מערכות בטיחות רכב אקטיביות ופסיביות

מבוא

על פי הסטטיסטיקה, מכוניות מעורבות ביותר מ 80% מכלל תאונות דרכים. יותר ממיליון אנשים מתים מדי שנה וכ -500,000 נפצעים. במאמץ להסב את תשומת הלב לבעיה זו, כל יום ראשון שלישי בנובמבר הוכרז על ידי האו"ם כ"יום הזיכרון העולמי לקורבנות תאונות דרכים ". מערכות בטיחות מודרניות לרכב נועדו להפחית את הנתונים הסטטיסטיים העצובים הקיימים בנושא זה. מעצבי המכוניות החדשות עוקבים תמיד מקרוב אחר הסטנדרטים של ייצור ובטיחות המכוניות. לשם כך הם מדמים כל מיני מצבים מסוכנים במבחני ריסוק. לכן, לפני ששוחררה, המכונית עוברת בדיקה יסודית ומתאימה לשימוש בטוח בכביש.

אך אי אפשר לחסל לחלוטין סוג זה של תקריות עם רמת התפתחות זו של הטכנולוגיה והחברה. לכן הדגש העיקרי הוא על מניעת חירום ועל ביטול ההשלכות שלאחריו.

בדיקות בטיחות אוטומטיות

הגוף העיקרי להערכת בטיחות הרכב הוא האיגוד האירופי לבדיקת מכוניות חדשות. זה קיים מאז 1995. כל מותג מכוניות חדש שעבר סדרת מבחנים מדורג בסולם של חמישה כוכבים - ככל שיותר כוכבים, יותר טוב.

לדוגמא, באמצעות בדיקות הם הוכיחו כי שימוש בכריות אוויר גבוהות מפחית פי 5-6 את הסיכון לפגיעות ראש.

אפשרויות אבטחה פעילות

מערכות בטיחות אקטיביות לרכב הן מכלול של תכונות תכנון ותפעול שמטרתן להפחית את הסבירות לתאונה על הכביש.

בואו ננתח את הפרמטרים העיקריים האחראיים לרמת האבטחה הפעילה.

1. ליעילות הנהיגה ברכב במהלך בלימה, היא אחראית תכונות בלימה, כשירות השירות שלה מאפשר לך למנוע תאונה. מערכת הבלימה נגד נעילה אחראית על התאמת רמת הבלימה של כל גלגל ומערכת הגלגלים כולה.

   יכולת השירות של מערכת הבלימה של המכונית מפחיתה מאוד את הסבירות לתאונה

2. מאפייני משיכה מכוניות משפיעות על האפשרות להגביר את המהירות בתנועה, לקחת חלק במעקפים, ארגון מחדש בצירי התנועה ותמרונים אחרים.
3. ייצור וכוונון מערכת ההשעיה, ההגה, הבלימה מתבצע באמצעות תקני איכות חדשים וחומרים מודרניים, המאפשרים לך לשפר מהימנות מערכות.

   תקני איכות חדשים חייבים להבטיח אמינות מערכת

4. משפיעה על הבטיחות ועל פריסה אוטומטית... מכוניות בעלות מנוע קדמי נחשבות עדיפות יותר.
5. למעבר הטוב ביותר של מסלול התנועה, הימנעות מחלקות, זריקות לצד ובעיות אחרות עם סטייה מהנתיב שנקבע, אחראית יציבות הרכב.
6. טיפול ברכב - יכולת המכונית לנוע בדרך שבחר הנהג. אחת ההגדרות המאפיינות טיפול היא היכולת של מכונית לשנות את וקטור התנועה, בתנאי שההגה יהיה נייח - תת היגוי. הבחין בין הגה לצמיג לגלגול.
7. אינפורמטיביות - רכוש של מכונית שתפקידו לספק לנהג מידע על עוצמת התנועה בכביש, תנאי מזג האוויר ודברים אחרים במועד. הבחין בין תוכן מידע פנימי, שתלוי ברדיוס הצפייה, בעבודה היעילה של נשיפה וחימום הזכוכית; חיצוני, תלוי במידות הכוללות, טווח הצבעים של המכונית, פנסים קדמיים ניתנים לשימוש, אורות בלמים; ותוכן מידע נוסף, המסייע בערפל, שלג ובלילה.
8. נוחות - פרמטר האחראי ליצירת תנאי מיקרו אקלים נוחים בזמן נהיגה.

