איסוזו D- מקס היא טנדר בגודל בינוני אחורי או מלא גלגל, זמין בשלוש גרסאות שונות: עם תא יחיד, אחד וחצי או כפול ... מכונית זו מתגאה בעיצוב חמוד, טכני טוב. ומאפיינים תפעוליים ופוטנציאל שטח גבוה וקהל היעד העיקרי שלו הוא גברים בוגרים עם רמת הכנסה טובה, שרוצים להשיג "רכב אוניברסלי" - בו תוכלו לנהוג מדי יום, ובמידת הצורך לשאת מטענים, ובלי חשש לעשות גיחות לטבע ...
הדור השני של טנדר האיסוזו D-Max בגודל בינוני הוצג לקהל הרחב בדצמבר 2011 בתערוכת הרכב הבינלאומית בטוקיו, ולאחר מכן נכנס לייצור מסחרי. בסוף 2015 הציגו היפנים גרסה מעודכנת של המכונית - הם התחדשו למראה שלה, התקינו מתחם מולטימדיה מתקדם בתא הנוסעים והוסיפו מנוע דיזל בנפח קטן חדש לטווח הכוח ... עם זאת, "המשאית" "הגיעה לשוק הרוסי רק בסתיו 2016, וגם אז - במסווה המקורי (כלומר לפני הרפורמה).
בנובמבר 2017, "היפנים" עברו שיפוץ נוסף, שהופיעו לראשונה בתאילנד - הפעם הופעתו "רעננה", והתמקדה כמעט בכל השינויים בקצה הקדמי, ובחירת חומרי הגמר הורחבה. בצורה זו, הטנדר ו"נסע "לרוסיה באפריל 2019.
בחוץ, הדור השני של איסוזו די-מקס מדגים מראה תרבותי ואטרקטיבי בסטנדרטים של הכיתה, המשולב בפונקציונליות גבוהה. החלק הקדמי של המכונית מעוטר בפנסים קדמוניים זועפים עם פנסים בצורת L וגריל רדיאטור מאסיבי, וחלקו האחורי מוגבל על ידי צד אופייני ופנסים אנכיים פשוטים (בגרסאות יקרות - לד מלא).
לצללית של טנדר עם דפנות מתוחות וקשתות גלגלים חזקות יש צורה קלאסית, אבל היא נראית די נחמדה.
בשוק הרוסי של "D-Max" ישנם שני שינויים - עם מונית של שנה וחצי או כפולה. אורכו הכולל של המכונית משתלב ב -5255 מ"מ, גובהו נע בין 1780 ל- 1795 מ"מ, ורוחב ובסיס הגלגלים הם 1860 מ"מ ו- 3095 מ"מ, בהתאמה. החלק התחתון של ה"משאית "מופרד מהכביש באמצעות מרווח קרקע של 225 מ"מ.
החלק הפנימי של איסוזו די-מקס "השני" מעוצב בסגנון חסר אמנות, אך חמוד, ו"מתהדר "בארגונומיה מתחשבת ובחומרי גימור איכותיים. מאחורי ההגה בעל שלוש הדיבורים נמצא מקבץ מכשירים חמור ואינפורמטיבי, בעוד שבקונסולה מרכזית מוגדרת כראוי נמצא מסך מגע בגודל 7 אינץ 'של מתחם האינפורמציה ויחידת בקרת אקלים מסוגננת המסודרת במעגל ענק. נכון, בגרסאות המשתלמות יותר אין עודפים כאלה - רק מכשיר רדיו רגיל ושלושה מכבסי מזגנים כבדים.
ללא קשר לגרסה, בחלקו הקדמי של סלון "D-Max" מצויד במושבים אמורפיים עם תמיכה איטית בצדדים, אך עם טווחי כוונון רחבים וחימום (וברמות אבזור יקרות - גם עם הנעה חשמלית מה- צד הנהג). בטנדר "אחד וחצי" המושבים האחוריים מיוצגים על ידי "ספסל" פשוט, וב"כפול "- ספה מלאה יותר עם פרופיל מסביר פנים.
הפלטפורמה המשולבת של "המשאית" היפנית מסוגלת לקחת 975-980 ק"ג מזוודות. למרכב המכוניות המידות הבאות: אורך 1552-1795 מ"מ ורוחב 1530 מ"מ וגובה הצד שלו הוא 465 מ"מ. "חילוף" בגודל מלא עבור "היפנים" מחובר לסוגריים מתחת לתחתית.
