אאודי e-tron GT הוא סלון חשמלי פרימיום עם הנעה לכל הגלגלים בסגנון הגודל המלא (המכונה "קטע E" בסטנדרטים אירופיים), אשר "מתקיים" בהרמוניה עם עיצוב מרהיב ו"מילוי "טכני וטכנולוגי מתקדם. , בטעם פרקטיות יומיומית. המכונית החשמלית מיועדת בעיקר לתושבי עיר עשירים שרוצים להשיג לא רק מכונית מהירה, נוחה ובטוחה, אלא גם מכונית "ידידותית לסביבה" ...
הבכורה העולמית של אאודי e-tron GT התקיימה ב- 9 בפברואר 2021 במהלך אירוע מקוון מיוחד, אך לראשונה הציבור ראה ארבע דלתות חשמליות (אם כי מכונית קונספט) בנובמבר 2018 ביציעים של תערוכת הרכב הבינלאומית בלוס אנג'לס - ללא הגזמה, אז היא הפכה לכוכבת הראשית של התערוכה.
החברה עצמה מכנה את יציאת הסדאן החשמלי רק תחילתו של עידן חדש בתולדות אאודי, אך למעשה, ה- e-tron GT הוא רק פורשה טייקאן "מוסווה" (שני הדגמים מבוססים על אותה פלטפורמה ו יש יחידות ומכלולים דומים), אבל קצת יותר איטי ולא כל כך יקר.
החלק החיצוני של אאודי e-tron GT מיוצר בסגנון הארגוני של המותג הגרמני, אך יחד עם זאת יש לו ייחודיות מסוימת, שבזכותו ארבע הדלתות יכולה להתהדר באלגנטיות, אגרסיבית, "גזעית" ובגדול. מראה אקספרסיבי. פניה המלאות של המכונית החשמלית מדגימים את הפזילה הטורפת של אופטיקת LED, משושה "עמום" של סורג הרדיאטור ופגוש חבוט, וחלקו האחורי מושך את העין מיד בשל אורות מרהיבים המחוברים באמצעות מוט צלב פונקציונלי ופגוש חזק.
מהצד המכונית לא נתפסת כסדאן בשום צורה בגלל הצללית המהירה בסגנון המהיר עם מכסה המנוע הארוך, הגג המשופע ו"הארכה "קצרה של תא המטען, אבל זו בדיוק הסדאן, המוצקות שלה מתווספת על ידי "התזה" אקספרסיבית על דפנות הצד, "ירכיים" שריריות וקשתות מרשימות המאפשרות גלגלים עד 21 אינץ '.
למרבה הפלא, ה- e-tron GT הפכה למכונית החשמלית הראשונה של אאודי שזכתה לשינוי RS "טעון" - אם כי מבחינה ויזואלית היא לא שונה בהרבה מהגרסה הסטנדרטית, וניתן לזהות אותה רק בלוחות השמות המתאימים וגלילי 21 אינץ '. ".
לאורכו מגיעה הסדאן החשמלי פרימיום ל- 4989 מ"מ, מתוכם המרחק בין קשתות הגלגלים באורך של 2900 מ"מ, ורוחבו וגובהו הם 1964 מ"מ ו- 1414 מ"מ בהתאמה. מרווח הקרקע של ארבע הדלתות הוא 144 מ"מ, אך בשל מתלי האוויר האופציונליים (בגרסת RS מדובר בציוד סטנדרטי) הוא יכול להשתנות בטווח של 42 מ"מ.
פְּנִים
החלק הפנימי של אודי e-tron GT משורטט על פי הדפוסים הקנייניים של יצרנית הרכב הגרמנית, מה שגורם לו להראות אטרקטיבי, מודרני וייצוגי. מקום העבודה של הנהג מצויד ב"מכשור "דיגיטלי לחלוטין עם צג בגודל 12.3 אינץ 'והגה בעל שלושה חישורים עם שפה" נפוחה "מנותקת בתחתית. הקונסולה המרכזית האלגנטית מתהדרת במסך מגע בגודל 10.1 אינץ 'למערכת האינפורמציה ויחידת מיזוג אוויר מסורתית עם כפתורים פיזיים.
כיאה למכונית פרימיום, החלק הפנימי של המכונית החשמלית מתגאה בארגונומיה ללא דופי, חומרי גימור יקרים במיוחד ואיכות בנייה גבוהה.
באשר לשינוי ה- RS, תכונותיו הינן גלגל הגה ספורט, מושבים עם פרופיל צד מפותח ומערך צבעים אגרסיבי יותר.
החלק הפנימי של אאודי e-tron GT הוא ארבעה מושבים למהדרין: למרות שהספה האחורית כוללת שלושה משענות ראש, הכרית שלה מעוצבת בבירור לשני נוסעים, וכי השלישית תהיה מיותרת כאן נרמזת גם על ידי הרצפה הבולטת מאוד. מִנהָרָה. רוכבי החזית מסתמכים על כסאות ספורט עם תמיכה רוחבית מובהקת, משענות ראש משולבות, מספר גדול של התאמות חשמליות ו"יתרונות הציוויליזציה "האחרים.
