דירוגים של מכוניות ומוצרי רכב
ביקורות, השוואות וטיפים לנהגים
נראה כמו אחים
עם הופעתה של המכונית הקטנה היפנית החדשה דטסון ב- DO, התעוררה דילמה מול הקונה המקומי: האם כדאי להעדיף חצי אוטומטי או לבחור ב- VAZ לאדה גרנטה? בסקירה זו ננסה לקבוע מי מהם - דטסון או גרנט - ישתלט על המרחבים העצומים של הכבישים הרוסיים בעתיד הקרוב.
מכוניות Datsun on-DO ולאדה גרנטה - האם הן זהות בכל דבר?
העניין הוא שכאשר יצרו את דטסון ב- DO, הייתה זו גרנטה שנלקחה כבסיס. צריך להבין שהם לא כל כך שונים, במיוחד מהבחינה הטכנית. אמנם, כמובן, לכל אחד מהם מאפיינים אישיים. שיקול מפורט של כל אחד מהמאפיינים יעזור לנו להבין במה שונה דטסון ממענקים.
מאפיינים השוואתיים
קווי דמיון כלליים
שתי המכוניות חולקות מספר קווי דמיון, למרות העובדה שהן שייכות לקווי הדגם של יצרנים שונים. העיקרית שבהן היא השימוש באותה פלטפורמה לשני הדגמים, שהיו שייכים במקור לגרנט. שתי המכוניות מיועדות ל -5 מושבי נוסעים עם ארגונומיה פנים מצוינת.
| דגם של מכונית: | לאדה גרנטה | דטסון ב- DO |
| מדינה מפיקה: | רוּסִיָה | יפן (הרכבה רוסיה, טוליאטי) |
| סוג גוף: | מְכוֹנִית נוֹסעִים | מְכוֹנִית נוֹסעִים |
| מספר מקומות: | 5 | 5 |
| מספר דלתות: | 4 | 4 |
| עקירת מנוע, מטר מעוקב ס"מ: | 1596 | 1596 |
| כוח, hp עם. / בערך. דקה: | 82/5600 | 87/5100 |
| מהירות מרבית, קמ"ש: | 164,5 | 165 |
| האצה ל 100 קמ"ש, שניות: | 12.5 (תיבת הילוכים ידנית), 12 (תיבת הילוכים אוטומטית) | 12.2 (תיבת הילוכים ידנית) |
| סוג הכונן: | קדמי, רוחבי | קדמי, רוחבי |
| מחסום: | 5 הילוכים ידניים, 5 הילוכים אוטומטיים | תיבת הילוכים ידנית 5 |
| סוג דלק: | בנזין AI-95 | בנזין AI-95 |
| צריכת 100 ק"מ: | עיר 9.3; מסלול 6.1 | עיר 9; מסלול 5.8 |
| אורך, מ"מ: | 4260 | 4337 |
| רוחב, מ"מ: | 1700 | 1700 |
| גובה, מ"מ: | 1500 | 1500 |
| פינוי, מ"מ: | 160 | 174 |
| גודל הצמיג: | 175/70 R13 | 185/60 / R14,185 / 55 / R15 |
| משקל שפה, ק"ג: | 1040 | 1160 |
| משקל מלא, ק"ג: | 1515 | אין נתונים |
| נפח מיכל דלק: | 50 | 50 |
גם דטסון וגם גרנטה מותאמים באופן מושלם לתנאי הכבישים הרוסיים ויש להם מרווח קרקע של יותר מ -16 ס"מ. הודות לפינוי קרקעי זה, בליטות ובורות על הכבישים אינם יוצרים מכשולים גדולים לנהיגה.
מבחינת כוח המנוע, אין הבדלים מיוחדים בשני הדגמים, ונפחם הוא 1.6 ליטר, מה שמפנה אותם לסוג המכוניות התקציביות והחסכוניות.
גוף ופנים
בעת יצירת דטסון ב- DO, היפנים לקחו את לאדה גרנטה כבסיס
בעת פיתוח עיצוב המרכב של דטסון, המהנדסים היפנים לקחו את גוף לאדה גרנט כבסיס, בזמן שהם שינו את צורת הפגוש, סורג הרדיאטור ופנסים הקדמיים. בנוסף, מבנה עמוד ה- C שונה וחוזק והמרכב עצמו התארך ב -77 ס"מ ובזכותו נפח תא המטען גדל ל -530 ליטר, שהם 10 ליטר יותר מזה של דגם האם.