   יש לספק לנהג מידע אודות המתרחש בכביש

מערכות בטיחות אקטיביות

מערכות הבטיחות הפעילות הפופולריות ביותר המגבירות את יעילות מערכת הבלימה באופן משמעותי הן:

1) מערכת בלימה נגד נעילה... זה מסיר חסימה של הגלגלים במהלך בלימה. משימת המערכת היא למנוע את החליקת המכונית אם הנהג מאבד שליטה במהלך בלימת חירום. ABS מקטין את מרחק הבלימה, מה שיאפשר לכם להימנע מפגיעה בהולך רגל או מכניסה לתעלה. היתרון של מערכת הבלימה נגד נעילה הוא בקרת משיכה ובקרת יציבות אלקטרונית;

2) מערכת בקרת משיכה... המערכת נועדה לשפר את הטיפול ברכב בתנאי מזג אוויר קשים ובתנאים של הידבקות לקויה, תוך שימוש במנגנון להשפעה על גלגלי ההנעה;

3) מערכת יציבות שער החליפין... מונע דריסת מכוניות לא נעימה הודות לשימוש במחשב אלקטרוני, השולט על מומנט הגלגל או הגלגלים בו זמנית. המערכת המובילה על ידי המחשב משתלטת כאשר ההסתברות לאובדן שליטה אנושית קרובה - לכן זו מערכת אבטחה יעילה מאוד לרכב;

4) מערכת חלוקת כוח בלמים... משלים את מערכת הבלימה נגד נעילה. ההבדל העיקרי הוא ש- CPT מסייע בשליטה על מערכת הבלימה לאורך כל תנועת הרכב, לא רק בשעת חירום. היא אחראית על חלוקה אחידה של כוחות הבלימה על כל הגלגלים על מנת לשמור על המסלול שקבע הנהג;

5) מנגנון נעילת דיפרנציאל אלקטרוני... מהות עבודתה היא כדלקמן: במהלך החלקה או החלקה נוצר לעתים קרובות מצב שאחד הגלגלים תלוי באוויר, ממשיך להסתובב וגלגל התמיכה נעצר. הנהג מאבד שליטה ברכב, מה שיוצר סיכון לתאונה בכביש. בתורו, נעילת הדיפרנציאל מאפשרת לך להעביר מומנט לסרנים חצי או לפירים קרדיניים, ולנרמל את תנועת המכונית.

6) מנגנון בלימת חירום אוטומטי... זה עוזר במקרים בהם לנהג אין זמן ללחוץ לחלוטין על דוושת הבלם, כלומר המערכת מפעילה אוטומטית את לחץ הבלם.

7) מערכת אזהרת גישת הולכי רגל... כאשר הולך רגל מתקרב למכונית בצורה מסוכנת, המערכת תשמיע אות שתמנע תאונה בכביש ותציל את חייו.

ישנן גם מערכות אבטחה (עוזרים) הנכנסות לפעולה לפני פרוץ תאונה, ברגע שהן מרגישות איום פוטנציאלי על חיי הנהג, תוך לקיחת האחריות על מערכת ההיגוי והבלימה. פריצת דרך לפיתוח מנגנונים אלה נתנה פריצת דרך בחקר מערכות אלקטרוניות: סוגים חדשים של מכשירים מיוצרים, התועלת של יחידות הבקרה גוברת.

מערכות אלה כוללות:

• מערכות מכ"ם, אקוסטיות וקולי שונות המזהירות את הנהג ממרחק שלילי ממכוניות, קירות ומכשולים אחרים;
• מערכת המאפשרת להגדיל או להקטין את המהירות באופן אוטומטי כשמתקרבים לרכבים אחרים - בקרת שיוט אדפטיבית;

  בקרת שיוט אדפטיבית

• בלם יד - מנגנון המאפשר להחזיק את המכונית בחוזקה על משטחים שונים בזווית מסוימת, ובכך להגן עליה מפני תנועות לא מתוכננות;
• מערכות המסייעות בבקרת ירידה ועליה חלקה;
• מערכת היגוי אוטומטית;
• מערכת ראיית לילה;

  מערכת ראיית לילה

• מנגנונים לזיהוי מרחוק בתמרורים;
• מערכת לזיהוי ולפעולה מיידית במקרה של עייפות הנהג.

