שברולט אפיקה בגודל בינוני בגודל שלוש קופסאות, שהחליפה את "אוונדה" בת שלוש הקופסאות במערך המותג, הופיעה בבכורה רשמית במרץ 2006 בתערוכת כלות בז'נבה.
המכונית הזולה והמרווחת הזו "פועלת תחת המותג האמריקאי", אם כי למעשה היא פותחה על ידי מהנדסי חברת "דאיווו" הדרום קוריאנית.
בשנת 2008 עברה אפריקה מודרניזציה, וכתוצאה מכך היא קיבלה התאמות קלות במראה שלה, פנים מעודכן ופונקציונליות שלא הייתה זמינה בעבר, ולאחר מכן היא נשארה על פס הייצור עד 2012.
החלק החיצוני של התיבה בת שלושה כרכים אינו מאיר מקוריות, אך הוא נראה רע למדי. אופטיקה גדולה לראש בעלת צורה מעניינת, הטבעה חלקה על הגוף, פרופיל מפואר עם דיסקים גלגליים אקספרסיביים ופנסים אחוריים חמודים - כל זה יוצר מראה של מכונית גדולה וטובה, אבל מעט כפרית.
פורמלית, שברולט אפיקה נחשבת למייצגת של מחלקת ה" D ", אך ממדיה החיצוניים דומים לדגמי הפלח E: 4805 מ"מ אורך, 1810 מ"מ רוחב ו 1450 מ"מ גובה. לסדאן בסיס גלגלים של 2700 מ"מ ומרווח קרקע של 150 מ"מ.
החלק הפנימי של שברולט אפיקה נראה בצליל ולא נוצץ, ללא שום תענוגות חדשים עם הגה רב תכליתי כבד משקל ולוח כלים פשוט אך קריא. הקונסולה המרכזית אינה עמוסה באלמנטים מיותרים ומכילה רק את הפקדים הדרושים - תצוגת מונוכרום מידע, מקליט רדיו "דו -דין" ויחידת מערכת אקלים.
מבחינת נוחות, אפיקה תעניק צורה להרבה "חברים לכיתה": בחזית יש כורסאות רחבות עם מילוי רך וטווחי התאמה מספקים, ומאחור ישנה ספה נוחה שיכולה להכיל שלושה נוסעים בוגרים.
במיקום הסטנדרטי נפח תא המטען של הדגם בעל שלושה נפחים הוא 480 ליטר. משענת הגב המתקפלת בשני החלקים של שורת המושבים השנייה פותחת פתח רחב לתא הנוסעים, ומאפשרת להעמיס פריטים גדולים מאוד. גלגל רזרבי וערכת כלים נחוצים מוסתרים מתחת לרצפה המוגבהת של ה"חזק ".
מפרטים. לשברולט אפיקה נועדו שני מנועי בנזין בנפח של 2.0 ו -2.5 ליטר - אלו הם "שש" אטמוספריים עם תצורה בתוך הקו והזרקת דלק מבוזרת:
- הגרסה הראשונה מפיקה 143 כוחות סוס ב -6400 סל"ד ומומנט של 195 ננומטר ב -4600 סל"ד,
- השני - 156 "סוסים" במהירות 5800 סל"ד ו 237 ננומטר של דחף אולטימטיבי ב -4,000 סל"ד.
יחד עם המנועים, "מכניקה" של 5 הילוכים או "אוטומטית" של 6 להקות עם אופן פעולה ידני של החלפת הילוכים, המפנה את עתודת הפוטנציאל במלואה לגלגלי הסרן הקדמי.
בהתאם לשינוי, מעמידה ועד 100 קמ"ש, סדאן בגודל בינוני מאיצה לאחר 9.9-11.8 שניות, "שיא" כובשת 199-209 קמ"ש, בממוצע "אוכלת" 8.2-9.3 ליטר בנזין לכל אחת. משולב "מאה" הדרך.
הבסיס לשברולט אפיקה הוא "בוג'י" בעל הנעה קדמית של GM אפסילון עם יחידת כוח הממוקמת לרוחב. כל גלגלי המכונית מצוידים בארכיטקטורת שלדה עצמאית - תמוכות מקפרסון בחזית וסידור רב קישור מאחור.
הסדאן מצויידת במערכת הילוכים של תיבת הילוכים, בתוספת היגוי כוח בעל רגישות משתנה.
כל בלמי הדיסק מאווררים בחזית 278 מ"מ ו -276 מ"מ מאחור. כל תצורות המכונית "מתהדרות" במערכת ה- ABS בעלת ארבעה ערוצים.
המכונית נבדלת על ידי: מראה טוב, פנים רחב ונוח, שלדה מכוונת בעדינות, תא מטען מרווח וצריכת דלק נמוכה.
אבל יש לו גם תכונות שליליות: הגה לא אינפורמטיבי, דינמיקה חלשה עם תיבת הילוכים אוטומטית, חומרים זולים בעיטור פנים ובידוד רעש לקוי.
מחירים. בשנת 2015, Epica זמינה בשוק המשני של רוסיה במחיר של 400,000 עד 600,000 רובל, בהתאם לשנת הייצור, המצב הטכני והתצורה.