מתחת למכסה תא המטען הקטן של המכונית החשמלית, יש תא טוב למדי בנפח 405 ליטר (אם כי נתון זה "דחוס" ל -366 ליטר כאשר מותקנת מערכת השמע האופציונלית של Bang & Olufsen). למכונית יש תא מטען נוסף מלפנים, אבל הוא מאוד צנוע - 85 ליטר בלבד.
מפרטים
ישנן שתי גרסאות לבחירה עבור אאודי e-tron GT, שתיהן הנעה לכל הגלגלים:
- המכונית החשמלית הבסיסית מצוידת בשני מנועים חשמליים (אחד על כל סרן), אך אם הקדמי מייצר 238 כוחות סוס, אז האחורי (המצויד בתיבת דו-שלבי) כבר מייצר 435 כ"ס. ראוי לציין, אך נתונים אלה אינם מסוכמים, וההספק הכולל של מכונה כזו הוא 476 כ"ס. ומומנט של 630 ננומטר, אך למשך 2.5 שניות ניתן להגדיל את הנתונים הללו ל -530 כ"ס. ו -640 ננומטר.
- גרסת ה- RS "העליונה" חמושה במנוע חשמלי קדמי דומה, אך האחורית כבר מייצרת 456 כ"ס, וכתוצאה מכך הפוטנציאל הכולל של ארבע הדלתות מגיע ל -598 כ"ס. ו 830 ננומטר של שיא דחף (לזמן קצר, התפוקה מסוגלת להגיע ל 646 כ"ס).
שתי הגרסאות של המכונית החשמלית מסופקות עם סוללות ליתיום-יון גרירה בהספק של 93 קילוואט / שעה (85 קילוואט / שעה מהן משמשות ביעילות), המספקות "טווח" מוצק: דגם סטנדרטי יכול לכסות עד 487 ק"מ במטען יחיד, ו"טעון "- עד 472 ק"מ.
ראוי לציין כי המכונית נשענת על מערכת אספקת חשמל של 800 וולט, המספקת חידוש מהיר של חשמל: למשל, מתחנת זרם DC של 270 קילוואט תוך חמש דקות בלבד, הסוללות מסוגלות לקחת על עצמן כדי להתגבר על 100 ק"מ.
דינמיקה ומהירות
ממקום אחד ל"מאה "הראשונה של אאודי e-tron GT מאיצה לאחר 4.1 שניות, ומהירותה המרבית היא 245 קמ"ש, ואילו שינוי ה- RS, נתונים אלה הם 3.3 שניות ו- 250 קמ"ש, בהתאמה.
מאפייני עיצוב
המכונית החשמלית מבוססת על פלטפורמת J1, אשר פותחה במיוחד עבור רכבים חשמליים בשיתוף פורשה. ארבע הדלתות מתגאות בשימוש הרחב ביותר בדרגות חוזק גבוהות של פלדה ואלומיניום במבנה המרכב, וברוב האלמנטים החיצוניים. עשויים "מתכת מכונפת".
כסטנדרט, המכונית מצוידת בדיפרנציאל אחורי נעול עצמי ומתלים עצמאיים לחלוטין עם בולמי זעזועים אדפטטיביים מסתגלים: מלפנים - דו ידית, מאחור - רב-חוליה. אגב, דיפרנציאל אחורי נשלט אלקטרוני ומתלי אוויר עם צילינדרים תלת-תאיים ניתנים כאופציה לרכב חשמלי (זהו ציוד סטנדרטי לגרסת RS).
כברירת מחדל, לאודי e-tron GT יש היגוי בארסנל עם מגבר כוח חשמלי פעיל, ואם תרצה, הוא יכול להיות מצויד בשלדה נשלטת לחלוטין (שוב, "הבסיס" לגרסת ה- RS). כל ארבעת הגלגלים של ביתי הסדאן החשמלי בלמי דיסק מאווררים, שמפנים מקום בתשלום נוסף למערכת בלימה קרמיקה קרמית.
אפשרויות ומחירים
בעתיד הנראה לעין אמורה אאודי e-tron GT להופיע בשוק הרוסי, אך בגרמניה היא כבר נמכרת במחיר של 99,800 יורו (~ 8.9 מיליון רובל) עבור הגרסה הסטנדרטית, בעוד ששינוי ה- RS אינו זול יותר. שם 138 200 יורו (~ 12.3 מיליון רובל).
כבר ב"בסיס "יש לסדאן החשמלי: כריות אוויר קדמיות וצדדיות, אופטיקה לד מלאה, גלגלי סגסוגת 19 אינץ ', מתלים אדפטיביים, בקרת אקלים דו-אזורית, מקבץ מכשירים וירטואלי, מרכז מדיה עם מסך בגודל 10.1 אינץ', גימור פנים מעור, כונן חשמלי וחימום מושבים קדמיים, בקרת שיוט אדפטיבית ועוד.
בנוסף, הוכרזה הרשימה הרחבה ביותר של האפשרויות לארבע הדלתות: פנסי LED מטריצה וקרן אור לייזר-זרחן, מערכת חניה אוטומטית, מערכת שמע מתקדמת של Bang & Olufsen, גלגלים בגודל 20 או 21 אינץ ', תצוגת ראש בראש. ושאר פעמונים ושריקות.