אלמנטים בטיחותיים פסיביים

כאשר הנהג אינו מסוגל עוד למנוע מצב חירום בכוחות עצמו, מרכיבי מערכת הבטיחות הפסיבית של המכונית נכנסים לפעולה.

המערכת כוללת את הרכיבים הבאים:

• חגורות בטיחות.

  חגורות בטיחות

הרעיון ליצור מנגנון לקשירת הנהג למושב הופיע בשנת 1907, וכבר בשנת 1959 הופקו חגורות הרכב הראשונות. עד היום הם נותרים מרכיב הביטחון הזול והיעיל ביותר. עם התפתחות טכנולוגיית הייצור והטכנולוגיה בכללותה, החלו להופיע חגורות עם מערכת מתיחה אוטומטית, המצוינות כשמזווגים אותן עם כריות אוויר בשעת חירום: הן מופעלות מייד ולוחצות את האדם לכיסא.

בהתאם לסוג, דגם ובניית המכונית, חגורות בטיחות חוסכות חיים ב 50-55% מהמקרים.

• כריות - אוויר.

  כריות - אוויר

  הכרית היא תיק בלתי מורגש העשוי מחומר סינתטי, שתפקידו העיקרי הוא לקחת את העומס כתוצאה מהתנגשות בגוף האדם. כעת כריות אינן משאירות נזק בגוף האדם, אולם קודם לכן הן הובילו להמטומות בגוף, ובמקרים קיצוניים עלולות לגרום לחירשות. לעתים קרובות זה קרה לאנשים בעלי קומה נמוכה וילדים.

  שימוש בכרית אוויר יציל את חייכם שלוש פעמים מתוך עשר, וכאשר משתמשים בכרית האוויר ובחגורה בשילוב, הסיכוי לתוצאה חיובית עולה ל -80%.

• משענות ראש למושב.

  משענות ראש למושב

  המעצבים טוענים כי משענות הראש מגנות גם על גופנו, בפרט על הצוואר, מפני פגיעות קשות אם הוא בא במגע עם גוף הרכב בשעת חירום. עם זאת, על פי רוב האנשים, יעילותם של משענות הראש מוגזמת, וההגנה מושגת רק בתנאים מסוימים.

• שלמות מבנית של המסגרת. מסגרת חזקה היא המפתח לבטיחות הנהג והנוסעים במהלך תאונה.
• מושב מעוגן היטב. עוזר לרסן את הנהג כתוצאה מתאונה ולמנוע ממנו לנוע בתא הנוסעים.
• פגושים. נועד לספוג אנרגיה ברגע ההשפעה.
• הרכבת דוושות בטוחה. זה עוזר להימנע מפגיעה ברגליים של הנהג, שכן מיושם מנגנון להפרדת הדוושה מנקודות ההצמדה במהלך התנגשות.
• טכנולוגיית ייצור זכוכית המבוססת על טריפלקס, שכאשר היא נהרסת אינה גורמת נזק רב.
• מנגנון העברת המנוע ואלמנטים אחרים של המכונית לחלק התחתון במהלך תאונה כדי למנוע את כניסתם לתא ולגרום נזק לנוסעים.

כמו כן, בטיחות פסיבית מושפעת מממדי הגוף, ככל שיותר - בטוח יותר, והצבע.

סיכום

הודות להתפתחות המדע, כל הזמן משופרות מערכות בטיחות אקטיביות ופסיביות. מכוניות מודרניות מצוידות במערכות בטיחות מתקדמות יותר, אשר יכולות להפחית משמעותית את הסיכון לתאונה ולהפחית פגיעה בנוסעים ופגיעה בציוד. נתונים סטטיסטיים של האיחוד האירופי מאשרים כי השימוש במערכות אלה צמצם את מספר ההרוגים בכביש בכמעט מחצית. לכן, בבואכם לבחור את מכוניתכם, בדקו שיש לה מערכת אבטחה טובה, מכיוון שהדבר יסייע במניעת תאונות בכביש ויציל את חייכם. מהן, לדעתך, מערכות האבטחה האוטומטיות ביותר לרכב?