שטח זה של סובארו מעוצבת בתפיסת קרוסאובר אופיינית - אורות קומפקטיים, מכסה תא מטען אופייני ופגוש, בהם משולבים צינור פליטה אחד או שניים, תלוי בגרסה.

דגם הדור הרביעי מופיע רשמית בגזרת הקרוסאוברים הקומפקטיים (אם כי למעשה הוא כבר התקרב ל"גודל בינוני "): אורך 4610 מ"מ, רוחב 1795 מ"מ וגובהו 1735 מ"מ. אורך בסיס הגלגלים הוא 2,640 מ"מ, ופינוי הקרקע המינימלי (עם משקל שפה) הוא 220 מ"מ.

במצב מאוחסן משקל מכונית זו נע בין 1551 ל -1702 קילוגרם.

החלק הפנימי של סובארו פורסטר לא יכול להיקרא מעולה - הכל בפנים די מחמיר ופשוט, אבל הוא ממוקם "במקומו" ואיכותי. באופן כללי, ניתן לתאר את העיטור של "יפני" זה כ"התגלמות הספיקות הסבירה. "

אשכול המכשירים עם סולמות אנלוגיים קל לקריאה ומספק רק את המידע הדרוש, וההגה הרב-תכליתי בצורה הנכונה נוח ומושך למראהו. החלק המרכזי של הלוח הקדמי עטור בצג צבעוני, המציג את קריאות המחשב על הלוח ומידע על פעולת העברת ההילוכים בכל הגלגלים. מעט נמוך יותר, תלוי בתצורה, ניתן לצפות במכשיר הקלטת רדיו, או בתצוגה גדולה של מרכז המולטימדיה, וכן בשלושה "כבשים" של מערכת מיזוג אוויר דו-אזורית.

בתא הקרוסאובר הזה אין עלות גבוהה וגם לא זול מוחלט - חומרי הגמר אינם יקרים, אך איכותיים, ורמת ההרכבה היא בכלל ברמה "אירופית" גבוהה. בגרסאות ה"טופ "המושבים מרופדים בעור טבעי.

אחד המאפיינים של סובארו פורסטר מהדור הרביעי הוא חלל פנים מאורגן היטב. המושבים הקדמיים לא ניחנו רק בפרופיל נוח עם תמיכה בולטת בצדדים, אלא גם בטווחי הכוונון הנחוצים. לנוסעים בשורה האחורית יש ספה נוחה עם זווית משענת גב מתכווננת, משענת יד שכיבה והיצע מלא של מקום לכל הכיוונים. יש רק חסרון אחד - מנהרת ההולכה הבולטת על הרצפה.

להובלת סחורות מספק "פורסטר רביעי" תא מזוודות בנפח 488 ליטר בצורה נכונה, פתח רחב וגובה העמסה מקובל. "גלריה" משתלב כמעט עם הרצפה, מה שמגדיל את נפח השימוש ל -1548 ליטר ומאפשר הובלה של פריטים מגושמים. רק גלגל רזרבי קומפקטי יכול היה להיכנס לנישה מתחת לרצפה.

עבור הצרכנים הרוסים, עודכן בשנת 2017 סובארו פורסטר של הגלגול הרביעי עם שלוש יחידות ארבע צילינדרים בנזין עם תצורה מנוגדת אופקית של "סירים" וחגורת תזמון DOHC עם מעגל של 16 שסתומים. בשיתוף פעולה עם כל אחד מהם מתפקדת מערכת ההנעה לכל הגלגלים עם חלוקת הדחף הדינמית (ACT), המצוי בארסנל שלה מצמד רב-פלטות בשליטה אלקטרונית. כברירת מחדל, הרגע מחולק בין הצירים ביחס 60:40, אולם, בהתאם למצב, פרופורציה זו עשויה להשתנות.

• מתחת למכסה המנוע של הגרסאות הבסיסיות של הקרוסאובר יש מנוע בנפח טבעי בנפח 2.0 ליטר (1995 ס"מ מעוקב) עם אספקת חשמל מרובת נקודות, המפיק 150 "סוסות" ב 6200 סל"ד ו 198 N • מ 'פוטנציאל אפשרי ב 4200 סל"ד .
  בתא אחסון עם "מכניקה" בעלת 6 הילוכים או וריאטור שרשרת טריזים לינאטרוניק, הוא מאפשר ל"פורסטר "לצבור 100 קמ"ש לאחר 10.6-11.8 שניות, לשנות מקסימום 190-192 קמ"ש ו"לאכול" לא יותר מ 8-8.2 ליטר דלק ב"עיר / כביש מהיר ".
• אחריו בהיררכיה 2.5 ליטר (2498 ס"מ מעוקב) "שאוב" עם הזרקה מבוזרת, שערכי הביצועים המרבי שלו הם 171 כוחות סוס ב -5800 סל"ד ומומנט של 235 נ"מ ב 4100 סל"ד.
  בשילוב איתו מותקן רק וריאטור שבזכותו המכונית מתקלקלת מעמידה ל -100 קמ"ש תוך 9.8 שניות, כובשת את המוט של 197 קמ"ש וצורכת 8.3 ליטר בנזין בתנאים מעורבים.
• החלק העליון של לוח הכוח "תפוס" על ידי "ארבעה" בנפח 2.0 ליטר (1998 ס"מ מעוקב) עם טעינת טורבו ואספקת דלק ישירה (מייצרת 241 "סוסים" במהירות 5600 סל"ד ומומנט הגבלה של 350 נ"מ • 2400-3600 סל"ד) - נצבר עם השידור הליניטרוניק.
  נדרשים 7.5 שניות בלבד לרכב שטח כזה "לרוץ" ל"מאה "הראשונה, המהירות המקסימלית שלו עולה על 220 קמ"ש, ו"תיאבונו" אינו עולה על 8.5 ליטרים במחזור המשולב.

הקרוסאובר של הדור הרביעי מבוסס על פלטפורמת סובארו אימפרזה שונה עם סיבובי מקפרסון על הציר הקדמי וחלק רב-קישורי על הציר האחורי. סובארו פורסטר מצוידת בהגה כוח חשמלי ומערכת בלימת דיסק יעילה בכל הגלגלים (מאוורר מלפנים) עם ABS ו- ESP.

בשוק הרוסי מוצע פורסטר לשנת 2018 בשמונה רמות אבזור - בסיס, סטנדרט, נוחות, קומפורט +, S מוגבלת, אלגנטיות, אלגנטיות + ופרמיום.

עבור התצורה הבסיסית, סוחרים מבקשים מינימום של 1,659,000 רובל, והפונקציונליות שלה כוללת: שבע כריות אוויר, ארבע חלונות חשמל, ABS, EBD, BA, VDC, מערכת סיוע לתחילת הגבעה, טכנולוגיית ERA-GLONASS, גלגלי פלדה בגודל 17 אינץ ', מושבים קדמיים מחוממים, בקרת אקלים, מתחם מולטימדיה וציוד אחר.
עבור קרוסאובר עם תיבת הילוכים אוטומטית תצטרך לשלם מ -1,749,900 רובל, ו"שינוי עליון "עם מנוע של 241 כוחות סוס נמכר לפחות ב -2,599,900 רובל."מלית מלאה" מתגאה: גלגלי סגסוגת 18 אינץ ', פנסי לד, גג חשמלי, גימור עור, מושבים אחוריים מחוממים, "אקלים" כפול אזור, מצלמות אחוריות, חיישני אור וגשם, נווט ומספר עצום של "גאדג'טים" אחרים ...