סוזוקי ויטארה הוא קרוסאובר עם הנעה קדמית או לכל הגלגלים של פלח המשנה, בו עיצוב אקספרסיבי, פנים מודרני ופרקטי, יכולות שטח נסבלות למדי ורמת אבזור טובה "מתקיימת" די טוב ... המכונית כן אין קהל יעד מוגדר בבירור - זה יתאים לצעירים המנהלים אורח חיים פעיל, ולזוגות נשואים, ואפילו לקשישים שמקפידים במיוחד על הנוחות ...
בשנת 2014, בתערוכת הרכב בפריז, חשפה סוזוקי "דגם חדש לחלוטין עם שם ידוע" - רכב השטח הקומפקט של ויטארה, שהפך להתגלמות סדרתית של קונספט ה- i-V4 שהוצג בתערוכת הכלות בפרנקפורט 2013.
בספטמבר 2015, באותה פרנקפורט-אם-מיין, הופיעה לראשונה הגרסה ה"ספורטיבית "של חמש הדלתות עם האות" S ", שבנוסף לשינויים קלים בחוץ ובפנים, קיבלה גם מנוע טורבו בתא המנוע.
ביולי 2018 הביאו היפנים את ה"וויטארה "למכנה משותף, כלומר ביטלו את החלוקה לשינויים בסיסיים ו"ספורטיביים". אך השיפורים לא היו מוגבלים רק לכך - המכונית התרככה מעט חיצונית, לאחר שקיבלה גריל רדיאטור שונה, פגוש וציוד תאורה, קיבלה שיפורים קטנים בתא כמו חומרי גימור טובים יותר ומרכז מדיה שונה, וגם חידשו את הפונקציונליות שלו. עם אפשרויות חדשות. בנוסף, המכונית הייתה "חמושה" במנוע טורבו 1.0 Boosterjet בסיסי חדש, שהחליף את מנוע ה"נשאב "בנפח 1.6 ליטר (אם כי לא עבור רוסיה).
הבכורה העולמית של רכב השטח המחודש התקיימה בתחילת אוקטובר 2018 ביציעי תערוכת הרכב הבינלאומית בפריז, אך מכירותיו בשוק הרוסי החלו רק בפברואר 2019.
המראה של סוזוקי ויטארה התגלה כאטרקטיבי, אופנתי ובכלל לא משעמם, ובתכונותיו יש דמיון כלשהו לריינג 'רובר איווק. המראה הרזה והדינמי של המכונית מאופיין בגג משופע, פגושים משופעים, קשתות גלגלים מורחבות שיכולות להכיל דיסקים בגודל 16-17 אינץ ', קווי צד קצוצים ו"להבים "דקים של המראות החיצוניות.
כמובן שלקרוסאובר מראה נחמד ומודרני, שאינו זר לפתרונות עיצוביים מעניינים - טרפז הפוך של גריל הרדיאטור, פנסים קפדניים ומפוזלים מעט (אופציונלי עם קרן LED נמוכה), כמו גם פנסים אחוריים מסוגננים בעלי צורה מורכבת. . בנוסף לכך, ה"טריק "של סוזוקי ויטארה הוא היכולת להתאים אישית את החלק החיצוני באמצעות פתרונות גוף דו-גוונים.
קרוסאובר תת-קומפקט של ויטארה הוא 4175 מ"מ, רוחבו אינו עולה על 1775 מ"מ וגובהו 1610 מ"מ. בסיס הגלגלים של המכונית הוא 2500 מ"מ, המרווח המרבי מתחת לקרקע נקבע על 185 מ"מ. המשמעות היא שהמתחרים העיקריים של ה"יפנים "הם פורד EcoSport וניסן ג'וק.
קישוט הפנים של "ויטארה החדשה" עונה על העיצוב הרגיל - ללא סלסולים מיותרים, אך עם ארגונומיה מצוינת.
במרכז הפאנל הקדמי "טלוויזיה" צבעונית בגודל 7 אינץ 'האחראית על פעילויות מולטימדיה, שעון אנלוגי מתנשא בחינניות בין זוג תעלות אוויר. בחלקו התחתון של לוח המחוונים ממוקמת יחידת מיזוג אוויר עם תצוגה מונוכרומית אישית (בגרסאות הזמינות מותקן מזגן קונבנציונאלי). מאחורי עמוד ההגה עם "הגה" רב תכליתי מסתתרים "עיגולים" גדולים של מד המהירות והטכומטר, ואיתם תצוגת מחשב הלוח.
הסלון של "ויטארה" החדש אינו זורח ביוקרה, אם כי הוא לא מוותר עליו בזול כנה, שזכותו שייכת לפלסטיק איכותי במרקמים שונים, שבתצורות יקרות מדוללים בכמות קטנה של עוֹר. ניתן להוסיף "עסיסיות" לעיצוב שלה בעזרת מוסיף דקורטיבי בצבעים שונים.
המושבים הקדמיים של סוזוקי ויטארה הם בעלי פרופיל נוח, אך הם חסרים תמיכה רוחבית. הספה האחורית בעלת הצורה השטוחה נטולת משענת יד מרכזית, אך מספקת את הכמות הנחוצה בכל החזיתות לשלושה נוסעים.