יצרניות הרכב לאדה גרנטה מנסות לקחת בחשבון את צרכי הנהגים הרוסים
הגג והדלתות לא עברו שינויים - הם זהים לחלוטין לשני הדגמים. אך עם הגלגלים, הדברים שונים: גלגלים בגודל 13 אינץ 'אינם מסופקים לדאצון on-DO, והם יצוידו בדיסקים מוטבעים בגודל 14 אינץ' או בדיסקים עשויים מתכות בעלות ממיסה נמוכה בגודל 15 אינץ '.
פנים מכונית ה- Datsun on-DO הוא בעל מראה מודרני יותר
בפנים, לוחות הדלתות, מכשירי ה- VAZ ויחידת הבקרה למיקרו אקלים נותרו זהים. למרות שתא הנוסעים הפנימי של תא הדאטסון נראה מעט מודרני יותר: הקונסולה ותא ההגה הנפחי בולטים, מזכירים במקצת את גווני השחור השחורים של ניסאן, עם מבטאים כסופים, מישור עליון שונה של הפאנל, מטה חדש. , מערכת שמע דו-דיודית, Bluetooth, חריצים ל- USB ו- SD.
הגימור הפנימי של מכונית לאדה גרנטה מיוצר על פי כל הקנונים של תעשיית הרכב המקומית.
מנוע ותיבת הילוכים
השוואה בין Datsun ו- Lada Grant מבחינת יחידות כוח אינה הגיונית, מכיוון ש- Datsun on-DO מצויד במנועי VAZ שמונה שסתומים בנפח 1.6 ליטר ונפח 87 ליטר. מ. היתרון של מנוע זה הוא מוט החיבור והבוכנה הקל משקל. עם מנוע של 87 כוחות סוס, תותקן תיבת 5 הילוכים.
נסיעת מבחן של המכונית לאדה גרנטה:
חסרון משמעותי של ה- Datsun on-DO סדאן הוא היעדר יכולת קונסטרוקטיבית להתקין תיבת הילוכים אוטומטית. אוטומציה תותקן רק על ההאצ'בק והיא תעבוד בשילוב עם מנוע עם שמונה שסתומים, שכן דטסון 16 שסתומים כלל לא יהיו מצוידים. לכן, אם מנוף גרנטה עם 16 שסתומים או האצ'בק של דטסון עם 8 שסתומים מוצגים כבחירה עבור נהג מקומי, אז LADA תהיה הפייבוריטית הברורה כאן.
אדריכלות תחתון
עבור מפתחים יפנים, העדיפות הראשונה הייתה להשיג התאמה מלאה של דטסון לכל דרכי רוסיה. ולמרות שהארכיטקטורה עצמה נותרה כמו בגראנט, לאחר שביצעה תצורה מוחלטת, ההתנהגות בדרך של הדגם הראשון מהשני שונה באופן משמעותי. איכות המייצבים, בולמי הזעזועים והקפיצים עבור הדגמים היפניים והרוסים זהה לחלוטין, רק דטסון שינתה מעט את עיצוב החלקים הללו. מערכת הבלימה עברה גם שינויים ושיפורים. שופרו מאפייני הרפידות, מגבר הוואקום והרכבת הדוושה.
בידוד רעשים ואפשרויות נוספות
באשר לסוגיות בידוד הרעשים הפנימי, יש עם מה להשוות את גרנטה ודאצון, שכן זו עברה משמעותית את לאדה גרנטה. היפנים שיפרו את מאפייני החומר ממנו נחתכים המחצלות לרצפה ומגן המנוע, קשתות הגלגלים האחוריות מצוידות במגני לבד, מותקנים תקעים בולמי רעש נוספים. כמו כן, כדי להפחית את רמת הרעש ב- Datsun on-DO, שונו צורת המראות החיצוניות, תיבת ההילוכים ומערכת הפליטה.
נסו במכונית Datsun on-DO:
במערך האפשרויות הבסיסי, אין הבדל מיוחד בין הדגמים. אך מהדטסון הנוספים בתצורה הבסיסית הוא יצויד בתושבות איזופיקס, כרית אוויר לנהג ומושבים קדמיים חשמליים מחוממים.
מסקנות
בשאלה מה עדיף, גרנט או דטסון, קשה למדי לתת תשובה חד משמעית. כאן, ההעדפות האישיות של חובב הרכב ממלאות תפקיד מכריע מבחינת נוחות, נוכחות של תיבת הילוכים אוטומטית או ידנית, רעש בתא הנוסעים, מחיר וגורמים נוספים. למרות של- Datsun on-DO יש מספר גדול של שיפורים ותוספות איכות, טכנולוגיות ייצור מודרניות יותר, זה עדיין לא חסר חסרונות מסוימים. לרוב, הבחירה שלך תהיה תלויה בפרטים מינוריים, שכן באופן כללי המכונות זהות לחלוטין. אם חומר המאמר היה שימושי עבורך, שתף את דעתך על ידי השארת תגובה למטה.
