דירוגים של מכוניות ומוצרי רכב
ביקורות, השוואות וטיפים לנהגים
היום הצוות שלנו ערך ניסוי יוצא דופן. תוך כדי עבודה על מאמר זה גילינו שני דברים על ניסאן X-Trail וטויוטה RAV4. שתי המכוניות מוצגות הן בגרסאות הנעה שמאלית והן בהנעה ימנית. כמובן, המנועים שלהם שונים בנפח ובעוצמה. אך חלקם של כלי רכב המונעים ביד ימין בשוק הרוסי הוא כה זניח, עד שהחלטנו להשמיט את החלוקה הזו. לכן, בטבלה אנו מספקים נתונים רק לרכבי הנעה שמאליים מהדגמים המצוינים.
תִיק
| פָּרָמֶטֶר | טויוטה RAV4 | ניסאן x-trail |
| שנת התחלת הייצור | 1994 | 2000 |
| המנוע הקטן ביותר אי פעם (בנזין) | 1.8 ליטר, 125 ליטר. מ. (דור 2, כולל עיצוב מחדש, 2000-2006) | 2.0 ליטר, 140 ליטר. (דור 1, 2000-2007) |
| מנוע מרבי אי פעם (בנזין) | 2.5 ליטר, 199 ליטר. (דור 5, 2018-) | 2.0 ליטר, 280 ליטר. (דור 1, 2000-2007) |
| המנוע הקטן ביותר אי פעם (סולר) | 2.0 ליטר, 116 ליטר. (דור 2, 2000-2003) | 2.2 ליטר, 114 ליטר. (דור 1, 2000-2007) |
| מנוע מרבי אי פעם (סולר) | 2.0 ליטר, 116 ליטר. (דור 2, 2000-2003) | 2.0 ליטר, 150 ליטר. (דור 2, כולל עיצוב מחדש, 2007-2015) |
ניסן של העתיד
באוגוסט, מרגלים הבחינו באב-טיפוס של ה- X-Trail החדש כשהוא לבוש בהסוואה. רכב שטח של העתיד נבדק בכבישים אמריקאים. חיצונית, הרכב דומה ל- Xmotion 2018. על פי מידע ראשוני, מנוע הבסיס יישאר ארבעה צילינדרים בנפח 2.5 ליטר עם 172 כוחות סוס. כמו כן, בתוכניות יש ארבעה חדשים ל -2 ליטר עם קיבולת של 251 סוסים. החידוש יופיע בשוק בשנת 2021.
ניסאן x-trail
שנת הדגם החדשה של 2020 הביאה שינויים דקורטיביים בחלק החיצוני. האופטיקה גדלה מעט. עכשיו זה LED, אשר נותן עלייה בקורה בהשוואה לשנים קודמות. האחוריים היו מעט משופצים, מה שמקנה שיק חדש מבלי לאבד את הראות בערפל.
בתא הנוסעים ניכרת ירידה בהגה. ההגה אפילו נטה מתחת. לשבת מאחורי ההגה או מאחור מהנה עוד יותר בזכות חימום בכל רמות הגימור הידועות. נכון, עבור הנוסעים מאחור ישנו אכזבה - כפתור הפעלת החימום ממוקם בין המושבים הקדמיים, הגישה לאזור הבקרה מוגבלת.
סלון ניסאן אקס טרייל
אחיזת המטען מרווחת מאוד. הוא יתאים ל -5 מזוודות מלאות - אחת לכל נוסע. תא המטען ניתן לפתיחה חשמלית או באמצעות החלקה מתחת לפגוש האחורי. מומחים מציינים את הנוחות שבגישה זו בידיים עסוקות. אך למעשה, הדבר לא יביא שמחה - הרי לא ברור מה וכמה זמן לוקח לפתיחה.
מנוע אקס טרייל של ניסאן
כבר בתצורה הבסיסית עם מנוע שני ליטרים ותיבת הילוכים ידנית, כלולה חבילה מלאה של בטיחות אקטיבית ופסיבית - שש כריות אוויר, ריסוס ילדים. לנוחות - מערכת מולטימדיה, מוגבלת בפונקציונליות, חימום שורת המושבים הקדמית וניווט ברשת גלונאס. עוזרים אלקטרוניים, נורות LED, גג נשלף פנורמי זמינים כאופציה. הבחירה בצבע שאינו לבן שווה את העלות הנוספת.