נפח תא המטען של הקרוסאובר במצב מאוחסן הוא 375 ליטר, וכאשר המושבים האחוריים הופכים בחלקים א-סימטריים, הוא גדל ל 1120 ליטר (התוצאה היא שטח מטען שטוח כמעט). ישנה גומחה נוספת מתחת לקומה המוגבהת, מה שמפנה את מקומו ל"מזח "קומפקטי.
בשוק הרוסי מוצעת סוזוקי ויטארה המחודשת עם שני מנועי בנזין ארבעה צילינדרים:
- כברירת מחדל, הקרוסאובר מצויד ב 1.6 ליטר (1586 ס"מ מעוקב) M16A "שאוב" עם הזרקת דלק מבוזרת, תזמון אדפטיבי של 16 מסוג DOHC ותזמון שסתום משתנה, המפיק 120 כוחות סוס ב 6000 סל"ד ו -151 ננומטר של מומנט ב 4400 סל"ד לדקה.
- גרסאות יעילות יותר מסתמכות על מנוע בוסטר-ג'ט מאלומיניום בנפח 1.4 ליטר (1373 סמ"ק) עם מגדש טורבו, "הזנה" ישירה, 16 שסתומים, תזמון שסתום משתנה ופונקציית התחלה / עצירה, המייצרת 140 כ"ס. ב 5500 סל"ד ו 220 ננומטר של פוטנציאל שיא ב 15000-4000 סל"ד.
ניתן לשלב את שתי יחידות הכוח עם "אוטומט" בעל 6 טווח, אך בדרך כלל מוקצה לגרסה הבסיסית "מכניקה" 5 הילוכים במקביל.
ללא קשר למנוע המותקן, כברירת מחדל לרכב יש גלגלי הנעה של הציר הקדמי, וכאופציה היא מצוידת בתיבת הילוכים עם כל הגלגלים AllGrip עם מצמד אלקטרומגנטי בהנעת הגלגלים האחוריים וארבעה מצבי פעולה - אוטומטי, שלג, ספורט ונעילה (בערכי הגבול, ניתן לשלוח אותו בחזרה עד 50% מהמומנט).
מעמידה ל -100 קמ"ש, רכב השטח הקומפקטי מאיץ תוך 9.5-13 שניות, ומגיע למקסימום של 180-200 קמ"ש.
במצב תנועה משולב, חמש הדלתות צורכות 5.8 עד 6.3 ליטר דלק לכל "מאה" של הריצה, תלוי בשינוי.
ראוי לציין שבאירופה, במקום ה"ארבעה "בנפח 1.6 ליטר, המכונית מצוידת במנוע בוסטר-סילון בעל שלושה צילינדרים בנפח 1.0 ליטר עם מגדש טורבו, הזרקת דלק ישירה וחגורת תזמון 12 שסתומים המפתחת 111 כ"ס. . ו- 170 ננומטר.
"ויטארה החדשה" בנוי על אותה פלטפורמה כמו סוזוקי SX4 החדשה, ובשל השימוש הרחב בפלדות בעלות חוזק גבוה במבנה המרכב, המכונית התגלתה כאחת הקלות בכיתה - משקל הצעדה שלה הוא מ 1075 ל 1235 ק"ג.
תוכניות ההשעיה מוצלבות הן כדלקמן: חלק עצמאי עם מקורות תומך מקפרסון וקורה מאחור עצמאית למחצה. מערכת ההיגוי משתמשת במאיץ חשמלי, וחבילת הבלמים מתבטאת בבלמי דיסק ארבעה גלגלים (מאווררים מלפנים) בטכנולוגיות ABS ו- EBD.
בשוק הרוסי סוזוקי ויטארה המחודשת מוצעת בשלוש רמות אבזור לבחירה - "GL", "GL +" ו- "GLX".
רכב שטח בגרסה הבסיסית עם מנוע 1.6 ליטר, "מכניקה" והנעה קדמית יעלה מ -1,179,000 רובל, ועל "האוטומטית" יצטרך לשלם עוד 100,000 רובל. באופן סמלי, המכונית מצוידת ב: שבע כריות אוויר, מיזוג אוויר, חלונות חשמל קדמיים, ABS, EBD, ESP, מראות חשמליות ומחוממות, מערכת שמע בעלת ארבעה רמקולים, מושבים קדמיים מחוממים, גלגלי סגסוגת 16 אינץ 'ועוד כמה אפשרויות.
גרסת הנעה לכל הגלגלים עם מנוע "ג'וניור" ו- 5MKPP עולה מ -1,459,000 רובל, אך אי אפשר לקנות אותה בזול יותר מ -1,519,000 רובל עם 6АКПП (בשני המקרים - דרגת GL +). עלות השינוי "העליון" עם "טורבו ארבע" ותיבת הילוכים קדמית מתחילה ב -1,609,000 רובל, ועם הנעה לכל הגלגלים - 1,709,000 רובל.
במהירות המקסימלית יש לזכות הקרוסאובר: מרכז מדיה עם מסך מגע צבעוני, פנסי ערפל, מצלמה אחורית, מסך צבעוני של מחשב מובנה, חלונות חשמל אחוריים, בקרת שיוט, ריפודי מושבים משולבים, אור וגשם. חיישנים, פנסי לד, חיישני חניה מלפנים ומאחור, כניסה ללא מפתח והתנעת מנוע; וגלגלי 17 אינץ '.