ה"משאית "היפנית מובחנת ביכולת חוצה-מדינות גיאומטרית טובה: זוויות הכניסה והיציאה הן 30 ו -23 מעלות, בהתאמה, ועומק הפורד המאולץ מגיע ל -600 מ"מ.
מפרטים
בשוק הרוסי מוצעת איסוזו די-מקס עם מנוע אחד - זהו מנוע דיזל 4JJ1 בעל ארבעה צילינדרים בנפח של 3.0 ליטר עם פריסת שורות, טעינת טורבו, הזרקת דלק מסילה משותפת ותזמון של 16 שסתומים, אשר מייצר 177 כוחות סוס ב 3600 סל"ד ומומנט של 430 נ"מ ב 1400-2000 סל"ד.
המנוע משולב עם תיבת הילוכים ידנית בת 6 הילוכים עם מצמד יבש פלטה אחת או אייזין אוטומטית בעלת 6 טווחים, וכן תיבת הילוכים חלקית במשרה מלאה עם סרן קדמי שמתחיל קשה והעברה דו מהירית מקרה עם שורת הפחתה.
למערכת שלושה מצבי פעולה:
- 2H - כל הפוטנציאל מגיע לגלגלים האחוריים;
- 4H - הרגע מחולק בין הצירים בחלקים שווים (פועל במהירות של עד 100 קמ"ש);
- 4L - הנעה לארבע גלגלים עם הורדת הילוך מופעלת (מופעלת רק כאשר הרכב עומד במקום).
ראוי לציין כי טנדר הקדם סטיילינג הועבר לרוסיה עם טורבודיזל 2.5 ליטר עם 163 כ"ס. (400 ננומטר), ששולבה עם תיבת הילוכים ידנית עם 6 הילוכים או תיבה אוטומטית עם 5 הילוכים.
מנקודת מבט טכנית, ה- "D-Max השנייה" היא טנדר קלאסי עם מסגרת עוצמתית בבסיס, הממוקם לאורך הקדמי של המנוע וסרן אחורי רציף הנשען על קפיצים חצי אליפטיים. המתלה הקדמי במכונית מיוצג על ידי ארכיטקטורה עצמאית על מנופים כפולים המכוונים לרוחב, קפיצי סליל ומייצב רוחבי.
ל"יפני "יש היגוי הנכסים והרכבים עם מאיץ הידראולי. על הציר הקדמי של "המשאית" מעורבות "לביבות" מאווררות 16 אינץ 'של מרכז הבלמים, ומאחור - מכשירים מסוג תוף בגודל 15 אינץ' (ובנוסף יש ABS, EBD ו- Brake Assist).
אפשרויות ומחירים
בשוק הרוסי מוצעת שנת הדגם Isuzu D-Max 2019 בחמש אפשרויות ציוד - "טרה", "אקווה", "אוויר", "להבה" ו"אנרגיה ".
למכונית בתצורה הבסיסית "טרה" עם מונית וחצי ו"מכניקה "הם מבקשים מינימום של 2,145,000 רובל, ורשימת הציוד שלה כוללת: שש כריות אוויר, ABS, ESP, ERA- מערכת GLONASS, DRLs לד, חלונות חשמליים, הנעה חשמלית ומראות מחוממות, גלגלי פלדה 16 אינץ ', מושבים קדמיים מחוממים, מיזוג אוויר וציוד אחר.
טנדר ה- Aqua שונה מהגרסה הקודמת רק עם מונית כפולה, ולכן הוא עולה 100,000 רובל יותר. עבור גרסת "האוויר" עם תיבת הילוכים "ידנית", הם מבקשים מ -2,345,000 רובל (התוספת עבור 6АКП היא אותם 100,000 רובל), ועל התצורות "להבה" ו"אנרגיה "תצטרך לשלם 2,495,000 ו -2,595,000 רובל, בהתאמה, אבל כל ההבדלים ביניהם מסתכמים בסוג תיבת ההילוכים.
השינוי "העליון" של ה"משאית "הבינונית מתגאה: פנסי LED ומנורות מלא, כניסה ללא מפתח ומערכת הפעלת מנוע, מרכז מדיה עם מצלמה אחורית, הגה מתכוונן לגובה, שני מחברי USB, מנעול מרכזי, פנים "עור", כורסאות נהג חשמליות, "אקלים", עיצוב כרום מורחב, "שיוט" וגלגלי סגסוגת 17 אינץ '.