טויוטה RAV4
רכב השטח יהפוך להיברידי - לצד מנועי הבעירה הפנימית החזקים ביותר תופיע גם גרסה חשמלית. אמנם יש משהו דומה עכשיו - מנוע בנזין 199 הספקים מוגבר במנוע חשמלי בעל קיבולת קטנה. ההיברידית צפויה להגדיל את ההספק הכללי ל -250 כוחות סוס.
טויוטה RAV4
הגרסה הנוכחית משתמשת בשילוב של ארבע בעלות שאיבה טבעית עם הזרקת דלק משולבת של דינמי וכוח וסוללת נידר-מתכת בהספק כולל של 222 סוסים. האצה ל 100 שניות מופחתת ל 8 שניות.
סלון טויוטה RAV4
את קו המנועים הוסיף מנוע שני ליטר עם וריאטור חדש. בתיבה יש את ההילוך הראשון מכני לחלוטין. ההספק הכולל גדל ל 173 כוחות סוס במקום 146 הקודמים. בהתאם לתנאי מזג האוויר ולשטח, המנוע מחלק מומנט ביחס של 100% לסרן הקדמי או 4/5 מכל הכוח עובר לסרן האחורי. ובאלקטרוניקה נראה מצב שמדמה את פעולתם של בלוקים דיפרנציאליים צולבים, שהיה כה חסר קודם לכן. ואת ההנעה האחורית קל להתנתק בכביש מישורי לחלוטין.
מנוע טויוטה RAV4
מערכת בחירת מצב הנהיגה הקניינית מתאימה את כל הפרמטרים החשובים. מצב אקו מתאים לרחובות עיריים מרוצפים ולכבישים בינעירוניים, רגיל לפרברים שטוחים יחסית. במצב ספורט, זה רציונלי להתגבר על תנאי שטח קטנים. ובשביל נתק אמיתי, Trail Mode יהיה שימושי. הנסיעה תהיה רכה ונוחה בשל המתלה הרב-קישורי המוכר.
מי פגום יותר
בין המכוניות החדשות בארה"ב, שני רכבי השטח לא תפסו את המקומות הראשונים ב- J.D. כוח, אבל מותגים באופן כללי נמצאים בביטחון בעשירייה הראשונה. טויוטה סוגרת אותה, אבל הכשרון של היפנים - הם השאירו אחריהם את הדוכן את המותגים האמריקאים האותנטיים ביואיק, ראם, קדילאק. RAV4 הוסיף נקודות למותג בקפיצה חדה קדימה ב -6 נקודות. הביצועים של ניסאן נותרו ברמה של השנה שעברה, אך היא הצליחה לחזק את מעמדה בגלל בעיות קשות עם ראם ושברולט, שהתבטאו במהלך שנת הדגם 2018.
לאחר שנתיים, שיעור הפירוק של טויוטה הוא 4 אחוזים עם פגיעה ממוצעת של 45 אלף ק"מ, על פי דירוג TUV2019. אין נתונים על ה- X-Trail בגיל דומה. ברור שאין לו פגמים משמעותיים.
בגיל 4 העלייה במכוניות ה- RAV4 השבורות אינה משמעותית - 2 אחוזים בלבד. שוב, אין נתונים זמינים ב- X-Trail.
הבעיות הראשונות של טויוטה מתחילות לאחר 6 שנות פעילות. עדות לכך היא הכפלת מספר התקלות מהתקופה הקודמת. אבל אז מגיעה תקופת יציבות. גם אחרי 11 שנות פעילות ללא רחם, כל מכונית טויוטה רביעית נכשלת. לעומת זאת, ניסאן יכולה להתפאר בתוצאה דומה.
מסקנות
אי אפשר להסיק מסקנה מדויקת לגבי המתחרים. הטריק של טויוטה טמון בטכנולוגיות קנייניות ובוותק במשך 6 שנים. אבל ניסן לא עומדת במקום, אלא מתפתחת באופן פעיל. אך שני המותגים תומכים באופן מלא בטקטיקת החשיבה בכל דבר קטן. המכוניות שלהם אמינות כמו יציבות המטבע הלאומי. כל שינוי מתאים למי שרוצה קיצוניות והנאה מהחיים.
